Юрий Апальков - Подводные лодки Часть 2. Многоцелевые подводные лодки. Подводные лодки специального назначения
Входила в состав СФ. В сентябре 1991 г. самостоятельно перешла в Кронштадт дя проведения среднего ремонта. К 1995 г. находилась в технической готовности около 60%. В июне 1995 года из-за отсутствия финансирования ремонтные работы прекратили, лодку вывели с завода и у причала Кронштадтской БПЛ поставили на отстой.
В мае 1996 г. Б-312 передали в состав ЛенВМБ. 24.12.1997 г. лодку исключили из боевого состава флота и передали ОРВИ для утилизации.
Б-360 (зав. № 133г до 12.1991 т.-Горьковский комсомолец). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.12.1982 г.
Входила в состав ЧФ. В 1991 г. на СРЗ № 91 (г. Севастополь) поставлена в средний ремонт.
В апреле 1996 г. ПЛБ планировали передать Украине. Однако из-за плохого технического состояния правительство Украины отказалось от Б-380.
До мая 2000 г. ПЛБ простояла в Южной бухте г. Севастополя. В июне 2000 г. правительство России все же решило восстановить корабль, так как на тот момент ЧФ располагал всего одной ПЛБ {пр. 877).
ПЛБ пр. 877, пр. 877Э и пр. 877В – 24 (22) ед.
ОСНОВНЫЕ ТТЭВодоизмещение, т:
– надводное 2 300
– подводное 3 040
Длина наибольшая, м 72,6, 73,8 [49*]
Ширина корпуса наибольшая, м 9,9
Осадка средняя, м 6,2 [50*]
Запас плавучести, % 32
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м:
– рабочая 240
– предельная 300
Автономность, сут 45
Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили:
– подводная 400 (3)
– подводная в режиме РДП 6 500 (7) [51*]
Экипаж, чел 57
Энергетическая установка:
– тип ДЭУ с полным электродвижением
– количество (тип) х мощность ДГ, кВт 2 (ДД42МХ) х 1000, 2 (30ДГ) х 1500 [52*]
– количество (тип) х мощность
главных ГЭД, л.с 1 (ПГ-141, ПГ-165 [52*]) х 5 500,
– количество (тип) х мощность ГЭД
экономического хода, л.с 1(ПГ-166) х 190
– количество (тип) х мощность
резервных ГЭД, л.с 2 (ПГ-168) х 102
– количество х тип движителей 1 х малошумный ВФШ
– аккумуляторная установка:
– количество групп ЛБ х элементов
в группах 2 х 120
– запасы дизельного топлива, т 172
Скорость хода наибольшая, уз:
– надводная 10,0
– подводная 17,0, 19,0[52*]
Вооружение:
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм 6 х 533 [53*]
– боезапас (тип) торпед или мин 18 [54*](торпеды СЭТ-65Э, ТЭСТ-71М,
53-65К и УСЭТ-80К или 24 мины ДМ-1)
– СУТА «Мурена»
Зенитный ракетный комплекс:
– тип П3PK «Стрела-ЗМ» или «Игла-1»
– количество контейнеров для хранения ЗР 1
– боекомплект ЗР 6
Радиоэлектронное:
– БИУС «Узел» (МВУ-110ЭМ)
– КНС Андога»
– РАК «Каскад» (МРК-50)
– ГАК «Рубикон-М» (МГК-400М)
– СОРС МРП-25
– зенитный и навигационный перископ ПЗНГ-8М
– перископ атаки ПК-8,5
49* На последних восьми кораблях серии.
50* При нормальном водоизмещении.
51* С увеличенным запасом топлива.
52* На последних восьми кораблях серии.
53* Носовые, два из которых приспособлены для стрельбы телеуправляемыми торпедами
54* 12 торпед на стеллажах.
БПЛ пр. 877
БПА пр. 877В
ПЛБ пр. 877 (шифр «Варшавянка») была разработана ЦКБ МТ «Рубин» (начало работ в 1974 г.) под руководством Ю.Н. Кормилицина. Является отечественной ПЛБ третьего поколения. Предназначена для борьбы с ПА противника (в том числе и с атомными) как в закрытых морях, так и в районах Мирового океана.
Кроме того, способна действовать против надводных кораблей и торговых судов противника. По сравнению с ПЛБ пр. 641Б обладает большими боевыми возможностями, скоростью хода, улучшенной маневренностью в подводном положении и под РДП, существенно более низким уровнем физических полей.
