Екатерина Останина - Фантасмагория смерти

В первое время Гагарин, принимая все эти почести, не мог не поддаться приступу звездной болезни, однако очень скоро ему наскучили бесконечные чествования, лекции, встречи, и он все свое свободное время стал посвящать работе. Он был назначен командиром отряда космонавтов и руководил их подготовкой, а через некоторое время стал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов. Кроме того, Гагарин решил продолжить образование и поступил в Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. Но, несмотря на занятость, ему все же приходилось совершать поездки по стране и миру, хотя он уже перестал быть единственным человеком, побывавшим в космосе. Но он не перестал быть первым, поэтому интерес к нему не ослабевал.

Но время шло, и Гагарин все сильнее и сильнее скучал без неба, без полетов, которые были главным делом, смыслом его жизни. В 1963 году он снова вернулся к летной подготовке, а с 1966 года начал готовиться к новому космическому полету. Юрию Гагарину тогда было 32 года, и он мечтал полететь на Луну.

Но до полета на Луну требовалось освоить пилотирование космическим кораблем. В апреле 1967 года планировалось провести испытания корабля «Союз» с двумя пилотами на борту: Юрием Алексеевичем Гагариным и Владимиром Михайловичем Комаровым.

По всеобщему признанию, «Союз» был «сырым», недоработанным, запуски непилотируемого корабля кончались авариями, но старт решили не отменять: русские хотели оказаться на Луне раньше американцев. Однако сомнения оставались, и поэтому Комаров был назначен командиром корабля, а Гагарин – дублером. Правительство приняло решение не рисковать жизнью национального героя.

Проверки корабля показали, что у него более сотни неполадок, но старт все же не отменили: стране были нужны новые достижения к празднованию 1 мая. Вместо праздника пришлось проводить траурные митинги...

Старт прошел успешно, корабль вышел на орбиту, но в первые же минуты полета выявилось так много неполадок, что было решено прервать программу исследований и посадить «Союз» (впоследствии в советских энциклопедиях было указано, что программа полета была выполнена успешно).

При посадке не раскрылся парашют. Комаров выпустил второй парашют, он раскрылся, но затем стропы первого парашюта захлестнули его. Капсула с пилотом начала неудержимо, стремительно падать на землю, и ничто не могло остановить ее. Космонавт понял, что обречен, что ему остались считаные минуты. Как бы повел себя на его месте любой другой человек? Смог бы он до конца сохранить лицо, проявить чувство патриотизма, умереть с достоинством? Большинство, наверное, поступили бы так же, как Комаров. Говорят (все, что происходило на борту, было записано на пленку не только в СССР, но и в Америке), он на чем свет стоит ругал советское правительство, произнес несколько страшных, душераздирающих фраз, адресованных жене и друзьям, и, наконец, начал кричать, жаловаться на перегрузки, на резкое повышение температуры, плакать. Он погиб при столкновении капсулы с землей.

Впоследствии было предложено несколько версий причины, приведшей к тому, что парашют не раскрылся, но сейчас уже не имеет значения, какая из них является правильной. Важно то, что Комаров погиб, став жертвой, по всей видимости, недостаточной подготовки корабля к полету. Многие понимали, что на его месте мог оказаться и Гагарин. Как бы повел себя в последние минуты перед гибелью тот, кого миллионы людей во всем мире запомнили как привлекательного молодого человека с открытой улыбкой? Смог бы он сохранить лицо, выдержать характер и умереть достойно или тоже начал бы проклинать Королёва и все руководство?

Как бы то ни было, он остался жив, а Комаров трагически погиб. Через несколько дней состоялся траурный митинг. Выступая на нем, Гагарин пообещал, что в скором времени космонавты обязательно научат «Союзы» летать. Его слова сбылись, корабль «Союз» был доработан и неоднократно использовался, только Гагарину уже не суждено было на нем полететь. Через два года он ушел вслед за Владимиром Комаровым.

Гагарин продолжал учиться и работать: в 1968 году он окончил Академию имени Н. Е. Жуковского, продолжал готовиться к очередному полету в космос. Но ему не разрешали даже самостоятельно пилотировать самолет – боялись, что несчастливая случайность может оборвать жизнь первого космонавта Земли. Так и произошло.

