Дмитрий Елин - Партизаны Молдавии
18 июня разведкой отряда имени Дзержинского установлено большое движение автомашин, танков и пехоты по шоссейной дороге Ниспорены — Быковец. Командование отряда принимает решение подорвать мост в районе села Лозово. На задание направляется группа партизан под командованием начальника разведки отряда старшего лейтенанта Казбека Цегоева. Ночью группа партизан, приблизившись к мосту, перебила охрану. Партизанский минер Иван Тупиков заминировал и взорвал 20-метровый железобетонный мост. Движение приостановлено на шесть суток. 6 июля группа партизан отряда имени Котовского (командир — И. Т. Тюканько), захватив в плен охрану румынских солдат, взорвала мост через реку Быковец у поселка Баланы.
Большой урон противнику наносили диверсии на его железнодорожных коммуникациях. Летом 1944 года для обеспечения нужд фронта, проходящего по территории Молдавии, фашистское командование в основном могло использовать лишь железнодорожные линии Бендеры — Бессарабская — Рени и Бендеры — Бессарабская — Прут, которые имели выход на территорию Румынии. Самым уязвимым местом этих линий являлся участок железной дороги между станциями Каушаны и Бессарабская. Поэтому большинство диверсий проведено именно между станциями Карбуна — Злоть — Сагайдак, в районе которых находились небольшие леса.
Первую диверсию здесь совершила 27 июля группа под командованием начальника штаба отряда имени Сталина Я. Д. Овсянникова. Группа остановилась на дневку несколько южнее села Карбуна вблизи линии железной дороги. Наблюдала за ее работой. Выяснилось, что дорога гитлеровцами используется интенсивно. Эшелоны один за другим шли довольно часто, если учесть, что магистраль одноколейная. Подготовили мину с десятью килограммами тола. С наступлением темноты группа вышла на исходное положение в 2,5 километрах южнее станции Злоть. Тщательно разведав охрану полотна, группа вышла на полотно и заложила мину. В 23 часа 50 минут воинский эшелон с боеприпасами подорвался на мине и пошел под откос. Но самое главное — движение по дороге приостановлено более чем на сутки. При подготовке диверсии отличился партизан-разведчик В. А. Туманов, установивший место, слабо охраняемое противником. На следующую ночь группа партизан из отряда имени Котовского (командир — А. В. Обушинский) в составе Н. Н. Богомолова, А. А. Пригонюк, Г. Ф. Лотко, В. И. Кнырикова под командованием заместителя командира отряда по разведке Г. А. Фарберова в нескольких километрах от места диверсии, проведенной группой Я. Д. Овсянникова, также пускает под откос воинский эшелон с живой силой и боеприпасами. Из строя вышли паровоз, 4 вагона с фашистами, движение прекратилось на 15 часов. Не успели гитлеровцы растащить с полотна подорванные паровозы, вагоны, как в ночь на 30 июля заместитель командира отряда имени Сталина по диверсиям П. Г. Шеенко с разведчиками-подрывниками Г. В. Ульман, Р. С. Дороганич южнее станции Сагайдак подрывает еще один воинский эшелон врага. От взрыва партизанской мины разбит паровоз, 7 вагонов, уничтожено 47 гитлеровцев. И вновь движение остановлено на 23 часа.
В результате трех диверсий железнодорожная магистраль, питающая войска противника, была выведена в общей сложности на 70 часов. Это не могло не обеспокоить фашистское командование. 2 августа в журнале действий 6-й немецкой армии было записано: «Вследствие выхода из строя железных дорог вывоз раненых во время крупных оборонительных боев встретит существенные трудности».
Штабы партизанского движения при Военных Советах 2-го и 3-го Украинских фронтов в планах по развитию партизанского движения и активизации боевой деятельности на юге Молдавии на август 1944 года, согласованных с ЦК КП(б) Молдавии и Военными Советами фронтов, ставят перед партизанскими отрядами конкретные задачи. Каждому указываются районы боевых действий на коммуникациях противника. Отрядам И. И. Иванова, В. А. Шпака и диверсионно-разведывательной группе Г. Ф. Алмазова предложено выслать группы к переправам врага через реку Прут. Отряды Л. И. Диряева, M. X. Жемадукова, Н. А. Лясоцкого и А. Г. Шевченко объединялись для совместных действий. Фашистское командование со своей стороны также принимает энергичные меры по борьбе с партизанами. Оно проводит крупные карательные экспедиции, которые, как предыдущие, кончаются провалом. 19 августа после подведения итогов борьбы с партизанами за первые десять дней августа в журнале боевых действий 6-й немецкой армии появилась запись: «Из операций, проведенных нами против партизан, следует упомянуть „очищение“ леса за период с 5 по 7 августа по обе стороны от дороги Лапушна — Ганчешты, в районе, исключительно наводненном партизанами». «Очищение» района, «наводненного партизанами», не принесло какого-либо облегчения фашистским войскам. В то время как гитлеровцы очищали леса вдоль дороги, а на большее они не могли рассчитывать, партизан уже там не было, а затем, по мере продвижения войск противника, они снова выходили для боевых действий на эту дорогу.
