Александр Широкорад - Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество
С 1 августа части Группы параллельно с несением боевой службы, в соответствии с шифротелеграммой военного министра СССР № 3365 от 13 июля 1950 г., приступили к переучиванию и обучению личного состава частей ПВО Народно-освободительной армии на технике Группы войск. При этом вся она, как и имущество группировки советских войск, в соответствии с постановлением Совмина СССР от 21 июля 1950 г., подлежала передаче китайскому правительству.
В июне 1950 г. началась война в Корее. Участие в Корейской войне вооруженных сил СССР и КНР — тема особая, и в данной работе она не затронута. Скажу только, что Корейская война не только не обескровила, но и заметно усилила Национально-освободительную армию Китая. Так, к началу 1954 г. китайская авиация располагала более чем 1500 боевыми самолетами, среди которых были истребители Як-9, Ла-11, МиГ-15; штурмовики Ил-10 и бомбардировщики Пе-2 и Ту-2. Начались поставки и самых современных реактивных машин — истребителей МиГ-17 и бомбардировщиков Ил-28.
В свою очередь, США непрерывно усиливали авиацию Тайваня, поставляя туда реактивные истребители F-84G «Тандерджет», F-86F «Сейбр» и разведчики RT-33. Чанкайшисты продолжали налеты на континентальный Китай. К началу 1950 г. они имели 86 боевых самолетов (истребители Р-38 «Лайтнинг», Р-40, Р-47 «Тандерболт» и Р-51 «Мустанг», дальние бомбардировщики В-25 и В-26).
Соединенные Штаты, напуганные активностью вооруженных сил КНР, 2 декабря 1954 г. подписали с Чан Кайши договор «о взаимной безопасности». Договором предусматривалось оказание военной помощи гоминьдановцам и размещение на Тайване и Пескадорских островах (Пэнхуледао) американских военных баз. Госсекретарь А. Даллес заявил, что «подписание договора об обороне положит раз и навсегда конец всяким слухам и сообщениям о том, что Соединенные Штаты каким-то образом согласятся на то, чтобы Формоза и Пескадорские острова попали под коммунистический контроль».
8 декабря 1954 г. правительство КНР заявило, что «предательская клика Чан Кайши не имеет никакого права заключать от имени Китая соглашения с какой-либо державой, а поэтому „договор о взаимной безопасности“ является незаконным и недействительным». Советское правительство 15 декабря заявило, что оно разделяет мнение правительства КНР: «Американо-чанкайшистский договор является вмешательством во внутренние дела Китая, покушением на его территориальную целостность и ставит под угрозу мир в Азии».
28 января 1955 г. конгресс США принял резолюцию, которая давала американскому президенту право принять любые меры для «обеспечения безопасности Формозы и Пескадорских островов» (Тайваня и Пэнхуледао).
Благодаря решению конгресса на Тайване были размещены американские ВВС и пехотные части, а в Формозском проливе начали патрулирование корабли 7-го флота США. С 1 июля 1954 г. по 30 июля 1955 г. США израсходовали на военно-экономическую помощь Тайваню более 670 млн. долларов.
Тем не менее начало 1955 г. ознаменовалось рядом побед Национально-освободительной армии Китая. В январе—феврале в результате успешной морской десантной операции у чанкайшистов был отбит ряд стратегически важных островов у побережья континентального Китая: Дачень, Юйшань, Пишань, Ицзяншань, Наньцзишань и другие более мелкие острова. Десант поддерживали силы истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации. По китайским данным, было уничтожено свыше 4600 вражеских солдат и офицеров, сбито и повреждено 160 гоминьдановских самолетов, потоплено и повреждено 20 кораблей и судов (пять из них — авиацией).
Немалую роль сыграла и артиллерия. Из СССР в Китай были поставлены 100-мм пушки БС-3, 122-мм пушки обр. 1931/37 г., 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, 130-мм пушки С-47, 130-мм береговые пушки КСМ-65 с ПУС «Москва» и др.
Полковник В.Г. Маликов, бывший советником в Национально-освободительной армии в те годы, рассказал автору довольно интересный случай. С одного из прибрежных островов гоминьдановцы периодически обстреливали материк из тяжелых артиллерийских орудий. А самые дальнобойные советские орудия не могли их достать. Тогда Василий Георгиевич пошел на риск и посоветовал китайцам дождаться попутного ветра и нагреть заряды к 130-мм пушке М-46, те послушались совета и достали вражескую батарею.
В 1954 г. в нейтральных водах гоминьдановские военные корабли захватили советский танкер «Туапсе», шедший с грузом бензина. Наших военных кораблей в том районе не было, и СССР пришлось ограничиться несколькими грозными нотами, которые не произвели ни малейшего впечатления ни на Тайвань, ни на США. Через несколько месяцев часть советского экипажа была возвращена на родину, но сам танкер так и не вернули.
