Александр Зиновьев - Сталинское метро. Исторический путеводитель

Спускаясь по эскалатору вниз, перед пассажиром предстает замечательный подземный дворец, украшенный красивыми витражами, которые расположены на пилонах в малых арках. Витражи подсвечиваются изнутри, что делает станцию яркой и красочной. Все 32 оригинальных витража были изготовлены по эскизам известного художника П.Д.Корина в витражных мастерских города Риги (художники Э.Вейланд, Э.Крестс). Почти всю площадь витража занимает орнаментальный рисунок в виде цветов, растущих из античных ваз, а круги в верхней части посвящены труду советских людей. На них можно увидеть: музыканта, художника, рабочего, колхозницу и др.

Готического стиля на станции нет, авторы избежали его с помощью плавных форм арок над проходами и витражами. Арки подчеркнуты золотым жгутом, что создает длинную аркаду наподобие древнерусского дворца. Пол в центральном зале станции уложен из серого и черного гранита в шахматном порядке, в боковых залах он серый. Путевые стены, как и пилоны, облицованы серым мрамором. Освещается зал оригинальными легкими конусообразными люстрами.

Торец станции занимает большое смальтовое панно на тему «Мир во всем мире» работы П.Д.Корина. На этой композиции изображена женщина (напоминающая Родину-мать) с маленьким ребенком на руках, тянущим ручки. На их фоне расположен сноп золотой пшеницы с лентой, на которой написано «мир во всем мире» и летают голуби мира. При открытии станции над женщиной располагалось изображение с профилем И.В.Сталина, к которому тянулся мальчик, но в середине 1960-х годов профиль заменили голубем и надписью «МИР».

Существует интересная легенда, связанная с торцевым панно. Якобы при осмотре станции Н.С.Хрущевым в 1954 году не понравилось, что женщина на панно изображена босоногой. Мол, вы показываете, что при Советской власти колхозница обувь себе позволить не может. Фигуру «обули» в древние сандалии. Но многим в ЦК эта мозаика все равно не нравилась — она напоминала Сикстинскую Мадонну, и это во время яростной борьбы Хрущева с религией. В итоге через несколько месяцев поступил приказ: мозаику снять. Но работники метро не стали заниматься вандализмом, а лишь закрыли панно мраморной фальшстеной. Только когда Хрущев был смещен с постов, мозаику позволили открыть, но при этом требовалось удалить оттуда Сталина, что и было сделано Кориным, а заодно женщина была «разута» и стала держать ребенка немного по-другому.

1. Изображение профиля И.В.Сталина на торцевой мозаике станции. Заменено на голубя и часть ленты.

2. Две люстры в подходном аванзале у эскалаторов подземной части станции.

Белорусская

Станция Белорусская Четвертой очереди была открыта 30 января 1952 года на участке «Курская — Белорусская». Архитекторы станции И.Г.Таранов, Н.А.Быкова при участии Я.В.Татаржинской, А.А.Маровой, архитекторы наземного вестибюля И.Г.Таранов и Ю.А.Черепанов. Наземный вестибюль расположен на площади Белорусского вокзала. Ныне площадь называется «площадь Тверская застава» в память о заставе, расположенной на пересечении Тверской дороги с Камер-коллежским валом. До переименования в площадь Белорусского вокзала она называлась площадью «Новых Триумфальных ворот», в честь Триумфальных ворот О.Бове, стоявших здесь до 1936 года.

Архитектура наземного павильона сильно напоминает вестибюль станции Серпуховская, построенной двумя годами ранее. Квадратное в плане здание с двумя большими арками по фронту для входа и выхода пассажиров, между их сводами имеются круглые углубления. Сбоку вестибюля большие арки дублируются в количестве 4 штук, но 3 из них глухие. Интересно, что фасадные арки являлись по плану частью композиции будущего семиэтажного административного здания в сталинском стиле, но планы не осуществились. На углах фасада расположены барельефы, выполненные скульпторами С.М.Рабиновичем и Л.М.Слонимом в мастерской скульптора С.М.Орлова. Между барельефами имеется надпись с именем станции. В пространстве за арками, у стены, расположен декоративный гранитный фонтан, над которым располагался барельеф с изображением мужчины и женщины, держащими венок на фоне знамен. Этот барельеф до настоящего времени не сохранился. Над дверьми входа-выхода расположены металлические панно золотого цвета с буквой «М» посередине.