Добиться этого удалось за счет использования обводов легкого корпуса в форме тела вращения («альбакоровской» формы) с закрывающимися шпигатами и вырезами, одновальной пропульсивной установки с полным электродвижением (с ДГ и ГЭД)[55*] противогидролокационных и шумопоглощающих покрытий легкого корпуса (типа «Панцирь»), использования повышенной степени автоматизации процессами управления всеми механизмами и режимами движения корабля, современного торпедного и радиотехнического вооружения.
В отличие от большинства однокорпусных иностранных ПАБ корабли пр. 877 имеют двухкорпусную архитектуру, что обусловило значительный полный подводный объем, но при этом позволило повысить живучесть за счет обеспечения надводной непотопляемости при значительных затопленных объемах корабля в аварийных ситуациях и при боевых повреждениях.
Прочный корпус разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков, ЦГБ расположены в междубортном пространстве. Все средства управления кораблем и его вооружением размещены в ЦП (во втором отсеке), который герметично изолирован от остальных помещений. По мнению специалистов, ПЛБ пр. 877 в конце 1990-х годов являлась самой малошумной лодкой отечественного флота и по своим боевым возможностям не уступала иностранным аналогам.
В период с 1980 г. по декабрь 1991 г. советскому флоту были переданы 22 лодки данного типа. После декабря 1991 г. в строй удалось ввести еще два корабля, которые вошли в состав ТОФ РФ.
При разработке проекта предусматривалась возможность модернизации ПАБ, и восемь последних кораблей серии построили по несколько измененному проекту. Благодаря увеличению корпуса на две шпации (600 мм х 2) на них смонтировали новые, более мощные (в 1,5 раза) ДГ, с усовершенствованной амортизацией платформы, низкооборотный ГЭД, заменили ок. 30 ед. оборудования на новое малошумное и более ремонтопригодное. Б-871 была построена по пр. 877В и вместо винта имеет водометный движитель.
Лодки, строившиеся на ССЗ «Красное Сормово», после спуска на воду заводили в транспортные доки и по внутренним водным путям переводили к постоянному месту службы, где они проходили государственные испытания и сдавались флоту.
Две ПЛБ построили по пр. 877Э. Одну из них [56*]передали правительству Польши, а другую (зав. № 403) использовали в СССР для подготовки экипажей экспортных кораблей.
На базе этого проекта были разработаны еще две модификации, на которых была обеспечена возможность эксплуатации механизмов и оборудования в тропических условиях: пр. 877ЭК (экспортный капиталистический), а также пр. 877ЭКМ (экспортный капиталистический модернизированный).
Первый так и не был осуществлен, а по второму в период с 29.05.1983 г. по октябрь 1997 г. в общей сложности было построено 18 лодок [57*]
Б-806 (зав. № 403, строилась по пр. 877Э). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; • 1986 г.
Входит в состав БФ. До декабря 1991 г. базировалась в Усть-Двинске и находилась в распоряжении учебного центра, где проходили подготовку экипажи экспортируемых ПЛА. В 2000 г. на ОАО «Адмиралтейские верфи» (г Санкт-Петербург) поставлена в средний ремонт.
Б-401 (зав. № 601, с 1993 х~ Новосибирск). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.10.1984 г.
Входит в состав СФ.
Б-402(зав, № 602, с 03.03.1997 г.-Вологда). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 02.1983 г.; 12.1984 г.
Входит в состав СФ и базируется в пос. Полярный. В июле 1989 г. Б-402 перешла в Северодвинск и участвовала в испытаниях новой техники и вооружения, проходивших в Белом море. В 1990 г. и 1997 г. несла боевую службу в Баренцевом и Норвежском морях. С августа 1992 г. по июнь 1993 г. находилась в командировке в республике Иран. С января 1993 г. по декабрь 1995 г. на СРЗ № 35 прошла средний ремонт. Б-808 (зав. № 605, 1994 г.-Ярославль). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 15.03.1988 г.
Входит в состав СФ. В 1995 г. на СРЗ № 35 корабль поставили в средний ремонт. По состоянию на январь 2002 г. его техническая готовность составляла 90%. Б-800 (зав. № 606). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.09.1989 г.
Входит в состав СФ.
Б-871 (зав. № 607, строилась по пр. 877В). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): 05.1988 г.; 09.1989 г.; 30.12.1990 г.
Входит в состав ЧФ. С 1993 по июнь 1999 г. на СРЗ N9 13 прошла средний ремонт. По состоянию на начало 2001 г. – единственная боеспособная лодка ЧФ РФ.
Б-459 (зав. № 608, с 1994 г.-Владикавказ). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •;
30.09.1990 г.
Входит в состав СФ.
Б-471 (зав. № 609, с 1994 г.-Новокузнецк-Магнитогорск). ССЗ «Красное Сормово» (г. Горький): •; •; 30.12.1990 г.
