Александр Больных - Линкоры в бою. Великие и ужасные

Бразильский броненосец «Aquidaban» сначала был потоплен во время гражданской войны 16.04.94 торпедой с торпедной канонерки «Gustavo Sampaio», потом поднят и отремонтирован, но 22.01.06 года затонул после взрыва погребов. Также торпедой с минного крейсера 23.04.91 года был потоплен чилийский броненосец «Blanco Encalada». Лишь китайский броненосец «Ting Yuan» стал жертвой уже настоящего миноносца и был потоплен японцами во время Японо-китайской войны 06.02.95 года.

Но даже в мирные годы броненосные корабли не были застрахованы от всякого рода неприятных случайностей. Тут и навигационные аварии, и столкновения, и взрывы, и пожары… Например, британский флот, ни с кем не воевавший, потерял броненосец «Vanguard», который был протаранен однотипным «Iron Duke» 01.09.75 года. Во время шторма 07.09.70 года опрокинулся и затонул броненосец «Captain», поставив крест на идее оснащать эскадренные броненосцы полноценным парусным вооружением. Вообще англичанам везло на знаменитые катастрофы. Ведь когда в результате таранного удара своего же броненосца 22.06.93 года погиб флагман Средиземноморского флота «Victoria», это событие тоже вызвало большой резонанс, особенно потому, что пришлось проводить тщательное расследование: почему же столь большой корабль затонул так быстро? В результате англичане внесли ряд изменений в конструкцию военных кораблей. 30.05.06 года на скалы у острова Ланди вылетел броненосец «Montagu», спасти который уже не удалось.

В те годы французский флот больше страдал от другой напасти – пожаров и взрывов. Счет открыл 31.10.75 года «Magenta», и французы лишились одного из уникальных кораблей – двухдечного батарейного броненосца. 12.03.07 от внутреннего взрыва погиб броненосец «Iena», а 25.09.11 года за ним последовал броненосец «Liberte».

Не обошли стороной несчастья и русский флот. 07.09.93 года в шторм погибла броненосная канонерская лодка (бывший монитор) «Русалка», а 12.06.97 года налетел на подводную скалу и затонул броненосец «Гангут».

Немецкий флот 31.05.78 года потерял от таранного удара своего же корабля броненосец «Grosser Curfurst».

Но все эти случаи были именно несистемными случаями. Лишь в ХХ веке войны начали приобретать серьезный размах, и теперь броненосные корабли шли на дно десятками. Здесь уже можно было заняться систематизацией и анализом.

Броненосец «Сисой Великий» во время Цусимского сражения получил попадание торпеды в корму, но, если вспомнить, что он имел такой дифферент на нос, что винты вышли из воды, становится понятно, что эта торпеда никак не могла служить причиной гибели корабля.

Не очень понятно, как отнестись к русским броненосцам «Полтава», «Ретвизан», «Пересвет», «Победа». Они были потоплены японской осадной артиллерией в гавани Порт-Артура, но позднее подняты и отремонтированы японцами. Они служили в составе японского флота, а «Пересвет» был позднее передан русским и погиб в годы Первой мировой войны под Андреевским флагом. Кроме них 12.09.05 года в гавани Сасэбо взорвался флагман японского флота «Mikasa», но и его японцы подняли. Впрочем, в данном случае никаких сомнений быть не могло – для них это был легендарный корабль.

Балканские войны дорого обошлись турецкому флоту, хотя гибли очень старые броненосцы. «Assari Tewfik» 25.01.13 года налетел на скалы, поддерживая провалившуюся десантную операцию в Черном море, шторм и болгарские орудия довершили дело. «Avni Illah» был потоплен 24.02.12 года в Бейруте итальянскими броненосными крейсерами. Известный русским морякам по бою с пароходом «Веста» «Fethi Bulend» 31.10.12 года был потоплен торпедами греческого миноносца.

А теперь рассмотрим более детально, как это происходило:

Интересно отметить, что в Первую мировую войну ни один из линкоров не был потоплен артиллерийским огнем, да и вообще от артогня погибло на удивление мало кораблей.

Особняком стоит великое затопление германского флота в Скапа-Флоу, когда 21.06.19 года собственными командами были затоплены интернированные линкоры «Bayern», «Prinzregent Luitpold», «Konig Albert», «Kaiser», «Kaiserin», «Friedrich der Grosse», «Markgraf», «Konig», «Grosser Kurfurst», «Kronprinz Wilhelm» и линейные крейсера «Hindenburg», «Derflinger», «Seydlitz», «Moltke», «Von der Tann». С одной стороны, военные действия уже не велись, с другой – мирный договор тоже пока еще не был подписан, так что считать это боевыми потерями или грандиозным несчастным случаем – дело вкуса.

