Вальтер Швабедиссен - Сталинские соколы - Анализ действий советской авиации в 1941-1945 гг

{5}Так после Первой мировой войны стала называться стотысячная немецкая армия.

{6}Кроме того, было налажено производство авиамоторов BMW IIIA.

{7}На заводе серийно изготовлялись самолеты следующих типов. Ju 20, Ju 21, F 13, W 33, G 24 ("ЮГ-1", или К-30).

{8}На самом деле использовался двигатель BMW IIIA.

{9}Имеется в виду двухместный истребитель и разведчик, получившийй в СССР обозначение "Юнкерс" К-47. Что касается К-30, то эти трехмоторные самолеты использовались советскими ВВС до 1931 г. в качестве тяжелых бомбардировщиков в сухопутном и поплавковом вариантах. Всего было построено несколько десятков самолетов этого типа.

{10}ЦАГИ - Центральный аэрогидродинамический институт.

{11}Автор ошибается, так как Советский Союз не приобретал в Италии двухмоторные бомбардировщики. В 1925 г. советские ВВС действительно получили тяжелые двухмоторные бомбардировщики, но это были не итальянские, а французские самолеты "Фарман-Голиаф".

{12}ТБ-1 - первый в мире тяжелый цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик-моноплан. Строился серийно с лета 1929 до начала 1932 г. Состоял на вооружении до 1936 г. Максимальный взлетный вес - 6762,6810 кг, двигатели BMW VI или М-17 мощностью 500, 680 л.с., практический потолок 4920, 4830 м, дальность полета - 575/ 1000 км, экипаж - 6 (5) человек, оборонительное вооружение - 6 пулеметов ДА-2 (Дегтярев авиационный, спаренная установка) калибра 7,62 мм, бомбовая нагрузка - 1000 кг. Построено 218 самолетов, в том числе 66 типа ТБ-1П (морской поплавковый вариант бомбардировщика).

ТБ-2 - тяжелый бомбардировщик с двумя двигателями BMW VI мощностью 500/680 л.с., полутораплан деревянной конструкции. Был изготовлен весной 1930 года. Серийно не строился.

{13}По данным B.C. Шумихина, за четыре года (1929-1932) были построены 4289 самолетов, таким образом, в среднем в год производилось примерно 1070 самолетов.

{14}8 марта 1923 г. была создана добровольная организация - Общество друзей воздушного флота (ОДВФ). К 1 июня 1923 г. в его составе насчитывалось 196000 человек, а через год -1000000 человек. 13 марта 1925 г. ОДВФ объединилось с оборонным обществом "Доброхим" в единое Общество содействия авиационно-химическому строительству в СССР (Авиахим). 23 января 1927 г. в результате объединения Авиахима и Общества содействия обороне СССР (ОСО) возникла массовая организация - Осоавиахим.

{15}В 1924 г. в советской авиации насчитывалось 326 самолетов.

{16}В 1928 г. в составе советского воздушного флота находилось 1078 самолетов (875 в сухопутной армии, 112 в морской и 91 во вспомогательной авиации).

{17}На 1 января 1930 г. самолетный парк ВВС РККА насчитывал 1581 самолет. В 1929 г. в составе ВВС имелось 17 авиабригад. В конце 1928 г. насчитывалось 11 военных учебных заведений. Даже в конце 1937 г. в ВВС действовали 18 летных и 6 технических учебных заведений. Поэтому маловероятно, чтобы в 1930 г. существовали 25 авиационных школ.

{18}В 1933 г. самолетный парк ВВС РККА насчитывал 3165 самолетов. Промышленность произвела 2952 самолета.

{19}19 апреля 1932 г. Комиссия Обороны СССР приняла решение о превращении военно-воздушных сил в самостоятельный род войск.

{20}На 22 июня 1941 г. в СССР насчитывалось 16 военных округов и 2 фронта (Забайкальский и Дальневосточный).

{21}Накануне войны руководство советскими ВВС осуществлялось Главным управлением ВВС. Организационно Главное управление ВВС состояло из штаба ВВС, управлений и самостоятельных отделов. Начальнику Главного управления подчинялись три заместителя (первый заместитель, заместитель по ВУЗ (высшим учебным заведениям), третий - он же начальник НИИ ВВС, управления: ДБА (дальнебомбардирочной авиации), кадров, опытного строительства, заказов и вооружения, строительства аэродромов, снабжения и ремонта - и несколько самостоятельных отделов (общий, финансовый, редакция журнала "Вестник воздушного флота"). Через первого заместителя начальнику Главного управления подчинялись управления: боевой подготовки, технической эксплуатации, инженерной службы и метеослужбы.

Штаб ВВС РККА к тому времени организационно состоял из нескольких самостоятельных отделов, ведущим из них являлся первый отдел.

К началу войны в составе центрального аппарата ВВС самостоятельной службы тыла не было. Указания по организации работы тыла ВВС военных округов (ВВС фронтов) исходили непосредственно от штаба ВВС Красной Армии. Эти функции выполнял отдел тыла штаба.

