Юрий Рястас - Это вам, романтики !
Был еще один веселый номер, называемый "родами". Номер исполнялся раз в неделю по четвергам, когда мы ходили в баню на улице Леннуки. Перед баней командир объявлял: "Сегодня, бенть, состоится помывка членов второй роты, бенть". К началу помывки экипажный комендант "Пан Коневицкий" привозил два огромных мешка с бельем -- трусами и застиранными тельниками. Каждый, сдав грязное, мог получить чистое, но это смахивало на покупку кота в мешке. Некоторым из нас попадали трусы ниже колена, а тельник -- длиннее маминой ночной сорочки. Придя из бани, один надевал тельник рукавами на ноги, другой, пониже ростом, ложился под ним, высовывал голову через шейный вырез тельника и истошно вопил. Создавалось впечатление появления на свет младенца, и толпа рыдала кипятком и в воздух чепчики бросала.
Случались, к сожалению, и менее безобидные хохмы. Об этом свидетельствует такая курсантская объяснительная:
Командиру роты...
от курсанта...
Дело, которому я даю объяснение, началось в училище. Мы строились для перехода в экипаж. Я становился в строй, когда меня кто-то ударил ногой по заднему месту. Я обернулся и стал расспрашивать, кто это сделал. Никто не признавался. Позже я узнал, что это сделал курсант С. В экипаже я подошел к нему и спросил, он ли меня стукнул. С. начал отказываться. Завязалась драка. Я взял его за ворот тельника и тихонько ударил. Он оттолкнул меня и ударил в лицо. Я ответил ударом тоже в лицо, после чего мы разошлись. У С. оказалось выбито два зуба. Я не думал, что так получится и удар придется на зубы. Сообщаю, что больше этого не повторится и своим поведением докажу, что это была случайность.
Без даты. Подпись.
Случаи драк были исключительно редки и только на первом курсе. В то время не было понятия "дедовщина", или попросту истязаний младших старшими. Мы все составляли дружную курсантскую братию.
Среди тех, с кем я дружил особо, были ребята и курсом выше и ниже: В. Аникии, В. Бурданов, А. Омельченко, В. Раудкетт, В. Шиповских, К. Морозов, Т. Мурашов-Петров, Э. Нейдре, Е. Нигородов, В. Пикат, В. Пьянов. Со многими выпускниками ТМУ сохранил добрые отношения на долгие годы...
Наконец все угомонились, улеглись и притихли. Рота спит. Спят "гробовщики" и "роженицы", спят драчуны. Сон сморил всех. Последним, положив голову на тумбочку, засыпал хранитель курсантского покоя -- дневальный по роте.
Спать, изогнувшись буквой "Г", очень неудобно, о чем свидетельствует объяснительная:
Командиру роты капитан-лейтенанту К. от курсанта А.
Я, курсант А. не стоял на вахте, т.к. у меня онемела нога. Это случилось в 6.30. Я прилег и уснул. Меня разбудил дежурный офицер. Обещаю, что такого больше не будет.
Курсант А. Дата.
К рассказанному можно добавить, что через рабочее место дневального по роте прошли и спали, изогнувшись буквой "Г", многие известные капитаны и крупные морские начальники.
Впрочем, поначалу немало что бывало в тягость. Но со временем все привыкли, вошли в ритм курсантской жизни, или, как говорят на флоте, "пришли в меридиан". Ведь и великие флотоводцы пролили потоки терпкого соленого пота, пока стали моряками и мужчинами.
А теперь пора рассказать о тех, кто нас учил.
УЧИТЕЛЯ
У нас в подавляющем числе были прекрасные учителя -- энтузиасты своего дела, преданные своей профессии, бескорыстные и честные люди.
Начальник училища -- капитан дальнего плавания Александр Владимирович Аносов. Его называли "папа Аносов", а курсанты -- просто "папа". Высокий, крупной кости мужчина, начинающий полнеть. Носил маленькие рыжеватые усы. Ходил семенящей походкой, мелкими шажками. Говорил громким голосом с выговором на "О". Одет всегда по форме. Во всем любил порядок и требовал его соблюдения от всех.
Курсанты любили "папу". Его организаторские способности и талант руководителя за короткий срок помогли вывести ТМУ в передовые среди мореходок ММФ, за что он был удостоен ордена Трудового Красного Знамени, а училище премировано астрономическим планетарием.
После окончания мореходки мне неоднократно доводилось встречаться с А.В. Аносовым, и встречи всегда были радостными для обоих. К сожалению, последняя оказалась трагической. Морская общественность отмечала его шестидесятилетие, юбиляра пришли поздравить друзья, коллеги и бывшие ученики: этого человека уважали многие. За десять минут до начала торжественной церемонии Александр Владимирович вышел "при параде", веселый. Мы стояли рядом с капитаном В.Т. Казанцевым, "папа" подошел к нам. Поздравили, обнялись. "Молодцы, что пришли поздравить меня!" -- сказал нам "папа". Это были последние его слова, которые я запомнил. Через пятнадцать минут его не стало -- не выдержало больное сердце.
