Аркадий Яровой - Волчьи логова - Адольф Гитлер на войне, в политике, в быту
Меры предосторожности всякий раз прорабатывались заранее. Репетировались даже. Если Гитлер ехал поездом, то по всей трассе выставлялась усиленная охрана. Устраивалась живая изгородь вдоль железной дороги. А что делалось на каждой станции, которую должен был проехать фюрер?
Например, октябрь 42-го. Гитлер едет по железной дороге из винницкой ставки в Берлин. Станция в Алленштайне. Народу на вокзале битком. Но вот появляются наряды железнодорожной полиции, которые в мгновение ока очищают от людей подъездные пути, перрон, вокзал и прилегающие к нему площади и улицы. Все оцеплено.
Мимо станции проходит товарный поезд. Это "болванка". Он должен на себе проверить - не заминирован ли путь. А такой случай уже был, когда 29 августа 1942 года в двух с половиной километрах от Винницы, незадолго до прихода поезда Гитлера, взорвался товарняк.
За товарным проносится курьерский. Он такой же, как и поезд Гитлера, и тоже из ставки, и по виду ничем не отличается от состава фюрера. В отличие от обычных пассажирских поездов, номера вагонов ставки помечены белой краской и с красной каймой на окнах.
Проносится такой курьерский - думают: Гитлер едет. А он ложный. Везет почту и других пассажиров. Если проследовал благополучно, тогда и поезд Гитлера проносится следом, не останавливаясь ни на одной станции.
В начале января 1943 года поезд Гитлера промчался через станцию Бельгарт на Берлин. Спустя восемь дней он вернулся обратно и ушел в сторону Кенигсберга. Спецпоезд, как всегда, состоял из шести спальных вагонов и двух вагонов-площадок с зенитной артиллерией. Полиция не только заранее удалила всех присутствовавших на путях и на вокзале, но даже, проверив все стрелки, взяла их под охрану.
В феврале 1943 года в середине дня спецпоезд должен был пройти через Нейштеттин. С раннего утра вдоль линии железной дороги выставлена охрана. Действительно, в назначенное время на восток проследовал... паровоз-одиночка. Через полчаса - паровоз с тремя классными вагонами. Еще через полчаса - ещё паровоз-одиночка. Через пять минут после него прошел спецпоезд из двух паровозов, шести классных вагонов и двух вагонов-площадок с зенитными орудиями. Ехал Гитлер.
Впрочем, это не имело никакого значения для его охраны: ехал ли фюрер в авто, в поезде, летел ли в самолете или отсиживался в бункере - его неусыпно охраняли эсэсовцы.
ГЛАВА 11
Охрана Гитлера и имперских министров была возложена на так называемую "Рейхазихерхейтдинст дер "СС", подчинявшуюся Главному имперскому управлению безопасности "Рейхсзихерхейтсхауптамт", то есть Гиммлеру.
По положению имперская служба безопасности должна была находиться в подчинении лишь самого фюрера. Руководитель имперской службы безопасности штандартенфюрер СС Ханс Раттенхубер, имевший свою резиденцию в Берлине, получал распоряжения непосредственно от Гитлера.
Служащие имперской безопасности пользовались большими привилегиями и льготами. Так чиновники в ранге не ниже старшего криминального секретаря имели право на пенсию, большое жалованье, возмещение служебных расходов и очень высокие путевые расходы.
Вот документ от 4 декабря 1941 года. "Шефу госбезопасности... Берлина. Начальник оперативной группы OCT. Ставка фюрера.
Относительно аванса на путевые расходы 20 ноября 1941 года криминал-оберсекретаря Даннера... Выплачено 1000 марок аванса на путевые расходы..."
Большинство сотрудников имперской службы безопасности составляли баварцы. Это и понятно. Баварцы-пивники были надежной опорой в дни прихода Гитлера к власти. Они же были самыми заинтересованными и надежными в охране этой власти и самого фюрера.
Спецподготовку они проходили при гестапо в Берлине. Форма охраны - на левом рукаве нашиты буквы "RSD". Личное оружие - пистолет "вальтер", калибр 7,65 мм.
Кроме прямых охранников, в службу безопасности проходили, после тщательного отбора, шоферы, пилоты, монтеры, радисты, повара, слуги, кельнеры, канцелярские работники. "Старые борцы" были в составе охранных отрядов ещё до захвата власти нацистами. Так что гитлеровцы унаследовали все нужное и полезное от старого и привнесли много своего. Получилась сильная служба безопасности...