Работа в штабе строилась по операционным направлениям, на каждом из которых работали один-два офицера. Они вели карты оперативной обстановки ВВС нескольких военных округов, изучали вероятного противника, учитывали и анализировали его боевой состав и аэродромную сеть, поддерживали постоянную связь со штабами ВВС военных округов, готовили проекты распоряжений и приказов в войска и донесения в Генеральный штаб, контролировали выполнение мероприятий по реорганизации и перевооружению ВВС, инспектировали авиационные части.

Накануне и с началом Великой Отечественной войны в командно-оперативные функции Главного управления ВВС РККА входило руководство боевыми действиями непосредственно подчиненной емудальнебомбардировочной авиации. Фронтовая, армейская и войсковая авиация в этом отношении ему не подчинялись, что отрицательно сказывалось на эффективности боевого применения различных родов авиации. Начальник Главного управления ВВС и штаб отвечали за состояние боевой подготовки авиачастей и соединений и оперативной подготовки штабов фронтовой и дальнебомбардировочной авиации, за подготовку и использование авиационных кадров, разработку тактико-технических требований к авиационной технике, своевременное укомплектование авиачастей и соединений самолетами и личным составом, материально-техническое и медицинское обеспечение и подготовку аэродромов.

Командующие ВВС приграничных военных округов подчинялись начальнику Главного управления ВВС Красной Армии только в специальном отношении, т. е. по вопросам боевой подготовки, переучивания, укомплектования, материально-технического обеспечения, но не в отношении боевого применения авиации. Непосредственно Главному управлению ВВС подчинялась только авиация Главного командования, руководство боевыми действиями фронтовой и армейской авиации входило в обязанности командующих военными округами (фронтами) и армиями. Поэтому в начале войны командование ВВС Красной Армии могло влиять на боевую деятельность фронтовой авиации только путем отдачи распоряжений командующим ВВС военных округов (фронтов) в области сосредоточения авиации и ее усиления, переучивания летного состава и пополнения самолетами и летно-техническими кадрами.

В каждом военном округе был командующий ВВС, по вопросам боевого применения подчинявшийся командующему округа. Общевойсковые армии имели свои авиационные подразделения, командир армии подчинялся командующему ВВС округа.

{22}В начале войны в ВВС РККА насчитывалось не менее 74 авиадивизий.

{23}Подробнее об этом см.: приложение 1 "Организация ВВС РККА".

{24}До сих пор нет единого мнения о действительном количественном составе советской авиации накануне нападения Германии на Советский Союз. Мы приводим один из вариантов, полученный на основе расчетных данных, содержащихся в книге B.C. Шумихина "Советская военная авиация 1917-1941" (М.: Наука, 1986).

В начале войны в составе ВВС РККА находилось примерно 17500 боевых самолетов (см. табл. 1).

Таблица 1

Род авиации Тип самолета Количество Истребительная И-16 3552 И-153 2898 И-15 748 МиГ-1, МиГ-3 1309 Як-1 399 ЛаГГ-3 322 Итого 9228 Бомбардировочная фронтовая СБ-2, СБ-3, Ар-2, Як-4, Су-2 4607 Пе-2 458 Итого 5065 Дальнебомбардировочная ДБ-3, Дб-Зф 1622 ТБ-3 516 ТБ-7 (Пе-8) 9 Итого 2147 Штурмовая И-15 бис, И-153, ДИ-6 362 Ил-2 249 Итого 611 Разведывательная Р-10, Р-5, P-Z и т. д. 560

По другим данным, всего было 32100 самолетов: 20000 боевых и 12100 учебных, транспортных и других самолетов.

Самолетный парк учебных заведений составлял 3116 самолетов.

{26}На западной границе СССР находился 9261 боевой самолет. Из них: Ленинградский военный округ (24 авиаполка) 1270 Прибалтийский особый военный округ (19 авиаполков) 1140 Западный особый военный округ (29 авиаполков) более 1500 Киевский особый военный округ (32 авиаполка) 1672

Одесский военный округ (15 авиаполков) 950 Дальнебомбардировочная авиация 1346 ВВС Балтийского, Черноморского,Северного флотов 1383

{27}Имеется в виду самолет И-152 (И-15бис).

{28}Мотор-пушка была установлена на истребителях Як-1 и ЛаГГ-3.

{29}Читатель сам может сделать некоторые выводы об истинности этого утверждения, ознакомившись с табл. 2.

Таблица 2

Марка оружия Страна Калибр, мм Темп стрельбы, выстр /мин Дульная мощность, кг.Ч.м/с X*

ДА (турельный) СССР 7,62 600 3805 544

ПВ-1 (синхронный) СССР 7,62 600-750 5110 352

ШКАС (турельный) СССР 7,62 1800 10970 1045

ШКАС (крыльевой) СССР 7,62 1800 10870 1109

ШКАС (синхронный) СССР 7,62 1650 9554 860

MG 17 Германия 7,92 950 7650 638

MG 15 Германия 7,92 1200 10048 1116

УБС СССР 12,7 800 21785 1016

УБК СССР 12,7 1050 28598 1336

УБТ СССР 12,7 1050 28598 1334