Дмитрий Дегтев - «Ишак» против мессера. Испытание войной в небе Испании 1936-1939

11

Родился 26 февраля 1910 года в г. Новороссийск в семье понтийских греков. Работал грузчиком в порту, матросом, матросом-спасателем. В Красной армии с января 1930 года. Окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков в 1932 году. С 1936 по 1939 год — летчик-испытатель военной приемки авиазавода № 1, где испытывал серийные самолеты Р-5, Р-7, ДИ-6, И-15бис, И-153. С августа 1938 по март 1940 года находился в «спецкомандировке» в Китае, где участвовал в боях с японской авиацией. Выполнил 166 боевых вылетов на биплане И-153. В одном из воздушных боев сам был сбит, но благополучно приземлился на парашюте.

Во время Великой Отечественной войны сначала заместитель командира, а с 4 июля 1941 года командир 401-го ИАП особого назначения, сформированного из летчиков-испытателей. Совершил 98 боевых вылетов на истребителе МиГ-3. Всего сбил семь самолетов, в том числе три японских и четыре немецких. В конце войны облетывал поставляемые по ленд-лизу английские истребители «Томагавк». С 1951 по 1964 год служил летчиком-испытателем в ОКБ Микояна.

12

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 21. Л. 24.

13

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 21. Л. 40.

14

Родился в Латвии 14 января 1897 года. Участник Первой мировой войны. В 1917 году вступил в партию большевиков. В годы Гражданской войны служил комиссаром 55-й стрелковой дивизии, руководил разгромом белогвардейских и повстанческих отрядов. в Орловской губернии и антисоветских казачьих отрядов на Дону. Затем — военком Донской области, помощник командующего Орловским военным округом. В 1924 году Алкснис окончил Военную академию имени Фрунзе.

Карьеру в авиации начал в 1926 году, заняв должность заместителя начальника ВВС РККА. В 1929 году освоил специальность летчика. 21 июля 1929 года на самолете Р-5 совершил беспосадочный перелет из Москвы в Севастополь, преодолев 1300 км. В дальнейшем Алкснис неоднократно вылетал с проверками в воинские части, лично пилотируя самолет. С 1931 года начальник (командующий) ВВС РККА.

15

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 5.

16

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 21. Л. 38.

17

Ныне НАЗ «Сокол».

18

«МиГ» между прошлым и будущим. История Нижегородского авиастроительного завода «Сокол». М.: Рестарт, 2004. С. 5.

19

К началу 1933 года в отделе числился 21 конструктор и чертежник.

20

11 февраля 1937 года Енукидзе был арестован. 29 октября того же года был приговорен к смертной казни за «активное участие в антисоветском правотроцкистском центре», позднее оказался еще и «руководителем кремлевской группы заговорщиков» и в этом качестве упоминался на открытых политических процессах в 1938 году. Расстрелян.

Любопытно, что, кроме Горьковского авиазавода № 21, имя Енукидзе носила только одна организация — Ленинградский Восточный институт.

21

Осоавиахим — общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству — массовая добровольная общественная организация граждан Советского Союза, существовавшая с 1927 по 1948 год. Основными задачами Осоавиахима являлись содействие укреплению обороноспособности страны, распространение военных знаний среди населения, воспитание его в духе «советского патриотизма».

22

Это было связано с тем, что в районе Нижнего Новгорода дуют преимущественно юго-западные ветра и только в июне-июле они сменяются преимущественно северо-западными.

23

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 69. Л. 17.

24

1547 и 1381 штук соответственно. Кроме того, было собрано 273 летающие лодки МБР-1 и 270 тяжелых бомбардировщиков ТБ-3.

25

Мухин М.Ю. Указ. соч. С. 114.

26

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 44. Л. 37.

27

Там же. Д. 68. Л. 34.

28

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 6.

29

Иноземцев И.Г. Под крылом — Ленинrрад. М.: Воениздат, 1978. С. 31.

30

Первоначально заводские номера И-16 означали: номер завода — порядковый номер выпущенной машины. В данном случае 366-й истребитель завода № 21.

31

«МиГ» между прошлым и будущим. С. 6.

32

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 88.

33

Там же. Л. 17.

34

В 1935–1936 годах авиазавод № 39 штучным порядком собрал еще восемь И-16 (по четыре экземпляра ежегодно). Все они были опытными и экспериментальными модификациями и не предназначались для поставок в войска.

35

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 7–8.

36

Родился 2 августа 1907 года. В 1913 году вместе с семьей эмигрировал в Канаду. В 1922 году в возрасте 15 лет вступил в так называемую Лигу молодых коммунистов, а через два года вместе с семьей вернулся в СССР. В 1929 году вступил в ряды РККА, затем окончил школу младших авиационных специалистов, школу военных летчиков. В 1933 году начал службу летчиком-испытателем НИИ ВВС РККА. В 1939–1940 годах воевал в Китае, где на истребителе И-16 сбил шесть японских самолетов.

В 1940 году в составе комиссии по закупке авиатехники выезжал в Германию, где облетал самолеты Bf-109E и Не-100.

После начала Великой Отечественной войны командовал 401-м истребительным полком особого назначения, вооруженным самолетами МиГ-3. Согласно официальной версии, погиб 4 июля 1941 года «в бою с четырехмоторным бомбардировщиком FW-200», что не соответствует действительности, так как самолеты этого типа вообще не применялись на Восточном фронте. По данным военного историка Д.Б. Хазанова, МиГ-3 Супруна был сбит огнем с земли.

37

Родился 18 января 1905 года в Благовещенске. Детство Евесева было нелегким, он работал ломовым извозчиком, батраком, масленщиком на пароходе, потом слесарем на электростанции. В 1927 году был призван в Красную армию, после чего решил начать карьеру военного. В 1931 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу, после чего был принят на летно-испытательную работу в НИИ ВВС. Параллельно занимался парашютным спортом. 10 октября 1933 года выполнил затяжной прыжок с высоты 7200 м, пролетев в свободном падении свыше 7 км за 2 мин. 12 сек., что являлось своеобразным рекордом. Погиб 11 августа 1937 года при выполнении тренировочного полета на И-16 из «красной пятерки».

38

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 8.

39

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 9.

40

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 9.

41

В данном случае система нумерации означала: модификация самолета (ЦКБ-12) — номер завода (39) и порядковый номер экземпляра.

42

http://i16fighter.ru

43

Дюраль (или дюралюминий) — это сплав алюминия, меди и магния. В данном сплаве основными легирующими элементами являются медь — 4,4 % массы, магний — 1,5 % и марганец — 0,5 %. Название дюраль происходит от названия немецкого города Дюрен, где было начато его промышленное производство в 1909 году.

44

Маслов М. Истребитель И–16. М.: Экспринт, 2005. С. 10.

45

Участник войны в Испании и Китае. Во время Великой Отечественной войны командовал 303-й истребительной авиадивизией, в состав которой входил знаменитый полк «Нормандия-Неман». Совершил 153 боевых вылета, и за ним числится 10 сбитых самолетов.

46

Захаров Г.Н. Я — истребитель. М.: Воениздат, 1985. С. 53.

47

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.

48

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.

49

Рейхсвер — Reichswehr-ministerium — военное министерство, существовало до прихода НСДАП к власти. 4 февраля 1938 года преобразовано в Верховное командование вооруженных сил.

50

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 51. Л. 6.

51

ГУ ЦАНО. Ф. 2066. Оп. 9. Д. 135. Л. 1―17.

52

Ныне поселок Кооперативный в Сормовском районе Нижнего Новгорода.

53