Имперская канцелярия. Внутри здания и вне его - патрули в форме и в штатском. Всякое лицо, вступавшее с Гитлером в контакт, предварительно и тщательно досматривалось. Члены партии, даже лица, принадлежавшие к военным соединениям партий "СА", "СС", высшие руководители этих соединений - все без исключения подвергались личному досмотру. Даже министры не составляли исключения...
В приемной Гитлера - двойные стены, круглосуточные посты наблюдения.
Если Гитлер выходил из здания, скажем, в Берлине на собрание, демонстрацию - оцеплялись улицы, по которым он мог проехать в автомобиле. Оцепление производилось совместными усилиями охранной полиции, СС и СА по заранее разработанному плану.
СА созданы были ещё в августе 1921 года на базе штурмовых отрядов и существовали до конца Третьего рейха. Но к началу войны их численность сократилась до 1,2 млн человек (в 1934 г. - 3 млн человек). 30 июня 1934 года Гитлер произвел "кровавую чистку" верхушки СА. Отряды штурмовиков СА были превращены во вспомогательную полицию и несли охрану в концлагерях, привлекались для оцепления на дальних подступах и т.д.
Но вернемся к вариантам охраны Гитлера и прибытию его в любой населенный пункт...
Разрабатывалось несколько вариантов путей приезда и отъезда. Намечалось, какие улицы надо закрыть, по каким пустить обходное движение транспорта. Во всех ресторанах, закусочных - люди в штатском. Третья служба безопасности, охранная полиция, служба безопасности - это "оцепление и охрана", "регулирование движения", "недопущение прорыва оцепления", "запрещение фотографировать", "недопущение бросания предметов, цветов, наблюдение за публикой", - а поэтому лицом к публике! Обыск тех, кто с чемоданчиками. Полицейские машины, сигналы желтым флагом - предупреждение о проезде охраняемого лица... Все при деле!
А вот и кавалькада охраняемого лица. Впереди машина имперской безопасности - она как бы расчищает дорогу. За ней метрах в пятидесяти машина Гитлера.
Сзади охрана.
В большинстве случаев рядом с Гитлером сидит Гиммлер. Все остальное руководство в отдельных машинах.
Машины без ступенек - не запрыгнешь.
На крышах домов, по ходу движения - охрана с биноклями. Гражданским находиться на крышах запрещается.
Иной раз и окна велено закрыть во всех квартирах, как это было при проезде Гитлера по занятым областям Чехословакии.
Иногда выносится запрет всему городу - ни один самолет не имеет права совершить в такой-то период в этом городе посадку.
Магазины закрыты.
Никто не должен в это время принимать гостей.
Для зенитных подразделений и авиации - боевая готовность.
Устанавливается состояние чрезвычайной тревоги для всей полиции города и его окрестностей - охранной, криминальной, гестапо, жандармерии.
Усиливается наблюдение за иностранцами, приезжими, особенно в гостиницах.
Второй отдел гестапо срочно готовит списки политически неблагонадежных лиц, членов компартии - эти лица арестовываются на день-два и более, без всякого объяснения. Арестовываются на период от приезда до отъезда охраняемого лица.
С приходом к власти нацистов КПГ запрещена, многие её активисты были арестованы и брошены в концлагеря. Среди оставшихся на свободе производились чистки-аресты...
То же самое делает криминальная полиция с уголовниками.
Выставляются усиленные патрули...
...Остановка Гитлера в городе Бреславль. Фюрер любил останавливаться в гостинице "Монопль", её хозяин - старый нацист. Здесь имелись специальные приемные комнаты для Гитлера, которые никогда и никому не сдавались.
Служба безопасности изучает план гостиницы, расставляет посты, проверяет обслуживающий персонал.
Евреи и коммунисты удаляются без объяснений.
Насаждается агентура: уборщики помещений, натирщики полов.
Стирается пыль, помещения украшаются цветами.
Все здание обыскивается. Обыскиваются все здания в округе.
Посты внутри, патрули на улице.
Вход в гостиницу запрещен.
В Бреславле Гитлер иногда останавливался и на вилле областного руководителя Вагнера.
Машины для поездок фюрера доставлялись только из Берлина.
Равно как и самолет ФВ-200 - "Фокке-Вульф-200" - "Кондор" светло-алюминиевого цвета.
...Повсеместно идет тотальная проверка документов. Особенно на транспорте у пассажиров. Даже у военных. Скажем, солдат, едущий в отпуск. При нем должны быть документы: зольдбух, отпускное свидетельство от командира роты, желтое удостоверение с указанием воинской части, фамилии, имени военнослужащего, его приметы и фото. Желтое удостоверение давали взамен красного. По возвращении в часть - меняли. И плацкарта для проезда должна быть. Если одного из этих документов не было - солдата задерживали для проверки и выяснения личности...
