Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть I
На следующее утро Прин обнаружил в море ещё одно английское грузовое судно. То был «Гартавон», тоннажем 1777 тонн, идущий с грузом железной руды. Заметив немецкую подводную лодку, английское судно попыталось уйти, посылая в эфир сигналы бедствия SSS. Удачный выстрел из палубного орудия снёс с «Гартавона» радиоантенну. Судно остановилось. С «Гартавона» спустили шлюпку. Внезапно оставленное экипажем судно дало ход и пошло на сближение с подводной лодкой. Прин едва успел увернуться. Возмущённый подвохом, он сообщил английскому капитану, что не станет запрашивать для него помощь по радио, а информирует о местонахождении спасательной шлюпки встречное судно, если представится случай. После этого Прин приказал торпедировать «Гартавон». Однако торпеда пошла зигзагами и ушла в сторону. Тогда Прин расстрелял судно из палубного орудия.
Западнее зоны «I», в зоне «Н», патрулировала другая немецкая подводная лодка VII серии — U48. Лодкой командовал тридцатилетний Герберт Щульце, ранее, как и Прин, служивший в торговом флоте. 5 сентября Шульце заметил в море английское грузовое судно, державшее курс на Британские острова. То был «Ройал Септер», тоннажем 5332 т, с грузом зерна. Предупредительный выстрел не остановил судно. Эфир наполнился сигналами SSS. Шульце открыл огонь из палубного орудия по мостику. Судно остановилось. Почти весь экипаж перебрался в шлюпку. На судне остался один радист. Радиостанция не умолкала. Подводная лодка прекратила огонь и подошла к «Ройал Септеру». Радиста схватили и сняли с судна. После этого Шульце торпедировал «Ройал Септер», а затем подошёл к спасательной шлюпке. Среди находившихся в ней моряков раненых не было. Шульце передал англичанам радиста, отметив его отвагу, и посоветовал морякам не трогаться с места. Командир немецкой подводной лодки заметил на горизонте ещё одно грузовое судно. То был пароход «Браунинг» тоннажем 5332 т, направлявшийся из Англии в Латинскую Америку. Подводная лодка U48 погрузилась на перископную глубину, сблизилась с грузовым судном, всплыла и произвела выстрел из палубного орудия. Шульце намеревался попросить капитана судна принять на борт моряков с «Ройал Септера». Однако капитану «Браунинга» намерения Шульце известны не были. Экипаж судна перебрался в спасательную шлюпку. Подводная лодка подошла к шлюпке. Прин попросил англичан вернуться на судно и взять на борт моряков с «Ройал Септера». Англичане колебались. Прин настоял на своём. Моряки вернулись на судно. «Браунинг» подошёл к спасательной шлюпке с «Ройал Септера» и взял на борт соотечественников, которым теперь предстояло идти в Бразилию[75].
Пять больших подводных лодок IX серии флотилии «Гундиус» — U37, U38, U39, U40 и U41 — патрулировали у побережья Пиренейского полуострова.
Предназначенная для океанического плавания, подводная лодка IX серии по сравнению с лодкой VII серии имела большую длину (251 фут против 211) и, хотя разделялась всего лишь на пять отсеков, была намного просторнее. В одном из отсеков размещались и дизели, и гребные электродвигатели. Подводная лодка IX серии отличалась от лодки VII серии и своими тактико-техническими и боевыми характеристиками. Она имела более высокую мощность дизелей (4000 л.с. против 2320), большую мощность электродвигателей (1000 л.с. против 750), большую скорость при надводном ходе (18,2 узла против 17,2) и гораздо большую ёмкость топливных цистерн (вмещавших 154 т топлива против 67). На лодке IX серии имелись 105-мм палубное орудие и двадцать две торпеды (в отличие от лодки VII серии, вооружённой 88-мм палубным орудием и одиннадцатью торпедами). Экипаж лодки IX серии состоял из сорока восьми человек, превосходя численностью (на четыре человека) экипаж лодки VII серии.
Однако подводная лодка IX серии не была самым любимым детищем Дёница, и тому были причины. Согласно его стратегической концепции, одиночная подводная лодка была не способна вести разведку и атаку. Это убеждало Дёница в необходимости строительства большого количества малых подводных лодок, а не малого количества больших лодок, поскольку большое количество подводных лодок расширяло возможность поиска целей. Если же говорить о частностях, то, на взгляд Дёница, большая подводная лодка IX серии оказалась неуклюжей для маневрирования, имела слишком большую циркуляцию для быстрого уклонения от глубинных бомб, слишком большое время погружения и слишком продолжительный период всплытия. Кроме того, из двадцати двух торпед, состоявших на вооружении лодки, восемь размещались в надпалубных ёмкостях, откуда могли быть перегружены в торпедный отсек только при незначительном волнении моря. Как считал Дёниц, значительные затраты на строительство большой лодки и длительный срок постройки не оправдывали себя.
