Фёдор Лисицын - Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.
>в итоге полный миль-компот для Германии: в мире "рулят" две державы Англия и Германия, а с учётом развития технологий по транспорту, то Германия в перспективе гарантированно "забарывает" Англию по части объёмов мировой торговли.
Эээ, а это ничего что Германия как раз относительно Англии именно в технологиях на тот момент технологический аутсайдер. Все новинки судостроения — они из англии. Даже "дизелизацию" изобретатели дизеля прошляпили…. Рывок в технологиях Германия совершит ПОТОМ, лишь проиграв ПМВ, а пока они дико консервативны и берут лишь дешевизной при посредственном качестве. Чистый китай.
>смею полагать, что это крайне неудачный показатель применительно к эпохе когда экономический рост мерили приростом выплавки чугуна, по мне лучше — ВНП, а ещё лучше — рост индекса промышленного производства.
Рост индекса — это крайне неудачный показатель. После мощного старта в 1870е — у Германии в 1910е уже проблемы — Великобританию они все одно не догнали, а сзади дышит в попу США.
>Великобритания — 19,5 млрд.$ (47 % в Британской империи, в США -20 %, в Латинской Америке — 20 %, в Европе — 6 %) Каков "портфель", а?.
И тут догонять Британию НЕКОМУ пока. Они сами "просрут свои полимеры", пытаясь выиграть ПМВ, но пока некому догонять. И даже попыток нет.
>В итоге Германия уже лет как 40 наглухо забарывает Францию по промышленному производству однако в "бенефициарах" — 3
Просто потому что у Франции другая структура "капитализма"… Это вообще экономически очень интересная штука, "Третья республика", вообще странная.
>экономическое качество этих 90 млн. на порядок ниже 67,8 млн. германского населения на которое перманентно давит уравнение Ферстера.
Зато у них хороший старт… Тот у кого нет ничего поневоле лучший клиент чем тот у которого уже что то есть. Китайская "элита" выкладывается в стремлении получить европейские товары, а бедняки "все одно" не рынок. Предел мечатний немецкого рабочего 1910х годов — велосипед и второй костюм. Тоже, в общем, невысокий экономический потенциальчик ПОКА.
>А если падёт Франция, то и экономика РИ с её 180 млн. населением падает в огород "дядюшки Вилли", при том, что абсолютны прирост населения в Германии с 1870 по 1914 г.г. шёл исключительно за счёт городского населения.
Это хороший ресурс, но это последний ресурс для Германии. И РИ с ее бедным населением в 180 миллионов не особо лучше Китая с его 400 миллионами, и Латинской америки с ее 150 миллионами.
В общем, пока не вытанцовывается ГЛАВНОЕ: почему Великобритании так уж нужна была ПМВ, хотя Германия ей как раз УЖЕ не угрожала. Ибо обогнать не смогла, и не смогла бы, даже унизив францию и захватив в свою орбиту Россию.
Разве что британская паранойя относительно "Берлин-Багдад" — от где ужос ужос ужос был.
> доминирующее положение занимали общества "Гамбург-Америка"(в 1910 г. — 155 океанских пароходов, стоимостью 178 млн. марок) и "Северогерманский Ллойд"(в 1910 г. — 120 океанских пароходов, стоимостью а 181 млн. марок).
Ой… Давайте сравним это с количеством и качеством британского торгового флота… А Гамбург-Америку с тем что сконцентрировал в себе ИММ? сотни против тысяч, миллионы марок против полумилиарда ФУНТОВ?
>смею полагать, что когда инвестор держит за горло мёртвой хваткой и при этом начинает обещать "золотые горы" не забывая при этом прямо давать понять, что конкурент в лучшем случае просто обдёрёт до липки, а в худшем может дойти и до монархической унии — любой марш покажется "одой к радости".
Смею предположить что летом 1914 просто в Петербурге не нашлось мозгов. Точнее был один — Дурново, точнее даже два — Дурново и Распутин. Но больше не было. Мозговой разжиж.
Ибо когда мозги есть как у Орландо в Италии, даже мертвая хватка кредитора становится вдруг не такой уж мертвой.
>вместе с Малинецким, Вебером, Шпенглером и бесконечно уважаемым мною (ну и Тимофеевым — Рессовским, согласитесь неплохая компания) Зомбартом.
Почему нет. Геополитика материя тонкая, в нее можно скорее верить чем знать. А многие уважаемые люди не то что в геополитику, даже в бога веровали. Это я так шучу.
