Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов

* * *

Выход в город: на проспект Елизарова и улицу Бабушкина.

Рядом находятся: Дом культуры им. Н. К. Крупской и Палевский парк.

«Ломоносовская»

На сооружении второй очереди Невско-Василеостровской линии метростроевцев ждали новые испытания. Уже полным ходом шло сооружение перегонных тоннелей, возводились наземные вестибюли, когда случилось неожиданное. На одной из шахт между станциями «Елизаровская» и «Ломоносовская» прорвался плывун из смеси воды и песка, сотни кубометров разжиженной породы начали растекаться по тоннелю. Положение становилось критическим, работать в забое становилось небезопасным. Подается команда покинуть рабочую зону и сооружать перемычку. На помощь метростроителям пришли воины Ленинградского округа, однако стихия не унималась. Опасную зону решили заковать в ледяную броню. Одновременно в правом тоннеле сооружалась кессонная камера, чтобы отжимать разбушевавшуюся породу воздухом, подаваемым под давлением в несколько атмосфер. Поединок со стихией продолжался 12 дней и ночей. А последствия аварии удалось ликвидировать только к середине 1970 г., когда строительство вошло в утвержденный рабочий график.

Станция «Ломоносовская»

Первоначально станцию «Ломоносовская» хотели назвать «Ивановской» и разместить на Ивановской улице, но в 1968 г. Исполком Ленгорсовета принял решение: «…станцию с условным названием „Ивановская“ наименовать „Ломоносовская“ – рядом расположен завод Ломоносова». Речь идет о знаменитом фарфоровом заводе, одном из старейших в Европе, первым и одним из крупнейших в России предприятий по производству художественных фарфоровых изделий.

Высокий интерес к художественному фарфору в России возникает в середине XVIII в. По распоряжению императрицы Елизаветы Петровны барону Ивану Черкасову поручается организация «порцелиновой мануфактуры». Выбирая место для нового производства, Черкасов остановился на Невских казенных кирпичных и черепичных заводах, расположенных на левом берегу Невы, в десяти верстах от Петербурга. Поблизости возникает усадьба Черкасова, в настоящее время на этом месте располагается парк им. Бабушкина.

Приглашенный заграничный мастер возложенных на него надежд не оправдал, фарфоровые чашки получались темного цвета и искривленной формы. Положение спас русский химик Дмитрий Виноградов, зачисленный на мануфактуру именным указом императрицы. Именно Виноградов смог наладить в Санкт-Петербурге производство высококачественного фарфора.

С 1765 г. предприятие именуется Императорским фарфоровым заводом. При Екатерине II строится главное здание завода, а за ним на большой площади возникают здания лабораторий, горнов, служб, складов и кладовых, печей для обжига, лазарет, училище и дома для рабочих. Поселок работных людей получает название Фарфоровской слободы.

В 1925 г. заводу в связи с 200-летием Российской академии наук присваивается имя М. В. Ломоносова, который принимал участие в создании мануфактуры. Предприятие получило официальное наименование – Ленинградский фарфоровый завод им. М. В. Ломоносова. При советской власти на заводе изготавливали не скульптуры революционеров или рабочих с колхозницами, а фигурки звезд оперы и балета. Это связано с тем, что его продукция в основном предназначалась для показа и продажи за границей. В 2005 г. предприятию возвращается его историческое имя – Императорский фарфоровый завод.

Наземный вестибюль станции «Ломоносовская» расположен на территории Ломоносовского сквера, на пересечении улицы Бабушкина и переулка Матюшенко. В прежние года здесь, в центральной части Фарфоровой слободы, находилось кладбище, называвшееся Фарфоровским, или Спасо-Преображенским, по имени храма. Кладбище начиналось у Невы и шло длинной полосой за Кладбищенскую улицу (ныне – ул. Бабушкина). С севера его ограничивали постройки Фарфорового завода, с юга – Патриотический переулок (ныне – пер. Матюшенко). Поначалу кладбище служило местом погребения только рабочих фарфоровой мануфактуры, а потом на нем стали хоронить и окрестных жителей и даже состоятельных петербуржцев.

