За фасадом строительства советского ВМФ - Андрей Николаевич Почтарев
259. Бродский Виктор Леонидович (1903—1958) — инженер-кораблестроитель. В 1930 г. окончил Ленинградский политехнический институт. На Балтийском судостроительном заводе возглавлял проектное бюро, был начальником корпусного цеха, главным строителем КР «Киров», «Максим Горький». В 1934—1935 гг. командировался в Италию. 12.05.1937 г. арестован и репрессирован. Решением Военного трибунала ЛВО от 03.03.1938 г. приговорён к 20 годам ИТЛ (по другим данным — 15 годам) и 5 годам поражения в правах.
Срок отбывал в спецтюрьме № 8 при Ленинградской тюрьме «Кресты», с 02.1939 г. — в ОТБ в подмосковном Болшево («шарашке»), 12.1939 г. — 08.1941 г. — в ОКБ № 196 4-го спецотдела НКВД; СССР при Ленинградском заводе «Судомех» (бывшем Адмиралтейском), а 08.1941 г. — 1942 г. — в ОКБ при судостроительном заводе № 340 в Зеленодольске, в 1942—1945 гг. — как расконвоированный заключённый, в Молотовске (с 1957 г. — Северодвинск) в 20-м отделе судостроительного завода № 402 Ягринлага, где являлся главным; строителем и начальником судоремонта, в т.ч. и судов союзников. По окончании Великой Отечественной войны вновь отбывал срок в «Крестах» и при «Петрозаводе» в Ленинграде. В 1951 г. арестован вторично и, согласно решению Особого совещания, направлен, в ссылку на поселение в Красноярский край. Там работал дорожным мастером, начальником цеха на лесозаводе. В 1955 г. был освобождён и реабилитирован. Возвратился в Ленинград и работал инженером в ЦКБ-1, ведущим конструктором в ЦКБ-14, где проектировал суда для промыслового флота. Автор ряда книг по судостроению. В общей сложности провёл в лагерях и ссылке 17 лет.
260. Кукель Владимир Андреевич (Кукель-Краевский) (1885— 1938) — капитан 1-го ранга (1936). Член ВКП(б) с 1932 г. Выходец из семьи дипломата, внук генерал-майора Б.К. Кукеля и адмирала Г.И. Невельского. В 1902 г. окончил Морской кадетский корпус, в 1911 г. — Артиллерийские офицерские классы. Мичманом служил младшим флаг-офицером в штабе командующего учебным отрядом Морского кадетского корпуса, во 2-м флотском экипаже. В 1905—1906 гг. находился в заграничном плавании на КР «Герцог Эдинбургский». В 1906—1911 гг. служил на ЭМ «Туркменец-Ставропольский», других кораблях БФ. С 29.03.1909 г. — лейтенант. В 1911 г. служил на ЛК «Император Александр II», в 08.1911 г. — 1916 г. — младший, старший артиллерийский офицер ЛК «Андрей Первозванный». В 1916— 1917 гг. старшим лейтенантом принимал участие в Первой мировой войне: служил на миноносцах «Амурец», «Гаджибей», «Свирепый». С 06.1917 г. — на ЧФ, где осенью стал командиром ЭМ «Керчь». После Октябрьской революции (1917 г.) перешёл на сторону большевиков. В январе 1918 г. на «Керчи» участвовал в подавлении контрреволюционного мятежа в г. Ялте, в апреле 1918 г. был одним из организаторов перехода ЧФ в г. Новороссийск, 18.06.1918 г. участвовал в потоплении флота. С 15.08.1918 г. принимал участие в боевых действиях в районе г. Астрахани. С 25.08.1918 г. — начальник оперативной секции Морской коллегии Военного флота Астраханского края (с 03.10.1918 г. — АКВФ). 03.02—06.1919 г. — командир КР «Богатырь» БФ, с 06.1919 г. — начальник штаба МСКМ и Азербайджанского флота, начальник штаба Волжско-Каспийской военной флотилии, с 09.07.1920 г. — начальник штаба БФ, 27.01—03.03.1921 г. — врид командующего ФБМ, до 1923 г. занимал ряд других командных должностей. В 1923 г. уволен с флота. Работал в Наркоматах по морским делам, судостроительной промышленности и иностранных дел. В 1923—1928 гг. — 2-й секретарь полпредства СССР в Афганистане, в 1928—1929 гг. — начальник штаба Морской пограничной охраны Приморского края на Дальнем Востоке, в 1929—1935 гг. — начальник морской пограничной охраны Чёрного моря, инженер-флагман 3-го ранга. Командировался в Финляндию, затем в Италию, где наблюдал за постройкой, испытанием и принятием двух первых советских ИСКР — «Киров» и «Дзержинский». В 1934 г. возглавлял их переход из Генуи во Владивосток, за что был награждён орденом Красной Звезды. В 1935—1937 гг. — начальник морской пограничной охраны Дальневосточного округа. 18.09.1937 г. был арестован и репрессирован. Решением выездной сессии ВКВС СССР от 16.09.1938 г. по обвинению в «шпионаже в пользу иностранных разведок» приговорён к высшей мере наказания. Расстрелян в Хабаровске 19.09.1938 г. Определением ВКВС СССР реабилитирован 16.03.1957 г.
261. Кроме В.А. Кукель-Краевского от комиссии НКВД СССР приёмные акты подписали Крамаров, Подсевалов, Шевченко, Ионов, Удалов и Махарадзе // Балакин С.А. Пограничные сторожевые корабли «Киров» и «Дзержинский» // Судостроение. 2009. № 4. С. 28.
262. 02—03.1935 г. числились как ПСК-l (бывший PS.26) и ПСК-2 (бывший PS.8). С 03.1935 г. — ПСКР «Дзержинский» и «Киров» соответственно. В том же году их перевели в состав 60-го Петропавловск-Камчатского морского погранотряда. 08—09.1945 г. участвовали в войне с Японией, за что 14.09.1945 г. оба были награждены орденами Красного Знамени. После выведения из состава Морчастей Погранвойск в 1959 г. их имена передали новым ПСКР пр. 264А (построены в 1963 г. на базе ТЩ). Первенец «Киров» до середины 1960-х гг. использовался в качестве плавучей казармы ПКЗ-89, после чего был сдан на слом. «Дзержинский» разоружили и переоборудовали в штабной корабль ПС-28, который в 1960 г. перевели из Владивостока на о. Шикотан (Курильская гряда), где через год штормом его выбросило на берег (корпус корабля сохранился до наших дней) // Балакин С.А. Указ. соч. // Судостроение. 2009. № 4. С. 27-32.
263. Более подробно см.: Там же; Судостроение. 2010. № 6.; С. 75-76.
264. Платонов А.В. Главный калибр советских крейсеров // Судостроение. 2010. № 4. С. 32, 34.
265. Окорский Леонид Станиславович (1894—1952) — специалист в области проектирования судовых систем. Доктор технических наук, профессор (1949). В 1923 г. окончил Петроградский политехнический институт, работал на Северной судостроительной верфи, с 1929 г. — заведующий производством, заместитель технического директора, в 1932—1933 гг. — технический директор верфи. В 1933—1936 гг. — управляющий и главный инженер «Судопроекта», в 1936—1939 гг. — директор Северной судостроительной верфи. Ещё в 1924 г. начал читать по совместительству лекции в Ленинградском кораблестроительном институте (ЛКИ), куда