> согласен с вами в том, что интересы США в вопросе начала ПМВ безусловно необходимо учитывать и это интересы серьёзного игрока, однако приоритет всё же за Германией и Францией без всякой "Третьей Балканской", потому как без вариантов получается два медведя в одной берлоге.
Беда в том, что резервы для развития "медведь"-Германия уже практически выработал. В мире оставались лишь три свободных рынка: один, который он не мог освоить ВООБЩЕ (британские колонии, а это на тот момент 1/4 населения земли., один, на котором ему предстояло схлестнутся с США (Латинская америка), и один (Китай и ЮФА), на котором ему светило очень мало из за противодействия пары Великобритания-Япония и из за того что у США на это были свои интересы.
В общем, "относительным цифрам" развития германского экспорта был близок ПОТОЛОК. И немцы именно это понимали. В мирной конкуренции они пытались победить около 30 лет, но ресурс был выработан почти до конца. Англия не давала "распространяться" дальше, а США дышали в затылок (США в 1910е вели себя как Германия в 1880е — требовали "открытых дверей" — немцы понимали как это похоже на их взлет).
Францию же вообще перестали воспринимать за серьезного игрока на нише "производства" — ее сильная сторона "финансово активный капитал".
>ничего. зато не прошляпили производство стали в конвертерах, базисный процесс Томаса и Джилькристома (который прошляпили англичане), рационализацию использования доменных газов, а металлургия тогда была рулез.
Это хорошо но не спасало — технологическую гонку в судостроении германия УЖЕ проиграла на начало ПМВ. Они опять оказались как и в 1880е в положении догоняющих. При этом укрупнение производств — это не немецкое ноу хау — и до гигантов типа "Виккерса" или "Харленда энд Вольф" немцам еще было далеко… Британцы то же умели играть на этом поле ухитряясь строить дешевле немцев даже имея более высокий уровень зарплат. Все немецкие преимущества стояли на низком уровне оплаты труда на немецких верфях. Британские на лучшей организации работ, максимальной стандартизации и прочих интенсивных приемах. Эту гонку немцы проиграли.
>Сименс не пршляпил француза бельгийского происхождения Грамма, не прошляпили немцы и Депре в Мюнхене в 1882 г. — в итоге к 1914 г. доля Германии в мировом экспорте электротехнических товаров — 50 %.
И эту гонку немцы начали проигрывать американскому монстру "Дженерал Электрик"…
>не прошляпили немцы и паровые турбины в итоге к 1914 г.
Ой прошляпили… Лидер в поставках Великобритания. Более того немецкая система Кертис-АЭГ-Вулкан единственная конкурентоспособная на рынке недаром в первом слове Кертис.
При этом у англичан уже на 1913 отработаны комбинированные установки (ПМТР с турбиной НД), отличавшиеся поразительной экономичностью, (там где на "Титанике" 70 000 лс и комбинированная установка на близких по размеру "Фатерляндах" 100 000 и турбины — при более высоких затратах и на топливо и на обслуживание), а главное — турбозубчатые агрегаты и тонкотрубные котлы, на все это ответа немцы не смогли дать даже в 1930е… Точнее, их ответ оказался маложизнеспособным.
>туда же и аммиачный процесс производства соды, анилиновые и ализариновые краски, фармакология.
Это очень хорошо, но это не спасает экономику в целом. Это не было "мотором" экономики.
> а о сравнительной себестоимости транспортировки 1 т. груза
Именно — и поэтому английские новинки "обрушивали" последнее немецкое превосходство "дешевых моряков". Новые типы транспортных судов, с новыми (нефтяное питание котлов, новые типы котлов, высокоэкономичные машинные и комбинированные установки и т. п.) — выбивали из под немецких компаний в конце 1910х те преимущества, которые у них были… Ибо сокращение судового экипажа вдвое куда лучше "бьет" по экономическим показателям, чем сокращение зарплаты экипажу.
> Вот эпизод из мемуаров графа Игнатьева. Мог бы ты раскрыть тему этого "удара топором"?
Ну — удар топором — тут вернее скорее "рубилово" (куп де хаше — это не только удар топором, это устойчивая идиома — зарубить)..
Итак — собственно во Франции перед ПМВ начались сомнения относительно тотальной действенности шрапнельного огня для "косы смерти" 75мм скорострельной пушки. На опыте русско-японской войны и заруб в марокко были придуманы методики пальбы на рикошетах — и внедрены с 1908 года (когда было постановлено 6/7 боекомплекта иметь шрапнель, но 1/7 как раз именно меленитовых гранат).