Точно так же непонятно, куда относить затопление линкора «Императрица Екатерина/Свободная Россия» 16.06.18 года эсминцем «Керчь». Боевая это потеря или нет – сказать очень сложно.

Межвоенный период был весьма богат на различные неприятности для линейных кораблей. Например, Испания по разным причинам потеряла все до единого линейные корабли. Наверное, это можно считать мировым рекордом.

Кстати, хотя французам и удалось стащить «Mirabeau» с камней, восстанавливать они его уже не стали. Точно так же пришлось поступить и с линкором «Полтава». После сильнейшего пожара его восстановление было признано нецелесообразным.

Хотя от авиации погибло больше всего линкоров, в подавляющем большинстве случаев это происходило в портах. В море были потоплены всего 5 кораблей – 2 английских линкора в декабре 1941 года у побережья Малайи, итальянский «Roma», а также японские гиганты «Musashi» и «Yamato». Подводные лодки не сумели потопить ни одного современного линкора – все погибшие были ветеранами Первой мировой.

Мы пишем, что немецкий «Bismark» был уничтожен артиллерией, хотя формально он был добит торпедами, да и сами немцы успели открыть кингстоны, но это уже не имело никакого значения. В том состоянии, в котором находился к концу боя, он мог двигаться только в одном направлении – на дно. Фактически повторилась история с броненосцем «Суворов». Зато «Scharnhorst», хотя и получил серьезные повреждения от огня британских кораблей, потоплен был именно торпедами.

Особого упоминания заслуживает французский линкор «Provence», который достоин занесения в Книгу рекордов Гиннесса. Дело в том, что он тонул три раза, что является безусловным рекордом, и все три раза в гавани. Первый раз это произошло в Мерс-эль-Кебире, где 03.07.40 года он затонул на мелководье, получив попадания снарядов с британских линкоров, к сентябрю того же года был поднят и отремонтирован. Второй раз линкор был затоплен собственным экипажем 27.11.42 года в Тулоне, чтобы предотвратить его захват немцами. В июле 1943 года итальянские спасатели его подняли, но ремонтировать не стали. И уже в августе 1944 года его затопили немцы на входе в гавань Тулона, в апреле 1949 года линкор в третий раз подняли со дна и разрезали на металл.

Как мы уже говорили, большой проблемой остаются корабли, потопленные и поднятые. Самыми известными, конечно, являются покойники Пирл-Харбора – «West Virginia», «California», а также «Nevada», которая выбросилась на мель, чтобы не затонуть. Вместе с «Conte di Cavour» при налете британской авиации на Таранто были потоплены «Littorio» и «Caio Duilio». В общем-то, итальянцы подняли все три корабля, но если эта пара была отремонтирована, «Conte di Cavour» в строй уже не ввели. Самой громкой операцией итальянского флота стал рейд боевых пловцов Х флотилии МАС в Александрию, после которого на илистое дно гавани сели линкоры «Queen Elizabeth» и «Valiant». Однако англичане их подняли, и, хотя ремонт затянулся, эти корабли еще успели повоевать.

Как ни странно, но уже после Второй мировой войны погиб еще один корабль – 29.10.55 года в Севастополе взорвался советский линкор «Новороссийск». Он стал последним в истории погибшим линейным кораблем. Если мы не подготовили сводную таблицу, то лишь потому, что она получилась бы довольно неестественной. Странно объединять вместе потопленный таранным ударом «Re d’Italia» и «Yamato», уничтоженный авианосными самолетами сто лет спустя. Но вроде здесь перечислены все броненосные корабли, погибшие в ходе военных действий на море и от несчастных случаев.

Совсем экзотически погиб японский линкор «Nagato» – после войны его использовали в качестве мишени при испытании атомных бомб на атолле Бикини, где он и затонул 29.07.46, но подобные случаи, когда корабли использовались в качестве мишени при испытаниях нового орудия, мы не учитывали и упомянули этот лишь из-за совершенной необычности.

Библиография

Брагадин М. «Битва за Средиземное море. Взгляд побежденных». М., 2001.

Вильсон Х. «Броненосцы в бою». М., 2003.

Золотарев В., Козлов И. «Русско-японская война 1904–1905 гг. Борьба на море». М., 1990.

«Кампании войны на Тихом океане». М., 1956.

Кофман В. «Японские линкоры Второй мировой». М., 2006.