Вадим Чернобров - Существуют вопреки логике
Даже этот, далеко не полный, перечень сверхвозможностей НЛО поражает воображение. Достаточно взять наугад любое из описаний очевидцев, чтобы ученые уверенно заявили: "Этого не может быть!" Действительно, с точки зрения современной науки создание летательного аппарата с такими характеристиками попросту невозможно. Раз этого не могли мы, люди, значит, это запрещалось и всем остальным внеземным цивилизациям. Словно бы смеясь над нашей самоуверенностью, неопознанные объекты не слишком-то стремятся оставаться все время неопознанными: наследили на нашей грешной Земле без всякой меры.
Одним из бесспорных доказательств существования таинственных пришельцев являются так называемые "осколки НЛО", подобранные чаще всего на местах взрывов этих объектов. Самые известные примеры: "вашская находка" найденный в Архангельской области фрагмент какой-то толстой сферической оболочки диаметром 1,2 м; "тульский образец" - 38-граммовый кусок проводника; оплавленные шарики с высоты 611 около Дальнегорска; "волосы ангела" тающие на воздухе осадки, выбрасываемые с пролетающих объектов в Краснодарском крае и Волгоградской области; покрытая миллионолетней окисной пленкой алюминиевая "посадочная опора шасси" из Румынии; "стеклянная пирамидка", найденная на Луне командиром экипажа "Аполлона-16" Джоном Янгом.
Объединяет эти совершенно разные вещи только то, что все они, по заключению экспертов, являются явно искусственными изделиями, произведенными кем угодно, только не представителями рода человеческого. Знакомясь с результатами химических анализов этих образцов, технологи лишь удрученно пожимают плечами: "Для воспроизведения этой штучки нам нужно создать внутри плавильных печей значения температуры, магнитных полей, вакуума в десятки, а то и в сотни раз больше тех значений, которых только достигли на Земле!"
Внешне разные, они все же позволяют получить представления о строении НЛО. В частности, многое говорит о том, что аппараты пришельцев используют мощные электромагнитные поля для каких-то своих целей (возможно, для создания тяги?). На это указывают остаточная сильная намагниченность, наличие в образцах тонких спиральных проводов (электромагнитов?), вкрапленных в диэлектрический материал (в дальнегорских осколках это золотые тонкие нити), а также то, что магнитные свойства некоторых находок отличаются в зависимости от направления измерения в материале (что само по себе непонятно!) в 15 раз (как в находке с берега реки Вашки) и более!
Американские самолеты радиоэлектронной разведки не раз фиксировали излучение, идущее от летящих НЛО (чаще всего сообщается, что такое излучение имеет частоту 3000 МГц с повторением 600 импульсов/с). Так как мощность этого излучения напрямую зависит от режима полета объекта, можно сделать вывод, что оно либо напрямую движет НЛО, либо является побочным продуктом работы движителя НЛО.
Стоит вспомнить и рассказы землян, добровольно либо принудительно посетивших летающие тарелки. Не всем им, конечно, стоит верить, тем более что одинаковых рассказов встретить почти невозможно. Но один вывод сделать можно: техногенные НЛО внутри пустые, очень часто там вообще ничего нет, кроме пульта управления и кресел. На любой громоздкий двигатель просто не осталось места на этих кораблях! Если только двигатель или движитель не спрятаны внутри оболочки летающих тарелок!..
Итак, даже беглый обзор имеющихся в нашем распоряжении данных об НЛО позволяет приступить к восстановлению полного облика таинственных кораблей. Если сравнивать эту процедуру с обобщением разведданных, то для многих инженеров, переживших эпоху холодной войны, она покажется знакомой. Разве редки были у нас случаи, когда разведка, похитив у потенциального противника пару снимков и кусок обшивки просила спецов из "ящиков" додумать все остальное''" Поэтому стоит ли удивляться тому, что после десятка лет подобной "разведывательной" работы на кульманах появились почти полные чертежи сверхсекретной техни ки пришельцев?
Прежде всего вырисовалась схема двигателя, состоя щая из различных типов генераторов, получающих энергию вроде бы ниоткуда (о них стоит написать отдельную статью), небольшого блока управления и собственно двигателя - электромагнитной рабочей поверхности (ЭРП) летательного аппарата, состоящей из нескольких самовзаимодействующих слоев электромагнитов. Слаженная работа всей оболочки приводит к самым поразительным результатам: вблизи резко искривляется ПространствоВремя, что позволяет аппарату перемещаться как во Времени, так и в "обычном" пространстве.
Представим себе систему из нейтронной звезды и находящегося на расстоянии 1 световой минуты космического аппарата, использующего для своего движения поле этой звезды. Предположим также, что в какой-то момент звезда исчезает (не важно как: взрывается, коллапсирует, аннигилирует, телепортируется...) Что произойдет с кораблем? Разумеется, он еще целую минуту будет пользоваться электромагнитным полем погибшей звезды и сила взаимодействия его с полем будет ничем не скомпенсирована. Как видно из этого парадокса, 3-й закон Ньютона действительно может не выполняться правда, очень короткие промежутки времени, не больше времени движения излучения от одного взаимодействующего тела до другого.