Командование гитлеровских войск не ограничилось «очищением» от партизан только дороги Лапушна — Котовск. Карательные экспедиции в первой половине августа проводились в лесах вдоль дорог Быковец — Ниспорены, Лозово — Котовск, Кишинев — Котовск — Чимишлия, Кишинев — Резены — Чимишлия, Котовск — Леово. Но не успевали основные силы карателей отойти, как на дороги вновь выходили партизаны. Нередко они проводили смелые диверсии во время карательных экспедиций. Так, район дислокации отряда «За честь Родины» с 7 по 10 августа блокирован крупными силами карателей с приданными им танками и артиллерией. И несмотря на это диверсионные группы отряда 7 и 9 августа на дороге Котовск — Чимишлия осуществляют три операции. В результате уничтожено две автомашины с боеприпасами и одна с фашистами. 11 августа на минах, поставленных диверсионно-разведывательной группой А. Ф. Гурова на дороге Котовск — Сарата-Галбена, подрывается 3 автомашины с живой силой. 65 немецких солдат и офицеров, участвовавших в облаве на партизан, убито и ранено. Карательные операции против партизан проводились вплоть до перехода в наступление войск Красной Армии. Отряд имени Ворошилова до 18 августа ведет бои с карателями, а отряд имени Фрунзе — до 20 августа. Однако активные действия противника в этот период задержали выход отдельных отрядов и диверсионно-разведывательных групп в новые районы боевых действий.
В сложной обстановке пришлось отрядам выполнять указания штабов. После 15 августа, то есть за несколько дней до перехода в наступление советских войск, боевые действия партизан на шоссейных и грейдерных дорогах приняли массовый характер. Отряд имени Котовского (командир — А. В. Обушинский) за два дня, 17 и 18 августа, провел три боевых операции. 17 августа группа партизан под командованием комиссара отряда В. П. Филиппова из засады на дороге Липовены — Чигирлены уничтожила автомашину, 12 подвод и 7 солдат противника. 18 августа на дороге Чигирлены — Митрополит другая группа партизан отряда разбила легковую автомашину с немецкими офицерами и захватила документы. В этот же день командир отряда А. В. Обушинский с группой партизан провел налет на немецкий обоз в 59 подвод, шедший под охраной 70 кавалеристов. Подпустив обоз, партизаны с близкого расстояния открыли огонь из пулеметов и автоматов. За 40 минут боя обоз был рассеян, партизаны уничтожили 6 подвод с военным имуществом и 22 солдата и офицера противника. Отряд «За честь Родины» 17 августа на дороге Котовск — Карпинены подорвал автомашину с боеприпасами. 18 августа в районе станции Злоть пустил под откос железнодорожный эшелон. 19 августа на дороге Красноармейское — Карпинены уничтожил 15 румынских солдат, а на дороге Котовск — Мерешены подорвал 5 автомашин с живой силой врага.
Особенно ощутимый удар нанесен противнику 18 августа на железной дороге Бендеры — Бессарабская. Диверсионная группа И. В. Горбаченко из отряда имени Алешина в составе А. Н. Баланчука, В. Л. Шкабары, М. А. Пугачева, Ф. П. Рошки, обойдя охрану, в 2 часа 15 минут недалеко от станции Злоть пустила под откос железнодорожный эшелон противника с техникой. Группа отряда «За честь Родины» под командованием С. М. Майорова западнее станции Карбуна уничтожила второй эшелон, а группа С. М. Иванова из отряда В. А. Шпака на этой же магистрали подрывает третий эшелон врага. В одну ночь — три эшелона, а это 3 паровоза, 52 вагона и платформы. Но самое главное — приостановлено движение по железной дороге почти на сутки.
На рассвете 20 августа 1944 года войска 2-го и 3-го Украинских фронтов приступили к осуществлению Ясско-Кишиневской операции. Штабы партизанского движения сообщили в отряды о переходе в наступление наших войск. Перед партизанами ставятся задачи препятствовать отступлению войск противника, предотвращать угон советских граждан в рабство и вывоз награбленного гитлеровцами имущества. В день наступления советских войск отряды готовят и высылают на коммуникации противника группы подрывников, организуют засады. В этот день партизаны отряда имени Лазо на шоссейной дороге Бужоры — Старые Онешты подрывают автомашину с боеприпасами, срезают 200 метров связи на линии Бужоры — Лапушна. На дороге Аурешты — Немцены уничтожают две автомашины с фашистами, а на дороге Шишканы — Мирешты обстреливают обоз противника. Отряд имени Сталина получил сведения о большом движении автомобильного и гужевого транспорта по шоссе Котовск — Лапушна. В полном составе из засады недалеко от Лапушны он уничтожает 17 автомашин и 87 гитлеровцев. Диверсионная группа из отряда В. А. Шпака севернее станции Злоть пускает под откос эшелон врага, следовавший от линии фронта, а группа И. С. Пикузо из отряда имени Ворошилова в районе станции Яргора уничтожает эшелон с боеприпасами, шедший к линии фронта. Партизаны отряда M. М. Чернолуцкого, заранее разведав установленные противником минные поля, оказали помощь танкам и пехоте первого эшелона наступающих войск армии в форсировании ими минных полей. За 20 августа только на дорогах, проходящих по территории Котовского района, партизанами уничтожено 32 автомашины, 72 повозки с боеприпасами, продовольствием и военным снаряжением, 198 солдат и офицеров противника.
