Михаил Курушин - Катастрофы и катаклизмы
Однако совершенно неожиданно для всех капитан сухогруза самовольно отказался отданной ему рекомендации и, вопреки своим собственным заверениям о согласии пропустить пассажирский пароход, принял другое решение. Просчитав на компьютере сложившуюся навигационную ситуацию, он пришел к выводу, что сухогруз при избранной скорости движения успевает пройти по намеченному курсу без необходимого торможения, связанного с пропуском парохода «Адмирал Нахимов», и дал указание в машинное отделение обеспечить работу двигателей в прежнем режиме.
Удар сухогруза в борт парохода был настолько сильным, что он оказался распоротым от середины судна до кормы. В образовавшуюся в правом борту пробоину площадью около 80 м2 с большой скоростью стала поступать забортная вода и пароход стал быстро крениться на правый борт. Через некоторое время на поверхности воды был виден левый борт парохода, по которому карабкались люди, а капитан парохода отдавал команды: «Немедленно покинуть судно!», «Всем от судна, от воронки, от взрыва!»… Трубы парохода уже уходили под воду, и могли взорваться котлы.
Все это время на палубе парохода матросы сбрасывали плоты и пытались спустить шлюпки. Плоты, оказавшиеся потом в воде, спасли жизни многим людям. Так как пароход оставался на плаву считаные минуты, шлюпки парохода на воду спустить не успели.
В 23 час 20 мин произошла полная потеря плавучести, и пароход с креном около 60° с задравшимся носом ушел в пучину, затягивая за собой множество людей, не успевших отплыть подальше, и хороня в своих недрах тех, кто не успел выбраться из лабиринта многочисленных проходов, трапов и дверей парохода. Погибли и члены экипажа, которые находились в нижних каютах, помогая пассажирам надеть спасательные жилеты и покинуть тонущее судно.
Через 5 мин после погружения парохода сухогруз «Петр Васев» начал движение малым ходом вперед к месту катастрофы, однако, спустя 20 мин, капитан, опасаясь навала судна на людей, остановил движение. С сухогруза был спущен мотобот, который начал поиски людей. Позднее вокруг сухогруза скопилось много людей. Спустить за борт парадный трап не смогли и были выкинуты только штормтрапы и концы. Но не всем удавалось по ним забраться, обессиленные люди срывались с них и падали обратно в море.
В 23 час 15 мин с сухогруза сообщили в порт о столкновении с пароходом в районе маяка «Дооб», а через 5 мин – о крене парохода на правый борт. В это же время лоцманский катер ЛК-90 с лоцманом на борту приближался к сухогрузу «Петр Васев», имевшему из-за груза большую осадку и нуждавшемуся в проводке к причалу. Экипаж этого катера обнаружил лежавший на боку и погружающийся под воду пароход «Адмирал Нахимов» и плававших вокруг него людей. С катера немедленно сообщили в порт о случившемся с пароходом и приступили к спасению людей.
Начиная с 1 час 50 мин 1 сентября в порт стали прибывать катера и теплоходы с пострадавшими. После высадки спасенных людей катера вновь уходили в район аварии.
К 6.00 час утра 1 сентября был зарегистрирован 601 спасенный, к полудню – еще 30 человек. Последний пассажир был спасен через 12 час после гибели парохода.
В результате поисковых и спасательных работ на море было спасено 820 человек, из которых 29 – госпитализировано.
6 октября в Атлантике, к северу от Бермудских островов, затонула советская атомная подводная лодка К-219 (класса «Янки»), Погибли 4 человека. Причина катастрофы – взрыв в ракетной шахте. Лодка находилась на глубине 5000 м.
1987
6 марта при выходе из Зеебрюгге, Бельгия, Северное море, опрокинулся на борт английский пассажирский паром «Геральд оф Фри Энтерпрайз». Погибло 197 человек.
Катастрофа парома «Геральд оф Фри Энтерпрайз»
Трагедия произошла из-за того, что не были вовремя закрыты огромные наружные двери (каждая весом 12 т). Когда паром через 11 мин после отхода от бельгийской пристани Зеебрюгге на большой скорости вошел в зону течения, балластные отсеки быстро наполнились водой, грузовая палуба опустилась почти до уровня моря.
Морская вода внезапно хлынула через незакрытые наружные двери.
Автомобили в грузовых отсеках, сорвавшись с креплений и уткнувшись в борт, накренили судно еще больше.
Паром перевернулся, и в ледяной морской воде погибли 197 человек, пожелавших совершить однодневную увеселительную поездку.
20 декабря у острова Мариндуке, Филиппины, пассажирский паром «Дона Пас» столкнулся с танкером. Погибло более 4000 человек.