Гагарин не представлял себе жизни без неба, он всегда мечтал летать. Он обращался за помощью к различным руководителям, занимавшим высокие посты, проходил медкомиссию, где еще раз подтвердилось превосходное здоровье 34-летнего космонавта. Снова и снова он доказывал свою превосходную техническую подготовку… Наконец Гагарин получил долгожданное разрешение сесть в самолет и самостоятельно подняться в небо. 27 марта 1968 года он сел в кабину пилота самолета МиГ-15, пристегнул ремни… Разгон, самолет медленно отрывается от земли, набирает высоту… Этот полет стал дня него последним. Самолет, пилотируемый первым космонавтом Земли Юрием Алексеевичем Гагариным, разбился неподалеку от деревни Новоселово Киржачского района Владимирской области.

Как же это произошло? Ведь Гагарин был в самолете не один: он выполнял полет вместе с опытным летчиком и наставником Владимиром Серёгиным. Да и сам он имел огромный опыт полетов. Они планировали провести обычный тренировочный полет, в 10.19 вылетели в назначенный район, после чего Гагарин взял управление на себя и совершил планируемые упражнения. В 10.31 Гагарин вышел на связь и доложил, что программа полета выполнена и самолет возвращается на базу. После этого связь прервалась, а через несколько секунд самолет разбился.

В то время обстоятельства гибели Гагарина были засекречены. В печати появилось только короткое сообщение об этом трагическом событии. Затем начали множиться слухи: предлагали самые различные версии – такие, как ошибка пилотирования, нетрезвое состояние пилота и даже вмешательство инопланетных цивилизаций, которые якобы похитили первого космонавта Земли. Официальное расследование велось очень долго, в ходе его был собран огромный материал в 30 томов. Работали специалисты различных профилей, всего более 200 человек.

Наконец, когда было готово предварительное заключение, его положили на стол Л. И. Брежневу. Ознакомившись с ним, генеральный секретарь ЦК КПСС запретил публиковать результаты расследования по той причине, что они могут «потрясти нацию».

Окончательное заключение было сделано только в 1989 году специальной комиссией, в которую входили летчик-испытатель С. А. Микоян, военный летчик А. И. Пушкин, летчик-испытатель С. В. Петров, летчик-космонавт Г. С. Титов, летчик-космонавт А. А. Леонов, доктор технических наук С. М. Белоцерковский и др. Сегодня, когда многие секретные документы уже опубликованы, не является тайной и этот документ, в котором объясняются причины гибели Гагарина.

Заключение начиналось так: «Совершив первый полет в космическое пространство, Ю. А. Гагарин навсегда вошел в историю. К счастью, и по человеческим качествам он оказался на уровне той великой миссии, которая выпала на его долю. Поэтому история его жизни и в том числе сведения о его последнем полете должны быть сохранены для будущих поколений.

Мы, участники расследования причин гибели Гагарина и Серёгина, считаем своим долгом изложить выводы, к которым пришли за эти годы. Тем более что появляются все новые публикации, в том числе свидетелей тех событий, участников их или со ссылками на них, в которых, видимо доверяясь памяти очевидцев, авторы приводят целый ряд неточных данных».

Далее специалисты внимательно рассматривали версию, формулируемую как «неправильные действия или недисциплинированность экипажа». Они сделали вывод, что оба пилота были трезвы, здоровы, чувствовали себя хорошо и все их действия были правильны и свидетельствовали о большом мастерстве. Рассматривалась даже такая версия, что «звездная болезнь» Гагарина могла сказаться на его мастерстве и он стал спустя рукава относиться к летному делу. По этому поводу специалисты писали: «…Можем заверить, что это не так: подготовку к полетам он вел весьма основательно, не отступая от норм и правил ни по содержанию, ни по форме… Заключения всех, кто его готовил, совершая с ним полеты, о его навыках и знаниях, об отношении к делу самые положительные».

Далее в заключении было приведено одно из мнений наставника Гагарина, бывшего командира истребительной авиационной эскадрильи, полковника запаса А. М. Устенко: «Хотя Ю. А. Гагарин был уже известным человеком во всем мире, чувство скромности никогда его не покидало. Он не требовал к себе особого отношения, был как многие его товарищи, хотя по внутренней собранности, аккуратности и настойчивости чувствовалась великая сила этого человека. Он имел манеру негромко разговаривать, часто и умело пользовался юмором, что соответственно всех сравнивало, а его делало еще более земным и привлекательным. Внутренняя дисциплинированность, аккуратность наложили, естественно, отпечаток на всю его профессиональную подготовку.