Симулятор безумия. Как Четвертая промышленная революция превратит Homo Sapiens в Homo Servus? - Вадим Юрьевич Панов
* * *
– У меня на счёте имеется сорок четыре фунта четыре шиллинга и четыре пенса, – сказал Пуаро с долей самодовольства. – Складненькая сумма, не правда ли?[43]
* * *
Наше будущее тесно связано с прошлым, с тем, что мы обрели во время обучения, в процессе становления себя. Фундаментальное, обеспечивающее широкий кругозор образование позволяет нам развиваться, не приспосабливаясь к миру, а меняя его своим усилием – изобретением нового, перспективного, неожиданного. Образование, опыт и стремление к инновациям делают нас уникальными сотрудниками или партнёрами и тем повышают нашу ценность и наш статус. Если же образование и опыт позволяют нам лишь складывать готовые кубики в несложный домик, мы окажемся в полной зависимости от собственника, потому что нас будет очень легко заменить на другого человека, живущего в Индии, а работающего в Калифорнии, Австралии и немножко в Испании…
Собственность дьявола
…И немножко в Испании.
Величайшее преимущество экономики Четвёртой революции состоит в невероятной цифровой мобильности наёмного работника в Сети будущего – о её структуре мы ещё будем говорить. Востребованный специалист сможет одновременно работать на несколько компаний, зарабатывая много больше, чем в условиях обязательной офисной работы. Но значит ли это, что большие доходы вернут нас к временам безудержного потребления? Уверен, что нет. Высочайший уровень личной ответственности вкупе с естественным внутренним пониманием глобальной важности протоколов Экологического Ренессанса не позволит сознательному гражданину выйти за рамки разумного потребления и потратить на себя больше ресурсов, чем необходимо для существования. Да и зачем их тратить, если повседневная жизнь в агломерации будет комфортной и тщательно спланированной так, чтобы показать все преимущества общественного и совместного владения дорогостоящими предметами не первой необходимости.
Например, недвижимостью.
Наши родители высоко ценили возможность приобрести в собственность квартиру или дом, много для этого работали, на десятилетия связывая себя ипотекой, превращаясь в некое подобие рабов банка или иного финансового учреждения. Однако людей XXI века привлекают иные ценности, в первую очередь – свобода, и мы отказываемся от владения в пользу аренды. Зачем всю жизнь работать на недвижимость, размер которой очевидно избыточен для одного человека? А таких домохозяйств из одного человека, как показывает статистика, становится всё больше и больше по всему миру, например, в 2012 году в Стокгольме их было шестьдесят процентов. Условия жизни в большом городе с его развитой инфраструктурой и широким спектром услуг позволяют нам комфортно чувствовать себя в одиночестве, наслаждаясь жизнью без забот и ответственности. В этом случае громоздкая и дорогостоящая недвижимость становится обузой, мешающей менять места проживания, познавая географию гигантской агломерации или гигантского мира.
Минимум вещей – максимум свободы.
Перестал нравится вид из окна? Обращаемся к голосовому помощнику с просьбой найти свободную квартиру в другом районе, или в этом же, но на другой улице, изучаем описание, включая голографическую 3D-модель и – конечно же! – вид из окна, и, если нас всё устраивает, собираем рюкзак и переезжаем. Электронный ключ загружается в наш смартфон автоматически, арендный договор заключается автоматически, арендная плата списывается автоматически. Мы наслаждаемся жизнью в новой квартире и не задумываемся над тем, кто её хозяин. И в глаза не видели риелтора.
Мы просто сменили один дом на другой.
А если вдруг захочется пожить в обществе единомышленников или просто оказаться среди людей, то вместо квартиры мы подыщем коливинг, что особенно актуально в центральных районах агломерации, где жить интересно, но дорого. В них мы будем вместе проводить свободное время или вместе работать над проектом, обмениваться идеями и впечатлениями – коливинги становятся новой философией проживания, позволяя нам сохранить в агломерации будущего радость живого человеческого общения.
Широчайший выбор вариантов арендной недвижимости, лёгкость заключения договоров, а также максимальное удобство проживания в любой агломерации планеты сделают приобретение квартиры или дома столь же бессмысленной затеей, как и приобретение личного электромобиля. Конечно, они не исчезнут совсем, останутся в пользовании у тех, кто этого пожелает, однако количество личного транспорта будет несоизмеримо с тем, что есть сейчас. Да и зачем нужен личный транспорт в гигантской агломерации? Если понадобится добраться в соседний район, то проще и быстрее воспользоваться скоростными беспилотными электропоездами, развитая сеть которых покроет весь город; короткие расстояния лучше преодолеть на беспилотном такси, в том числе на воздушном; а если появится желание самому посидеть за рулём, то к нашим услугам весь городской каршеринг: достаточно найти свободный электромобиль, сесть в него и поехать туда, куда вам нужно, – «умная» система самостоятельно считает данные с вашего чипа и спишет арендную плату.
Не нужно тратиться на страховку из опасения, что ваш личный электромобиль украдут или вы попадёте в дорожное происшествие; не нужно платить дополнительные налоги на роскошь; не нужно покупать или арендовать парковочное место; не нужно ни о чём думать: просто садись – и поезжай. Зачем нужен личный электромобиль, если завтра мы захотим переехать в другой город? Он будет только мешать.
Собственность – это сложно
Но даже приобретённый электромобиль будет нашим с некоторыми оговорками. «Умные» машины, способные в любое мгновение по нашему приказу стать беспилотными, будут находиться на постоянной связи с сервером производителя, рассказывая ему не только о своём техническом состоянии, но и о том, где мы находимся и, возможно, что делаем. Причём не только рассказывая, но и спрашивая у него – у производителя! – разрешение на те или иные действия. И не подчинятся нашему приказу, если производитель по каким-либо причинам не разрешит его исполнять. Как это случилось с электромобилями компании Tesla: в результате сбоя на сервере «владельцы» не могли запустить «свои» электромобили в течение нескольких часов, а некоторые оказались в них заперты.
Юридически покупатели электромобилей Tesla числятся собственниками своих машин, но фактически у них с производителем получается совместное владение с колоссальным вступительным взносом со стороны пользователя. И менять условия взаимоотношений производитель не намерен. Если нас что-то не устраивает, мы можем отказаться от сделки – это свободный рынок, здесь никто никого ни к чему не принуждает. Не хотите оставлять производителю контроль за «вашей» собственностью,