Морской пассажирский паром «Дона Пас», следовавший из порта Таклобан в Манилу, столкнулся с танкером «Вектор». Трагедия произошла ночью недалеко от острова Мариндуке. На танкере после серии взрывов начался пожар, в результате чего паром, получивший глубокую пробоину, пошел ко дну. Из всех людей, находившихся на борту этих судов во время катастрофы, спаслось только 30 человек. Окончательное число погибших не установлено до сих пор. По некоторым данным, оно составило 4386 человек.
1988
В Висайянском море, Филиппины, погиб филиппинский морской паром «Дона Мэрилин». Число жертв составило около 300 человек.
В проливе Сан-Бернардино, Филиппины, погиб филиппинский морской паром «Розалия». Число жертв составило более 400 человек.
1989
7 апреля в Норвежском море в результате пожара погибла советская атомная подводная лодка Северного флота К-278 «Комсомолец». 42 человека погибли.
Лодка возвращалась с боевой службы, находясь на глубине 160 м в водах Норвежского моря, в 180 км к юго-западу от острова Медвежий. 7 апреля в 11.03 была объявлена аварийная тревога по причине возникновения пожара в седьмом отсеке. Через 11 мин с момента начала пожара субмарина всплыла на поверхность. В результате пожара возникли короткие замыкания, что привело к срабатыванию аварийной защиты реактора атомной энергоустановки. Произошла разгерметизация системы воздуха высокого давления, что способствовало усилению пожара. Подводная лодка лишилась электроэнергии и запаса воздуха высокого давления. К 17.00 начал резко возрастать дифферент, лодка теряла запас плавучести и продольную устойчивость. Началась эвакуация экипажа на спасательные плоты, которых оказалось недостаточно. Спасательные лодки, сброшенные с самолета, были слишком далеко, экипаж воспользоваться ими так и не смог. В 17.08 подводная лодка затонула на глубине 1685 м. Погиб командир и 41 член экипажа. Плавбаза «Александр Хлобыстов», которая подошла для спасения только через 81 мин, взяла на борт 27 оставшихся на поверхности моря подводников и тела 5 погибших. Точной причины возникновения пожара установить не удалось.
19 апреля у берегов Пуэрто-Рико во время учебных стрельб произошел взрыв в орудийной башне линейного корабля ВМФ США «Айова». 47 человек погибло.
6 августа на реке Ганг, Индия, перевернулся индийский паром. Более 400 человек погибло.
28 августа потерпела катастрофу подводная лодка ВМС Перу. 31 человек погиб, 22 удалось спасти.
На Темзе, вблизи моста Саутуорк, в центре Лондона, Англия, небольшой речной трамвай был протаранен огромной землечерпалкой. В течение 2 мин он затонул и погрузился на глубину 8 м. 60 человек погибли.
1990
7 апреля на реке Ганг недалеко от Муанмара, Бирма, во время шторма затонул двухпалубный паром. 215 человек погибло.
7 апреля в проливе Скагеррак, Северное море, в результате пожара затонул шведский морской паром «Скандинавиан Стар». Погибло 158 человек.
1991
10 апреля около Ливорно, Италия, на итальянском пароме «Моби Принс» взорвалась подложенная террористами бомба замедленного действия. Через несколько минут паром столкнулся с танкером и затонул. Погибло 140 человек.
15 декабря в Красном море у города Сафага, Египет, ночью во время шторма затонул, наткнувшись на рифы, египетский теплоход «Салем экспресс», совершавший паромные перевозки между саудовским городом Джидда и Суэцем. Погибло 462 человека.
1993
17 февраля недалеко от Порт-о-Пренс, Гаити, перевернулся паром «Нептун». Более 500 человек погибло.
10 октября в Желтом море около западного побережья Южной Кореи во время шторма перевернулся морской паром «Уэст Си Ферри». 285 человек погибло.
1994
28 сентября в Балтийском море затонул эстонский пассажирский паром «Эстония». Погибли 852 человека (по другим данным – 912).
Эстонский морской паром, совершая рейс Таллин – Стокгольм, затонул во время шторма близ острова Утре из-за неисправности носовых ворот. Из поднятых из воды 264 человек 65 умерли от переохлаждения.
Как это было. Эстония была взорвана?
В ночь на 28 сентября 1994 г. затонул морской пассажирский паром «Эстония», на борту которого находились 1049 человек. Спастись удалось, как известно, только 137. Больше всего погибло шведов – около пятисот душ, но среди утонувших были и эстонцы, финны, норвежцы, русские, немцы и другие.