Так ушел из жизни хороший, честный человек и моряк А.В. Аносов. Память о тех, кого нет с нами, остается в совершенных ими делах. На книжной полке у меня стоит его книга "Управление судами" с дарственной надписью: "Дорогому ученику моему от автора. 25.12.61".
Начальником судоводительского отделения был Федор Степанович Бойцов. На третьем курсе он преподавал нам электрорадионавигационные приборы и экономику морского флота. Не знаю почему, но ребята его не любили, не было особо теплых отношений с ним и у меня.
А вот начальника судомеханического отделения Анатолия Степановича Симоненко любили все, его называли "Симо- нян". Думаю, что ему было известно это прозвище. Потом он стал начальником ТМУ.
Слово "навигация" происходит от латинского слова "navigare", что означает "ходить по морю". Хождение по морю -- значит обеспечение перехода судна наивыгоднейшим путем без отклонений от него из одной точки в другую. Преподавал навигацию Яков Яковлевич Шапошников. Он был высок, худощав, всегда по форме одет. Когда надевал свою видавшую виды морскую фуражку с позеленевшим от времени "крабом" и коричневое пальто из кожи молодого верблюда, приобретенное когда-то в далекой Бразилии, то походил на настоящего "морского волка", прошедшего все океаны. В 1925 году он окончил Ростовский техникум водного транспорта, а в 1926 году плавал штурманским учеником на учебном паруснике "Товарищ". Работал вторым и старшим помощником капитана на учебном судне "Вега". Во время войны оба эти судна погибли: "Товарищ" был потоплен немцами вблизи Мариуполя, а "Вега" -- в Геленджикской бухте.
Яков Яковлевич навигацию знал превосходно и преподавал интересно, вперемежку с забавными жизненными историями и веселыми морскими байками, которые у него были в запасе на все случаи жизни и лились, как из рога изобилия. За это его называли "Яшка-Травила", но в памяти выпускников он больше сохранился как Як-Як. Он был легендарной личностью и пользовался огромным уважением среди курсантов.
У Як-Яка была вставная челюсть, поэтому некоторые звуки в его произношении трансформировались, и речь получалась еще смешнее. В экстремальных случаях он нацеплял на нос вторые очки, и тогда выглядел весьма внушительно. Так, приступив к изучению навигации, мы узнали о том, что "Эта наука очень шлошная, но вешьма приближительная".
А вот преподаватель морской практики капитан Херман Тыниссо был настоящий "морской медведь". Он боком протискивался в дверь, а когда садился, стул начинал под ним жалобно скрипеть. И ростом он вышел, с широкими плечами и огромными кулаками. О нем у курсантов ходили легенды. Среди известных капитанов трудно найти другое имя, с которым связывалось бы так много славных дел.
Херман Тыниссо родился на Пярнумаа. Морскую карьеру начал с матроса после окончания Палдиской мореходной школы. В годы первой мировой войны служил на гидрографическом судне. В 1940 году был назначен капитаном ледокола "Суур Тылл". 28 августа 1941 года ледокол (тогда он назывался "Волынец") покидал Таллинн, увозя последних защитников города. Многие суда каравана погибли, а "Волынец" прибыл в Ленинград. За проявленное мужество и героизм во время перехода под бомбежками и артобстрелом Х. Тыниссо был награжден орденом.
Вот как вспоминал об этом переходе сам капитан: "Это был настоящий ад, в котором нам пришлось плыть два дня. Зачастую на поверхности можно было видеть останки судов, спасательные жилеты, блуждающие мины и плавающих людей, пытавшихся спастись на досках. Невольно возникала мысль: может и нам придется оказаться в такой обстановке. Проверил, находится ли под рукой спасательный пояс. Однако была и уверенность почему-то, что с нами будет все в порядке, все хорошо".
В 1944 году, на другой день после освобождения Таллинна, он приступил к исполнению обязанностей капитана Таллиннского морского торгового порта и одновременно преподавателя мореходного училища. Находясь с 1957 года на пенсии, Х. Тыниссо продолжал преподавать. Он буквально завораживал нас: выкладывал на стол огромные, как двухпудовые гири, кулаки с пальцами толще сарделек и рассказывал о парусниках, их рангоуте и такелаже, о тяжком матросском труде на парусных судах, о ноющих ссадинах и потрескавшейся коже на ладонях, о строжайших наказаниях -- подвешивании на реях и "килевании", когда провинившихся протаскивали на тросе под килем судна. Говорил он медленным тихим голосом, а мы замирали, ловя каждое его слово. Любимое его изречение: "Раньше корабли были деревянные, а люди железные". До мозга костей Х. Тыниссо был моряком-парусником.