Пройдя через тамбур, пассажир попадает в овальный кассовый зал, облицованный красным мрамором. Раньше на потолочном овале крепились две люстры, но теперь они утрачены. Эскалаторный зал спроектирован в виде шестигранника. Глухие стороны зала занимают художественно оформленные кабины таксофонов. Остальные стороны используются для входа, выхода и эскалаторного наклона. Зал перекрыт куполом.

Ст. Белорусская. Вид наземного вестибюля. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, И.Грановскии. 30.11.1955)

Ст. Белорусская. Барельеф наземного вестибюля

Ст. Белорусская. Скульптурная группа «Партизаны» в переходе на радиальную станцию

Архитектура подземного зала посвящена теме белорусского народа. Необычное мягкое освещение залов с помощью оригинальных настенных бра впечатляет, кажется, будто оказался в храме. Бра установлены не только в среднем, но и в боковых залах, они выполнены из мрамора и стекла. Красиво оформлены рельефом своды залов, они связывают восприятие трех залов в единое целое. Рельефы содержат повторяющиеся рисунки ржаных колосьев в выпуклых квадратах. Пилоны облицованы мрамором кремового цвета. Плафоны свода среднего зала украшают 12 мраморных панно на тему «Расцвет Советской Белоруссии». Они были созданы мастерами С.Волковым и И.Морозовым на мраморном заводе Метростроя но рисункам художника Г.И.Опрышко. На панно можно увидеть герб БССР в двух экземплярах, моменты трудовой и культурной жизни белорусов: девушки вышивают орден Трудового красного знамени (ранее здесь был портрет И.В.Сталина), девочка дарит цветы учительнице, мужчины на стройке, народный танец, белорусские солдаты, принимающие присягу и др.

Отдельно стоит отметить первоначальный плиточный пол. Керамической плиткой на полу был выложен белорусский орнамент, который дополнял общее оформление станции. Но, к сожалению, со временем плитка стала выпадать и ее пришлось заменить гранитом, более грубо повторяющим предыдущий орнамент, в результате пол стал выглядеть заметно скромнее.

Путевые стены облицованы глазурованной плиткой с декоративными плиточными вставками, цоколь облицован темным мрамором.

Торец станции украшала скульптурная композиция «Советская Белоруссия» скульптора С.М.Орлова, установленная летом 1954 года. В композиции размещались женщина с ребенком, рабочий и стоящая между ними женщина, положившая руку на герб БССР. Монументальная скульптура ярко завершала цельный образ станции. При сооружении второго выхода со станции в середине 1990-х в торцевой стене скульптурная композиция стала помехой. Вместо того чтобы ее переместить в подходящее место наземного вестибюля, либо перехода, неожиданно было принято решение о ее демонтаже! Представители Белоруссии хотели спасти скульптуру и обратились с просьбой о ее передаче. Но судьба была против памятника: поднять скульптуру на поверхность оказалось трудоемким занятием, а проекты с использованием дополнительных механизмов стоили больших денег, с которыми в 1990-х было тяжело. В итоге скульптура была просто распилена на куски. 25 августа 1997 года открылся новый восточный вестибюль на Лесной улице, украшенный майоликовым панно «Лица мира» португальской художницы V.Morais на котором изображены лица различных национальностей.

Ст. Белорусская. Скульптурная группа «Советская Белоруссия» в торце центрального зала. (ЦАЭИАДМ. автор: ТАСС. Л.Великжанин. 08.07.1954)

Ст. Белорусская. Мраморная мозаика «Подарок Вождю». Первоначальный и современный варианты

Одновременно с открытием станции был сооружен переход на станцию Горьковского радиуса. Арки переходов украшены флорентийской мозаикой в виде национального белорусского орнамента и рельефными вставками растительной тематики. В аванзале перехода в 1954 году была установлена скульптурная группа «Белорусские партизаны» (авторы: С.М.Орлов, С.М.Рабинович, И.А.Слоним). В композиции изображены парень с девушкой, стоящие по обе стороны от пожилого бородатого партизана. Мужественно смотря вперед и поддерживая боевое знамя, они символизируют стойкость белорусских партизан, сражавшихся в Великой Отечественной войне.

Авторы станции Белорусская И.Г.Таранов, Н.А.Быкова и Г.И.Опрышко в 1951 году были награждены Сталинской премией по архитектуре.

1. Скульптурная композиция «Советская Белоруссия» в торце станции. Утрачена в 1997 году при строительстве второго выхода со станции.