Из-за тесноты кладбищенской Преображенской церкви ее прихожане в начале XX в. решили построить еще одну, «для заупокойных богослужений, дабы не стеснять богомольцев главного приходского храма». Проект небольшого одноглавого храма в «русском стиле» с притворами и звонницей над западным входом безвозмездно выполнил архитектор А. Ф. Красовский. Скульптор А. К. Тимус по рисунку зодчего на Императорском фарфоровом заводе изготовил уникальный иконостас из фарфора, Царские врата сделали из чеканной меди. 7 октября 1912 г. на Спасо-Преображенском кладбище Фарфорового завода состоялось освящение церкви во имя Сошествия Святого Духа на апостолов.

Летом 1932 г. Спасо-Преображенский храм снесли, тогда же исчезли и старейшие участки кладбища. Погибли захоронения министра уделов князя А. П. Гагарина, министра финансов графа Д. А. Гурьева, статс-секретаря Николая I историка Н. Н. Муравьева и многих других. Только прах писателя Ивана Панаева перенесли на «Литераторские мостки».

Духовскую церковь закрыли в январе 1939 г. и приспособили для хранения картофеля. Западная часть кладбища, на которой располагалась церковь, просуществовала всю войну. Есть основания считать, основываясь на воспоминаниях очевидцев, что в блокаду здесь совершено несколько погребений.

Разоренное здание Духовской церкви взорвали в 1966 г. при строительстве станции метро «Ломоносовская», тогда же уничтожили остатки кладбища. В 2008 г. территория бывшего кладбища вместе с участком церкви отдается под застройку. Там планировалось возвести многофункциональный трехэтажный комплекс с магазинами, кафе, ресторанами быстрого питания, а также учреждениями досуга (боулинг, бильярдную и зал игровых автоматов). В части сквера, прилегающей к переулку Матюшенко, намечалось устроить городок аттракционов.

После протестов общественности строительство комплекса на месте кладбища в январе 2009 г. отменили. Одновременно возникла идея восстановления Духовской церкви, ее поддержали городские депутаты и дирекция Императорского фарфорового завода. В ноябре 2013 г. во время посадки деревьев удалось обнаружить фрагменты фундамента старой церкви. Старую кладку при строительстве храма использовать не удастся, но церковь все же восстановят на первоначальном месте.

7 октября 2012 г., в день 100-летнего юбилея освящения храма Сошествия Святого Духа на апостолов, в центре сквера на месте уничтоженной церкви установили и освятили поклонный крест в память обо всех покоящихся в Фарфоровском (Спасо-Преображенском) некрополе.

Наземный павильон станции «Ломоносовская» построен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и Г. Д. Булаевской, инженера-конструктора В. И. Акатова в виде отдельно стоящего здания. В 1970-х гг. вестибюли становятся более просторными за счет увеличения высоты залов и применения более обширного остекления, прежде стеклянной делали только одну из стен вестибюля. Станция «Ломоносовская», расположенная на открытом озелененном участке, стала первой работой в данном направлении.

Здание вестибюля имеет форму квадрата, перекрытого массивной консольной кессонированной плитой, которую поддерживают две сужающиеся книзу мощные колонны. В глубине каждого из кессонов установлены люминесцентные светильники. Изначально вестибюль станции был полностью остекленным, но в середине 1990-х гг., в ходе реконструкции, стекло на две трети от пола заменили на мрамор. Кассовый зал отделан фанерованными ясенем деревянными панелями и анодированным металлом. Площадка перед вестибюлем, как и пол кассового зала, выполнены из гранитных плит месторождения «Возрождение» Карельского перешейка. До 1979 г. кассовый зал украшала металлическая схема Невско-Василеостровской линии, которую демонтировали в связи с продлением линии до станции «Приморская».

* * *

Конкурс на оформление подземного зала станции выиграли архитекторы А. Я. Мачерет и Л. С. Чупина. «Ломоносовская» – очередная станция закрытого типа («горизонтальный