В это трудное для Китая время Советский Союз продолжал оказывать ему всестороннюю помощь. Так, СССР предоставил КНР на выгодных для нее условиях долгосрочные кредиты на общую сумму 1816 млн. рублей, помог в сооружении 250 крупных промышленных предприятий, цехов и объектов, оснащенных новейшим оборудованием. В том числе с помощью СССР китайцы реконструировали Анынаньский и Уханьский металлургические комбинаты, Чаньчуньский автомобильный завод, комплекс лаоянских заводов (тракторный, подшипниковый и горнорудного оборудования, электромашиностроительный, турбинный и котельный), заводы в Харбине, завод синтетического каучука и нефтеперерабатывающий завод в Ланьчжоу, азотные заводы в Гирине и Тайюане, сланцеперерабатывающие заводы в Фушуне, завод тяжелого машиностроения в Фулаэрцзи, целый ряд мощных электростанций и других объектов.
31 декабря 1952 г. СССР безвозмездно передал КНР все свои права по совместному управлению КВЖД со всем принадлежащим дороге имуществом. Были переданы основные магистрали, дороги, идущие от станции Маньчжурия до станции Пограничная (Суйфынхэ) и от Харбина до Дальнего и Порт-Артура, с железнодорожными сооружениями и устройствами, подвижным составом, электростанциями и линиями связи и другими предприятиями и учреждениями, обслуживающими эту дорогу. И, наконец, 26 мая 1955 г. Порт-Артур покинули последние советские части.
К концу 1955 г. военная авиация КНР насчитывала две тысячи боевых самолетов. МиГ-15 и МиГ-17 постепенно вытеснили поршневые истребители, из СССР стали поступать первые дальние бомбардировщики Ту-4, значительно расширившие зону досягаемости китайских ВВС. С помощью поставок из СССР создавалась и морская авиация Национально-освободительной армии Китая.
СССР оказал КНРнеоценимую помощь в создании китайской авиации и авиационной промышленности. Первым реактивным самолетом, производство которого было начато в Китае, стал истребитель J-5 — почти точная копия самолета МиГ-17Ф. Замечу, что за счет более тщательного изготовления конструкций истребителя китайцы выигрывали в скорости до 50 км/час. СССР предоставил Китаю два эталонных МиГ-17Ф и полные комплекты узлов и агрегатов для сборки еще 15 машин. Благодаря этому первый самолет J-5 был отправлен на заводские испытания 13 июля 1956 г., в том же году было начато серийное производство J-5. До конца 1959 г. китайцы выпустили 767 истребителей.
В 1961 г. на Шеньянском авиазаводе началось производство всепогодного истребителя МиГ-17ПФ, получившего китайское обозначение J-5A.
Первый собранный в Китае из советских комплектующих самолет МиГ-19П совершил первый полет 17 декабря 1958 г. 30 сентября следующего года начались летные испытания дневного фронтового истребителя МиГ-19С. Эти машины получили китайское обозначение J-6.
В начале 1950-х годов СССР поставил в Китай около 50 четырехмоторных бомбардировщиков Ту-4 (аналог американской летающей крепости Б-29). Позже в КНР были поставлены реактивные бомбардировщики Ту-16 и Ил-28, на базе которых в Китае было организовано производство их аналогов, получивших наименования, соответственно, Н-6 и Н-5.
В 1955 г. СССР передал КНР 4 эсминца проекта 7, введенных в состав Тихоокеанского флота в 1941–1942 гг. Перед передачей Китаю эсминцы прошли капитальный ремонт. Эсминец «Резкий» получил название «Фушунь», «Рекордный» — «Аньшань», «Ретивый» — «Цзилинь», а «Решительный» — «Чанчунь». Любопытно, что в 1971–1974 гг. эти эсминцы прошли в Китае модернизацию, в ходе которой торпедные аппараты были сняты, а взамен поставлены две спаренные установки противокорабельных ракет «Хайин-2». Все 4 корабля находились в боевом составе китайского флота до конца 1980-х годов.
В 1955 г. Тихоокеанский флот передал КНР сторожевые корабли СКР-48 и СКР-49 (бывшие японские сторожевые корабли водоизмещением 940 т, полученные СССР в 1947 г. по репарациям).
В декабре 1954 г. были переданы 4 малые подводные лодки XV серии (М-276, М-277, М-278 и М-279). В 1955 г. СССР передал Китаю 4 подводные лодки типа «Щ» (Щ-121, Щ-122, Щ-123 и Щ-124)[110] и 3 подводные лодки типа «С» (С-25, С-52 и С-53).
В 1954 г. рабочие чертежи и техническая документация на подводные лодки проекта 613 были переданы КНР для строительства лодок в Китае. По условиям договора с КНР первые три лодки должны были изготовляться полностью в Советском Союзе, а затем перевозиться в разобранном виде в КНР, где должны были вновь монтироваться и испытываться, как это ранее делалось при строительстве лодок для Дальнего Востока. Последующие корабли должны были строиться в КНР, причем СССР поставлял для них сталь для корпуса, механизмы, электрооборудование, приборы и вооружение. Для оказания технической помощи в постройке и освоении этих подводных лодок из ЦКБ-18, ЦКБ-112 и с завода «Красное Сормово» в КНР была направлена группа специалистов, всего около 20 человек.
