Олег Фейгин - Внеземной разум. Мифы и реальность
Надо отдать должное выдержке создателей кругов на полях, долгие годы с гомерическим смехом наблюдавших, как вокруг их розыгрыша рос снежный ком гипотез, догадок и «открытий». Вскоре у них появились последователи - круги стали возникать по всему миру, как грибы после дождя, вызывая бурный восторг уфологов и недалеких «акул пера». Наконец пришло неминуемое разоблачение, но интервью с тройкой уважаемых ученых, которыми уже стали к этому времени бывшие студенты, напечатали лишь единичные издания. Причем «независимые уфологические эксперты» тут же подняли истошный крик, обвиняя разоблачителей во всех смертных грехах, начиная от подлога с целью сокрытия истинного Факта визита инопланетян и кончая преднамеренным участием в заговоре военных и правительства, злостно скрывающих от общественности истинную правду об НЛО. Самое забавное во всей этой истории то, что после череды разоблачительных скандалов, в которых выступили и другие создатели «полевых узоров», количество кругов на полях, как и комментариев к ним, не уменьшается, испытывая лишь сезонные колебания.
В самый разгар вялотекущего и всячески замалчиваемого разоблачения кругов на полях штаб ВВС США предпринял еще один шаг с целью обуздать расходившихся «тарелочников». Был опубликован доклад, содержащий ряд рассекреченных проектов с 1947 по 1969 год по изучению обстоятельств появления и наблюдения НЛО. Самой обстоятельной из них оказалась программа «Синяя книга», выполнявшаяся с 1952 по 1969 год. Все эти годы специальная экспертная группа тщательно обрабатывала более-менее достоверные наблюдения НЛО военными и гражданскими пилотами, включая службы наземного обеспечения полетов, при этом особое внимание уделялось свидетельствам операторов радиолокационной службы (РЛС). Объективно проанализировав всю доступную информацию (военные рассматривали рассказы об НЛО вполне серьезно, опасаясь, что среди них могут скрываться сообщения об иностранных разведывательных аппаратах наподобие американского самолета-шпиона У-2, сбитого над территорией Советского Союза), эксперты «Синей книги» аргументированно объявили, что НЛО имеет земную природу.
Тут следует упомянуть о еще одной очень загадочной истории, периодически всплывающей на страницах желтой прессы. Речь идет о «дисколетах Третьего рейха». О мифических и реальных разработках Третьего рейха в области летающих тарелок сегодня рассуждают многие журналисты и обозреватели военной техники. Действительно, в предвоенное время ряд конструкторских бюро, включая немецкие, проектировали оригинальные летательные аппараты по схеме «летающее крыло», экранопланы и первые геликоптеры. В профиль и под определенным углом зрения подобные самолеты напоминали диски, впрочем, во время Второй мировой войны в конструкторских бюро Мессершмитта и Хейнкеля появились чертежи и настоящих дисколетов. Другой вопрос - удалось ли немцам достичь каких-то реальных результатов?
В пятидесятых годах прошлого века уфологам удалось на волне «тарелочных» сенсаций раскопать в американских и английских архивах несколько рапортов военных летчиков, сообщавших своему командованию о встречах с НЛО над территорией Германии. В докладах пилотов упоминаются «чечевицы», «веретена» и диски серебристого цвета, с дымным хвостом днем и светящимся ночью. Из-за быстрых маневров и высокой скорости попасть в эти странные НЛО пулеметным и пушечным огнем было крайне затруднительно.
В подобных аппаратах (иногда упоминается некая серия «Хонебу»), по утверждениям «независимых экспертов», использовались оригинальные разработки В. Шаубергера -инженера-гидродинамика, предложившего свою конструкцию турбореактивного двигателя. Приводятся «сведения» и о разработке в IV опытно-конструкторском центре СС, подчинявшемся обществу «Черное солнце», особо секретной «летающей тарелки» «Хонебу-2» с совершенно невероятными параметрами. Кажется, что ее технические характеристики явно взяты из третьесортного фантастического романа: диаметр 26,3 метра, двигатель электромагнито-гравитационный тахионатор (что это такое -уфологов лучше не спрашивать!) диаметром 23,1 метра. Управление этим монстром якобы осуществлялось неким импульсным генератором магнитного поля, позволяющим достигать скорости от шести до двадцати тысяч километров в час. При этом длительность полета, в том числе в космическом пространстве, могла достигать нескольких суток с многолюдным экипажем (два десятка человек). Серийное (!) производство этого плода горячечной Фантазии было якобы запланировано на конец 1943 - начало 1944 года.
