Михаил Зефиров - Тени над Заполярьем: Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев
Кабанов С.И. Поле боя – берег. М., Воениздат, 1977.
Каневский З.М. Это было в полярных широтах. М., Политиздат, 1985.
Ковалев С. «Базис Норд». Миф или Реальность?»//Морской сборник. 2007, № 11.
Курзенков С.Г. Под нами земля и море. М., Воениздат, 1960.
Краснознаменный Северный флот. М., Воениздат, 1977.
Майстер Ю. Восточный фронт: война на море. 1941–1945. М., Эксмо, 2003.
Морин А.Б., Чернышев А.А. Сторожевые корабли типа «Ураган» в бою 1941–1945// Морская коллекция. 2005, № 5.
Морозов М. Торпедоносцы Люфтваффе. М., Экспринт, 2005.
На земле, в небесах и на море. Вып. 8. М., Воениздат, 1986.
Папанин И.Д. Лед и пламень. М., Политиздат, 1986.
Подлинная история люфтваффе. М., Эксмо, 2006.
Полярные конвои. М., АСТ, 2003.
Поночевский Ф.М. На краю земли советской. М., Воениздат, 1964.
Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М., Воениздат, 1981.
Потери боевых кораблей ВМФ СССР в период Великой Отече-
ственной войны 1941–1945 гг. Львов, 1994.
Роскилл С. Флот и война, т. 2. М., Воениздат, 1970.
Роскилл С. Флот и война, т. 3. М., Воениздат, 1974.
Рыбин Ю. Expertenstaffel за Полярным кругом//АвиаМастер. 1998, № 4.
Северные конвои. Архангельск, 1991.
Северные конвои. Вып. 2. М., Наука, 1994.
Случ С. З. Советско-германские отношения в сентябре – декабре 1939 года и вопрос о вступлении СССР во Вторую мировую войну// Отечественная история. 2000, № 5.
Сорокин З.А. В небе Заполярья. М., ДОСААФ, 1963.
Хардамов Н.М. Трудная миссия. М., Воениздат, 1983.
Через фиорды. М., Воениздат, 1969.
Филипенко Н.П. Катера против истребителей//Сборник «Северные конвои: исследования, воспоминания, документы». М., «Наука», 1994.
Периодическая печать:
Морской сборник.
«Гангут», № 18 за 1999 г.
Военно-исторический журнал, № 2 за 1986 г.
Военно-исторический журнал, № 11 за 1971 г.
Военно-исторический журнал, № 4 за 1972 г.
Интернет:
http://www.diament.ru/archive/photos/2A088.htm
Примечания
1
12.09.1957 г. он был переименован в Северодвинск.
2
Представлял собой аналог нынешнего Правительства РФ. Народные Комиссары (Наркомы) возглавляли народные комиссариаты (аналоги министерств), отвечавшие за определенные сферы деятельности.
3
Ныне Сорокская губа.
4
Это были эсминцы типа «Новик», спущенные на воду еще в 1915 г. Первый до конца 1922 г. носил название «Забияка», а второй сначала до апреля 1925 г. назывался «Капитан Керн», потом – «Рыков». После того как в 1937 г. сам Рыков был арестован как «враг народа», эсминец переименовали в «Валериан Куйбышев».
5
В августе 1934 г. эти две лодки соответственно получили литерно-цифровые обозначения Д-1 и Д-2. Затем 13.11.1940 г. Д-1 погибла в Мотовском заливе во время пробного глубоководного погружения после ремонта. Д-2 благополучно пережила войну и после вывода из боевого состава была установлена в виде памятника в Ленинграде.
6
В тот период Мурманская область входила в состав Ленинградской области в качестве автономного Мурманского края. Она была выделена в отдельную область только 28.05.1938 г.
7
До революции это был город Александровск, но затем он был переименован и понижен в статусе до села.
8
Это также был корабль типа «Новик». Он был спущен на воду в октябре 1915 г., но достроен и введен в строй только лишь в 1928 г. Первоначально назывался «Капитан Белли», а затем в июле 1926 г. был переименован в «Карл Либкнехт».
9
Затем в августе 1934 г. она получила обозначение Д-3. В июне 1942 г. она не вернулась из боевого похода к побережью Норвегии, предположительно подорвавшись на мине.
10
Позднее капитан 1-го ранга Закупнев все же был понижен в должности и назначен командиром 2-й группы канонерских лодок. 19.03.1937 г. он был арестован по обвинению в участии в военно-троцкистском заговоре и 4 сентября того же года расстрелян. При этом «признания», выбитые следователями НКВД у Закупнева, послужили отправной точкой для массовых арестов среди командного состава флота.
11
Постановлением ЦИК и СНК СССР от 22.09.1935 г. в армии и на флоте были введены персональные воинские звания. Звание флагмана 1-го ранга соответствовало армейскому званию комкора.
