Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I
Дёниц узнал о гибели подводной лодки U55 из радиосообщения командования английской авиацией берегового базирования, которое приписало успех Эдварду Бруксу. Авиаторов можно было понять: другими успехами они похвастаться не могли.
Подводные лодки U44, U25 и U41 получили задание патрулировать у побережья Пиренейского полуострова. В случае необходимости они могли тайно дозаправиться топливом и пополнить продовольственные запасы в Кадисе, испанском порту, где их ждал немецкий корабль пополнения запасов «Талия».
На пути к зоне патрулирования подводная лодка U44 под командованием тридцатиоднолетнего Людвига Матеса у юго-западного побережья Англии потопила три грузовых судна (одно норвежское, одно греческое и одно датское). Добившись столь значительного успеха, Матес решил не заходить в Кадис и вернулся в Германию, где был встречен с большими почестями. Ещё бы! Матесу удалось повторить рекорд Хартмана: восемь потопленных судов за одно патрулирование.
На пути к зоне патрулирования отличился и Виктор Шютце, командир подводной лодки U25. В районе Шетландских островов он потопил три грузовых судна (одно шведское, одно норвежское и одно английское) общим тоннажем 13.000 т. У побережья Пиренейского полуострова Шютце удалось пустить на дно ещё одно судно. В ночь на 30 января подводная лодка U25 проникла незамеченной в гавань Кадиса и пополнила нужные ей запасы.
В то время, когда Шютце патрулировал у побережья Пиренейского полуострова, несколько немецких торговых судов, застрявших в этом испанском порту Виго, готовились выйти в море, чтобы прорвать английскую блокаду немецкого побережья и вернуться в Германию. Этим судам требовался эскорт. Германский морской штаб настаивал на том, чтобы «прерывателей блокады» сопровождала подводная лодка. Дёниц противился как мог, разумно считая, что подводные лодки не предназначены для конвоирования судов. И всё-таки Дёницу пришлось сдаться. Его выбор пал на подводную лодку U25. Однако Шютце не смог выполнить приказ Дёница: на лодке вышел из строя один из дизелей. Только 19 февраля лодка вернулась в Германию, правда сумев по пути на базу пустить на дно датский танкер «Хастине Мэрск» вместимостью 5200 т. За время патрулирования подводная лодка U25 потопила шесть судов общим тоннажем 27.335 т.
Узнав, что на лодке U25 вышел из строя один из дизелей, Дёниц приказал идти в Виго Густаву-Адольфу Мюглеру, командиру подводной лодки U41. На пути в Виго Мюглер обнаружил в море английский конвой, охранявшийся всего лишь одним эсминцем «Энтилоуп». Подводная лодка без труда вышла на дальность прямого выстрела и торпедировала английское грузовое судно «Биверберн» тоннажем 9875 т. Вторым залпом лодка нанесла повреждение датскому танкеру «Церония» водоизмещением 8000 т. Однако вторая атака оказалась роковой для подводной лодки. Эсминец успел установить с лодкой гидроакустический контакт и забросал её глубинными бомбами. Подводная лодка U41 не вернулась на базу.
В январе 1940 года немецкие океанские подводные лодки продолжили минирование прибрежных вод Великобритании. В море вышли три подводные лодки: лодка U34 под командованием Рольмана, лодка U31 под командованием Хабекоста и лодка U48 под командованием Шульце.
Рольману поручили поставить мины у Фальмута. На пути к этому английскому порту Рольман попытался потопить большое торговое судно, однако выпущенные по судну торпеды взорвались с запозданием. Поставив минное поле, Рольман отправился на патрулирование в Атлантику и вскоре потопил греческое грузовое судно тоннажем 5600 т.
Хабекосту приказали поставить мины на подступах к британской военно-морской базе Лох-Ю. Справившись с поставленной перед ним задачей, Хабекост, как и Рольман, отправился на патрулирование в Атлантику. Однако его подвели торпеды: в боевых условиях ни одна из них не сработала. Хабекосту пришлось вернуться в Германию.
Шульце поручили поставить мины в Ла-Манше у Портленда. Выполнив боевое задание, Шульце пошёл проливом в Атлантику. У юго-западного побережья Англии подводная лодка U48 потопила датское грузовое судно тоннажем 6900 т.
Установленные в январе океанскими подводными лодками мины не оправдали надежд Дёница. Лишь на одной из мин, установленных Рольманом у Фальмута, подорвался британский танкер «Кэрони-Ривер» водоизмещением 7800 т.