Подводной лодкой U38 из флотилии «Гундиус» командовал 31-летний лейтенант Генрих Либе. Сын армейского офицера, Либе в восемнадцатилетнем возрасте вступил в ряды «Рейхсмарине». После окончания школы подводников он сначала командовал лодкой «каноэ» U2, а затем (в декабре 1938 года) получил новое назначение и стал командиром лодки U38.
Подводная лодка U38 патрулировала вблизи побережья Португалии в районе оживлённого торгового судоходства. 5 сентября Генрих Либе остановил в море французское грузовое судно «Плювуаз». После досмотра Либе отпустил судно, однако капитан «Плювуаза» успел послать в эфир сигнал бедствия SSS. О происшествии узнали в Берлине. Морской штаб мгновенно отреагировал, послав на все немецкие корабли и подводные лодки шифровки: «Не предпринимать военных действий против французских торговых судов. Инциденты с французами должны быть исключены при любых обстоятельствах».
На следующий день, 6 сентября, Либе заметил в море английское грузовое судно «Манаар», тоннажем 7242 т. Подводная лодка произвела предупредительный выстрел из палубного орудия. Однако оказалось, что орудие имеется и на «Манааре», который оказался первым вооружённым торговым судном, встреченным в море немцами. Как только подводная лодка подошла ближе, грузовое судно открыло огонь. Либе подал команду погрузиться на перископную глубину, а затем поразил «Манаара» торпедой. Исходя из враждебных действий английского судна, Либе ушёл с места боя, не оказав никакой помощи англичанам.
Ночью Либе, нарушив радиомолчание, сообщил Дёницу о подробностях боя. Германский штаб не преминул воспользоваться, как ему казалось, выигрышной ситуацией и довёл до сведения морских атташе иностранных посольств (как, впрочем, и до широкой публики) подробности боя, сделав упор на том, что английское грузовое судно первым напало на немецкую подводную лодку, которая и не помышляла о бое, а действовала в строгом соответствии с призовым правом. А Дёниц встревожился. Ему казалось несправедливым, что подводные лодки обязаны соблюдать призовые законы в то время, когда торговые суда стали вооружаться, превращаясь в военные корабли. Однако, исходя из «политической ситуации», он не стал добиваться пересмотра существовавшего положения, а ограничился тем, что предупредил командиров подводных лодок о возможной опасности.
По приказу морского штаба океанской подводной лодке U26 I серии предстояло установить минное заграждение в водах Ла-Манша у Портленда — английской военно-морской базы на побережье пролива. Цель операции заключалась в том, чтобы предотвратить транспортировку английских войск морем во Францию.
Подводной лодкой U26 командовал тридцатидвухлетний Клаус Эверт. В 1933 году он с отличием окончил школу подводников, после чего был назначен командиром первой лодки «каноэ» U1, а затем переведён в той же должности на подводную лодку U35 VII серии. Незадолго до начала войны его назначили командиром подводной лодки U26.
4 сентября лодка U26 вышла в море. Дёниц не одобрял предстоявшую операцию. Ла-Манш кишел английскими военными кораблями, оснащёнными гидролокаторами, а в самом Портленде располагалась школа гидроакустиков. На взгляд Дёница, обнаружить большую неуклюжую подводную лодку англичанам не составляло большого труда.
Как и предполагалось, войдя в Ла-Манш, Эверт натолкнулся на английские дозорные корабли. Подводная лодка U26 повернула назад. Вторая попытка пересечь Ла-Манш также не удалась. Только с третьей попытки в ночь на 8 сентября лодка U26 подошла к Портленду.
В период между Первой и Второй Мировыми войнами немцы разработали и произвели в обстановке строжайшей секретности несколько типов мин. Лодка U26 несла донные мины типа «ТМВ», специально предназначенные для подводных носителей. Такие мины, оснащённые магнитными взрывателями, устанавливались на глубины около 65 футов. Когда корабль проходил над миной, его магнитное поле приводило в действие взрыватель мины, и та взрывалась под днищем корабля.
Постановка мин была тяжёлой, кропотливой и опасной работой. Мины надлежало устанавливать на фарватере, в противном случае они смогли бы поразить лишь случайную цель. Следовало не только поставить мины, но и, согласно международному праву, нанести их местонахождение на карту, руководствуясь которой мины можно было бы уничтожить в мирное время. Лодка U26, как и любой подводный минный заградитель, осуществляла постановку мин через торпедные аппараты[76].