Если в Космосе время нарушения может достигать минут и больше, то в описанном движителе НЛО оно составляет в зависимости от толщины оболочки от 10 2 до 10-~~" с, изза чего частота работы движителя должна составлять около 1000-10 000 ГГц, однако за счет некоторых технических хитростей (в частности за счет растягивания времени на оболочке) эту величину можно уменьшить на три порядка.
Проведенные самостоятельные эксперименты уже на рабочих частотах до 1 ГГц подтвердили наличие эффек та, они же показали, что внешние проявления (след на почве, внешнее излучение, световые эффекты) упрощенных моделей почти полностью похожи на то, что мы наблюдаем в случаях с НЛО. Сравнивать их и ставить на одну ступень, может быть, было бы слишком непочтительно по отношению к более развитым цивилизациям, так как возможности техногенных аппаратов пришельцев на много порядков превышают наши. Следует добавить, что в совпадениях полученных результатов конечно же виноват не плагиат (приоритет других цивилизаций в решении этого вопроса бесспорен), а единые конструкторские задачи и физические принципы (по этой же причине, например, похожи как братья-близнецы "Шаттл" и "Буран", "Боинги" и "Ильюшины").
Ограничивать верхнее значение мощности такого двигателя могут только современные технологические возможности. Сейчас, когда нам еще далеко до создания оболочки по типу найденной под Дальнегорском, можно было бы предложить использовать в качестве проволочек для одновитковых микросоленоидов перспективный горячий сверхпроводник (типа полимера Литтла или юлимера, разработанного в 1993 году в России).
Один из сравнительно простых проектов летательного аппарата с подобным движителем "И-7" имеет такие расчетные параметры, о которых современным конструкторам космической техники приходится только мечтать: габариты - 46Х 40Х 9 м, "сухая" масса - 245 т, мощность двух энергоустановок термоэмиссионного РеактораПреобразователя - 18,5 МВт, масса выводимой на орбиту полезной нагрузки - до 300 т (сейчас максимально возможная масса - около 100 т), время полета до Марса - 3-9 суток (сейчас 9-18 месяцев), до Альфы Центавра - 7-8 лет (сейчас - тысячи веков). При постоянно включенном механизме МБ понятие времени полета вообще теряет всякий смысл, теоретически полет к звездам можно совершить за считанные минуты. Глубину нашего проникновения во Вселенную будет ограничивать только запас бортовой энергии...
Кстати, чем детальнее проектировать подобные летательные аппараты (выражаясь конструкторским языком - делать максимальное число приближений), тем все явственней проступают на технологических чертежах знакомые черты летающих тарелок. Опять единые конструкторские задачи? Что касается практического итога подобного проектирования, то пока он более чем скромен (поэтому раньше времени и не призывают вас "летать тарелками Космофлота"). Тем не менее польза от этого есть уже сегодня - можно с большой долей вероятности объяснить конструктивные особенности НЛО:
- плавные, округлые очертания объекта объясняются тем, что любые острые углы искажают создаваемое вокруг корабля поле измененного Времени (в качестве аналогии можно сказать, что то же самое делают острые углы с электрическим полем). Иммминаторы на эллипсоидах чаще всего не являются "окнами для обзора", это - основной движитель объекта. Такой же, как "шары" на днищах НЛО. Вся разница между ними в количестве (чаще всего бывает 3 шара, реже - 4, б или 9) и мощности. Чем крупнее "шары" и "иллюминаторы", тем они мощнее, и тем меньшее их количество требуется для создания тяги в летательном аппарате. Но даже крупных "шаров" не может быть меньше трех, именно такое их минимальное количество необходимо для стабилизации в полете. Для того чтобы застраховаться от аварии после возможного выхода из строя одного шародвигателя, внутри НЛО обычно находится около двух запасных "шаров", которые, кстати, могут в качестве автоматического разведчика (?) совершать и самостоятельные полеты. Откуда возникла цифра 2? Это тот минимум, который необходимо иметь на борту даже согласно нашим человеческим представлениям: минимум 1 "шар" - в качестве "запаски", другой - как разведчик, если только не случится повторная авария. Эту же мысль подтверждают очевидцы, наблюдавшие вылет из приземлившихся НЛО до 5 "шаров". Количество "иллюминаторов" (в 1, 2, 3 или реже в 4 ряда) обычно исчисляется несколькими десятками, если же их миниатюризировать, то вся оболочка может быть покрыта сотнями, тысячами мини-шаров - сплошной слой из двигателей, а точнее - весь корпус аппарата становится одним большим шародвигателем. Таковы, например, шарообразные и эллипсоидные типы НЛО.