12
Соответствовало армейскому званию командарма 1-го ранга.
13
07.05.1940 г. были введены адмиральские звания для высшего комсостава флота. Флагман 2-го ранга приравнивался к контр-адмиралу, флагман 1-го ранга – к вице-адмиралу, флагман флота 2-го ранга – к адмиралу, а флагман флота 1-го ранга – к адмиралу флота.
14
Имели водоизмещение 56 т, длину 26,9 м и ширину 4,02 м. Три бензиновых двигателя мощностью 2250 л.с. позволяли им развивать скорость 25 узлов. Вооружение включало две 45-мм пушки и два 12,7-мм пулемета. Они были оборудованы двумя бомбосбрасывателями и могли брать на борт восемь больших или 20 малых глубинных бомб.
15
Международный обмен метеопрогнозами был полностью прекращен сразу же после начала боевых действий в сентябре 1939 г.
16
Соответствовало званию капитана 1-го ранга.
17
03.11.1939 г. «Сити оф Флинт» достиг порта Хеугесунн, на юго-западе Норвегии. Однако местные власти не разрешили ему войти, заявив, что считают немецких моряков захватчиками. Вскоре поблизости появились британские боевые корабли, и у призовой команды не оставалось иного выбора, кроме как сдаться норвежцам. Немцы были интернированы и помещены в крепость, а судно 6 ноября передали снова в распоряжение американской команды. Выгрузив все 4000 тонн смазочных масел в порту Бергена, оно отправилось в обратный путь в США.
18
25.11.1941 г. «Комет» благополучно вернулся в Гамбург. 14.10.1942 г. он вышел в свой второй рейд, но при прохождении через Ла-Манш был атакован и потоплен английским торпедным катером МВТ-236.
19
Сейчас там находится база атомных подводных лодок Северного флота. В ней, в частности, размещены тяжелые атомные подводные ракетные крейсеры проекта 941 «Акула», получившие на Западе кодовое обозначение «Тайфун». Это самые крупные подводные корабли в мире, длиной 170 метров, надводным водоизмещением 23 200 тонн и вооруженные двадцатью баллистическими ракетами РСМ-52.
20
Подробнее о деятельности Ровеля и его авиагруппы можно прочитать в книге «Самолеты-призраки Третьего рейха» (М., АСТ, 2007).
21
В некоторых источниках этот аэродром, расположенный западнее города Киркенес, называют Хебуктен. Однако в немецких документах он именуется именно по названию города, то есть Киркенес.
22
В ноябре 1942 г. он был переименован в 19-й горнострелковый армейский корпус.
23
Затем 26.06.1941 г. полк получил еще двенадцать И-16.
24
На авиазаводе № 31 в Таганроге в 1938–1940 гг. собрали 27 ГСТ. Причем конец их производству положило эмбарго на поставки в СССР, наложенное правительством США после начала советско-финляндской войны.
25
Ныне город Печенга Мурманской обл.
26
27.06.1941 г. в войну против СССР вступила и Венгрия. Интересно, что это произошло после налета якобы советских бомбардировщиков на город Кашша (ныне г. Кошице на территории Словакии).
27
В годы войны она занималась строительством укрытий, светомаскировкой, учетом и ликвидацией последствий бомбежек, уничтожением неразорвавшихся бомб. Организационно МПВО входила в структуру Наркомата внутренних дел (НКВД).
28
Рыболовное судно, предназначенное для лова дрифтерными, т. е. свободно плавающими после постановки, сетями. Их отличительные особенности: низкий надводный борт и свободная палуба в носовой части для механизмов, выбирающих сети.
29
Была введена в строй еще в 1912 г. и до 1923 г. называлась «Кама». Имела водоизмещение 1982 тонны, а ее команда в 1941 г. состояла почти из трехсот человек.
30
Ремонтные работы на нем были полностью завершены к 15.07.1941 г.
31
Имеется в виду сторожевой корабль «Смерч».
32
В дальнейшем трудности с доставкой на плацдарм боеприпасов и продовольствия, а также с эвакуацией раненых становились все больше. И 03.08.1941 г. весь личный состав десанта был перевезен кораблями Северного флота на восточный берег губы Западная Лица, занятый советскими войсками.
33
В различных источниках имеются разночтения в обозначениях сторожевых катеров, катеров-тральщиков и тральщиков Северного флота, переоборудованных из траулеров, дрифтеров и рыболовных мотоботов. Они вызваны тем, что при включении в боевой состав флота они вместо прежних названий получали буквенно-цифровые обозначения, которые при этом почему-то не совпадали с их бортовыми номерами. Так, тральщик Т-886 имел бортовой номер 31, и возможно, что в данном случае речь идет именно о нем.