В феврале 1940 года пять немецких подводных лодок отправились на патрулирование в Атлантику. Первыми вышли в море подводная лодка U37 под командованием Вернера Хартмана и подводная лодка U26 под командованием Хайнца Шерингера. На Хартмана была возложена и дополнительная задача: высадить в Ирландии двух агентов абвера[115]. Предполагалось, что эти агенты раздуют в Ирландии антианглийские настроения. По пути в Ирландию Хартман торпедировал два грузовых судна (одно английское и одно норвежское) общим тоннажем 5700 т. Войдя в залив Дингл, Хартман высадил на юго-западном побережье Ирландии агентов абвера. Вскоре выяснилось, что миссия Хартмана оказалась напрасной. Оба агента были арестованы английской секретной службой. Высадив агентов абвера в Ирландии, Хартман получил новый приказ: перехватить и атаковать возвращавшиеся из Южной Америки в Англию авианосец «Арк Ройал», линкор «Ринаун» и крейсер «Эксетер». Хартману предлагалось привлечь к операции находившиеся в Атлантике подводные лодки U48 и U26. Хартман бросился на поиск противника.
Вскоре выяснилось, что Шульце не сможет оказать Хартману помощь. Несколькими днями раньше он повстречал английский конвой и, преследуя его, ушёл далеко в сторону. Как оказалось, не зря. Шульце удалось потопить три судна (общим тоннажем 24.700 т), в том числе датский танкер «Ден Хог» и английское рефрижераторное судно «Салтен Стар». Израсходовав запас торпед, подводная лодка U48 вернулась на базу. В Германии Шульце сперва отчитали (за самовольный уход из отведённой ему зоны патрулирования), а затем превознесли до небес. И было за что! За одно патрулирование Шульце пустил на дно четыре неприятельских судна общим тоннажем 31.526 т и тем самым довёл общий тоннаж всех потопленных им судов до 109.200 т. Вслед за Прином Шульце был награждён Рыцарским крестом.
Тем временем Хартман продолжал поиск противника. Оказалось, напрасно. Неприятельские корабли словно растворились в тумане. Но даже если бы Хартман их нашёл, то ему пришлось бы действовать в одиночку: Шерингер запаздывал — подводная лодка U26 попала в шторм. Когда лодки встретились, они отправились к Пиренейскому полуострову. У северо-западного побережья Испании Хартман и Шерингер пустили на дно по два грузовых судна. Однако до берегов Португалии добралась только лодка U37. На лодке U26 отказали носовые торпедные аппараты, и Шерингер предпочёл вернуться в Германию. На пути к базе он расстрелял из палубного орудия небольшое судно. За время патрулирования Шерингер потопил три судна общим тоннажем 10.500 т.
8 февраля вышли в море подводная лодка U50 под командованием двадцатисемилетнего Макса-Германа Бауэра[116] (бывшего командира «каноэ» U18) и подводная лодка U53 под командованием тридцатитрёхлетнего Харальда Гроссе (сменившего на посту командира лодки Эрнста-Гюнтера Хайнике). 12 февраля отошла от причала и подводная лодка U54 под командованием двадцатисемилетнего Гюнтера Кучмана. Уже на следующий день лодка U54 не вышла на связь. Достоверных сведений о причине её гибели не имеется[117].
Огибая Британские острова, подводная лодка U50 потопила шведское судно тоннажем 1900 т, а добравшись до берегов Ирландии, пустила на дно датское судно тоннажем 5000 т. После этого лодка пошла к Пиренейскому полуострову.
Подводная лодка U53 поначалу тоже действовала успешно. У северо-западного побережья Шотландии Гроссе потопил четыре грузовых судна (два шведских, одно норвежское и одно датское), а также нанёс повреждение английскому танкеру «Империал Транспорт» водоизмещением 8000 т. Добившись столь значительного успеха, Гроссе вслед за Бауэром отправился к Пиренейскому полуострову.
В середине февраля Дёниц, получив сведения о маршруте одного из английских конвоев, решил сформировать новую «волчью стаю» для группового нападения на этот конвой. Не располагая сведениями о том, что две подводные лодки погибли (U41 и U54), а одна находится на пути в Германию (U26), Дёниц посчитал, что «волчью стаю» составят шесть лодок, находившихся в Атлантике. Командовать «волчьей стаей» Дёниц поручил Хартману, который был осведомлён об истинном положении дел не лучше своего адмирала. На радиосвязь с Хартманом вышли только Гроссе и Бауэр. Через некоторое время подводные лодки U37 и U53 пришли к месту встречи. Лодки U50 не было. Не дождавшись Бауэра, Хартман и Гроссе атаковали конвой, о переходе которого им сообщил Дёниц. Хартману удалось потопить три грузовых судна (одно греческое, одно французское и одно английское) общим тоннажем 16.000 т. Гроссе не повезло: его подвели торпеды. А дальше ему и вовсе не посчастливилось. После того как конвой рассеялся, Гроссе заметил в море судно с погашенными огнями. Не долго думая, Гроссе пошёл в атаку. На этот раз торпеда (последняя, которой располагала лодка) сработала, и судно пошло ко дну. На беду Гроссе, затонувшим судном оказался испанский сухогруз «Бандерас». Израсходовав все торпеды, подводные лодки U37 и U53 пошли в Германию.