Иногда судьба этой разработки дополняется анекдотом о том, как гением арийских инженеров был создан один предмет «тарелочного сервиза», предназначенный для морской авиации. Диаметр той «тарелочки» составлял 76 метров, высота - 30 метров. На ней были установлены четыре орудийные башни, в каждой из которых смонтировано по три орудия калибра 270 мм. В марте 1945 года (!) это бредовое создание улетело в Японию с актуальнейшей целью (иных, похоже, в агонизирующем рейхе не нашлось) менять свои бортовые орудия на японские калибра 450 мм. Ну и конечно же в движение «тарелку» приводил «двигатель на свободной энергии, который. использовал практически неисчерпаемую энергию гравитации».
К концу войны, Фантазируют тарелочные энтузиасты, германский ВПК насчитывал девять исследовательских предприятий, на которых испытывали проекты «летающих дисков». «Восемь из этих предприятий вместе сучеными и ключевыми Фигурами были успешно эвакуированы из Германии. Девятое сооружение взорвано. Мы имеем закрытую информацию, что некоторые из этих исследовательских групп перевезены в место под названием «Новая Швабия». Сегодня это может быть комплекс уже порядочных размеров. Вероятно, там и находятся эти большие грузовые субмарины. Мы полагаем, что в Антарктику было перевезено как минимум одно (или более) предприятие по разработке дисков. У нас есть информация о том, что одно было эвакуировано в район Амазонки, а другое - на северное побережье Норвегии, где большую часть населения составляют немцы. Они были эвакуированы в секретные подземные сооружения.» -пишет американский журнал «Галактика».
Кроме секретных нацистских баз в Северной Европе и Южной Америке, особенно популярна у уфологов Антарктида. Поскольку до сих пор необъятные просторы этого белого континента слабо изучены, о нем легко сочинять всяческие небылицы. Так, в уфологических сказаниях можно встретить такую историю: с 1942 года с помощью подводных лодок на Южный полюс были переброшены в качестве рабской силы тысячи узников концлагерей, а также видные ученые, летчики, политики с семьями и члены молодежной организации гитлерюгенд как генофонд будущей арийской нации «сверхчеловеков». Кроме таинственных гигантских субмарин, использовалось не менее сотни серийных подводных лодок класса океанских рейдеров, в том числе и сверхсекретное соединение «конвой фюрера», в состав которого входило три с половиной десятка новейших субмарин. В самом конце войны в Киле с этих элитных субмарин сняли все военное снаряжение, а взамен погрузили контейнеры с каким-то ценным грузом. Еще подлодки взяли на борт неизвестных пассажиров сзабинтованными лицами и большое количество продовольствия. Считается, что они доставили в Антарктиду реликвии Третьего рейха и личные вещи Гитлера, а также высших чинов СС и СД.
Создание базы на ледяном континенте руководители Третьего рейха начали еще в 1938 году. Сначала к берегам Антарктиды был направлен исследовательский корабль. Находившийся на нем гидроплан сфотографировал почти четверть континента и сбросил на лед металлические вымпелы со свастикой. Германия объявила себя хозяйкой огромной территории, получившей название Новая Швабия. Затем к берегам Антарктиды скрытно направились субмарины с морскими волками адмирала Карла Деница. После окончания Второй мировой войны появились сказочные истории о том, что немецкие арктические рейдеры нашли в Новой Швабии систему соединенных между собой пещер с теплым воздухом. Дениц якобы даже заявлял: «Мои подводники обнаружили настоящий земной рай. <...> Германский подводный флот гордится тем, что на другом конце света создал для фюрера неприступную крепость».
Чтобы подземный город в Антарктиде мог спокойно существовать во время Второй мировой войны, немецкий военный флот должен был бы предпринимать беспрецедентные меры предосторожности. Однако история не сохранила Фактов захвата или уничтожения гражданских судов или военных кораблей вблизи ледового континента.
С 1939 года началось систематическое освоение Новой Швабии и строительство нацистской секретной базы под кодовым названием база-211. В течение нескольких лет в Антарктиду переправлялось горнопроходческое оборудование и прочая техника, в том числе рельсовые дороги, вагонетки и огромные фрезы для проходки туннелей. Для снабжения базы-211 использовались 35 наиболее крупных подводных лодок, скоторых сняли вооружение и приспособили для доставки грузов. Кроме них, среди уфологов циркулируют слухи, что германские судостроители сумели спроектировать и построить восемь огромных грузовых субмарин. Все они были спущены на воду и использовались только для доставки грузов на секретную базу-211.
