Сергей Ковалев - Что искал Третий рейх в Советской Арктике. Секреты «полярных волков»
Летом 2007 года редакция телепередачи «Искатели» направила на берега сибирской реки поисковую экспедицию. Съемочная группа старательно прочесала берег Лены, после чего в телевизионном эфире было заявлено (совместно с местной администрацией), что никакой тайной фашистской базы здесь нет и быть не могло. Ну что же, этот вывод – закономерный результат далеко не «копеечной», но поверхностно подготовленной экспедиции.
А ведь при серьезном подходе к такому поиску даже неспециалисту было ясно, что базу надо было искать совсем не на берегу реки, а на некоем ленском острове с высокой скалой. В обыкновенной морской лоции моря Лаптевых указано, что подобный остров в дельте Лены… всего один! И именуется он Столб. Все иные острова в дельте имеют ледово-песчаную основу и летом (до новой зимы) медленно тают под воздействием солнечных лучей и теплого ленского течения. Нашим «искателям» не стоило искать черную кошку в темной комнате, где ее просто не было. Столь несерьезная подготовка к проведению поисковой экспедиции весьма и весьма вредна, и хотелось бы надеяться, что более не повторится. Видимо, господа «искатели» совсем забыли, что вынесенные на берег Неелова залива бочки с топливом были совершенно реальными. Так что, прежде чем ехать в любую экспедицию, следует внимательно изучить уже имеющуюся информацию.
Между тем тайная база нацистов в дельте реки Лены вполне реальна. Более того, с ней тесно связана одна из арктических тайн Третьего рейха, о которой мы уже рассказывали в 2008 году в своей книге и коротко напомнили о ней в предыдущих (третей и пятой) главах.
Мы считаем, что благодаря тайным базам, складам топлива, хранилищам продовольствия и торпед, заблаговременно обустроенным немцами, уже во второе военное лето фашисты пришли в Карское море. И начиная с лета 1943 года приступили здесь к организации засад на наши арктические конвои. Например, у ледовой кромки и на входе в пролив Вилькицкого. Здесь фашистские субмарины «приледнялись» у кромки наиболее крупной льдины и в полнейшей акустической тишине ждали прихода советских транспортов. При этом корабли охранения наших конвоев, даже оборудованные в 1944 году поисковыми гидролокаторами, узнавали о присутствии в районе «арктических волков» только по первым взрывам вражеских торпед.
В наше время, если мы серьезно не займемся изучением хотя бы названных в книге районов, здесь вновь могут появиться тайные базы, откуда возможно еще более страшные фанатики, используя новые виды оружия, смогут угрожать уже всему человечеству. Выходит, сегодня мы должны всерьез озаботиться о безопасности наших детей и внуков.
Однако вернемся к рассказу о секретной базе фашистов в дельте реки Лены. Это был самый отдаленный из ставших известными опорный пункт фашистов. Скорее всего, тайная база предназначалась для заправки германских транспортов и четырех вспомогательных крейсеров, которые должны были пройти на Тихий океан по Севморпути вслед за упомянутым крейсером «Комет». По воспоминаниям видевших секретную базу, она была создана на плоском острове, укрытом от ветров высокой скалой на левом берегу безымянной протоки. База для надежности имела два выхода в море Лаптевых: через протоки Быковскую и Исполатова. Ну чем не Киль в миниатюре? Судя по всему, это был расположенный в южной части дельты реки каменистый остров Столб, имеющий высоту до 100 метров. В тайной базе был построен 200-метровый бетонный причал высотой до 5 метров. На причале через каждые 10 метров были вмурованы швартовые кнехты. Большая пещера, к которой примыкал причал, сверху была укрыта многометровыми скальными породами на всю длину. Площадка для складирования примерно 600 бочек с соляркой и керосином (по 300 литров каждая) была укрыта за скалой и соединялась с причалом узкой рельсовой колеей. Как такое количество топлива смогли доставить так далеко на советскую территорию? Если это сделали не моряки «Комета», то вопрос пока остается без ответа.
Громко о ленской базе заговорили в 1984–1985 годах. Тогда редакции газет «Советская Россия» и «Комсомольская правда» даже планировали организовать сюда специальные экспедиции. Однако по ряду причин ни одна из них не состоялась, а открытая информация о находке, за исключением двух-трех коротких сообщений в газетах, скрылась за пеленой забвения и «перестройки». Интересно, по своей ли воле обе редакции отказались от обследования тайной базы нацистов на острове Столб или их об этом кто-то «любезно» попросил?
Один из авторов этой книги, как военный журналист, в конце 1990-х годов неоднократно обращался в редакции указанных изданий для получения любой информации о подготовке экспедиций на реку Лену. Но понимания не нашел! Видимо, заявления о подготовке к экспедициям были сделаны специально для повышения читаемости данных газет. Однако, принимая во внимание результат экспедиции «Искателей» с Первого канала («здесь нет никакой тайной базы нацистов»), появилось твердое убеждение, что без некоего могущественного влияния не обошлось. В результате ведущий программы Андрей И «не обратил внимания» на ясные признаки места существования базы (каменная скала и соседние с ней две речные протоки), а упорно вел поиск на речных берегах.
За последние годы более 12 тысяч жителей ФРГ и Австрии с огромным удовольствием знакомились с достопримечательностями туристического маршрута к реке Лене на российских теплоходах «Михаил Светлов» и «Демьян Бедный». Рассматривается даже перспектива создания где-то здесь экстремального дайвинг-центра. Не может не возникнуть вопрос: что хотят найти немецкие и австрийские экстремалы на дне реки Лены? Не пора ли нам самим узнать, что еще укрыто за взорванным входом в пещеру.
В годы Великой Отечественной войны тайная база в дельте Лены стала самой восточной «маркой» (опорным пунктом), созданной нацистами в соответствии с пресловутым генеральным планом «Ост». Причем – вполне реальным! Именно сюда шла фашистская U534 с неким весьма ценным грузом. А может, и не только она? Вероятно, какие-то подлодки все же доставили сюда свой груз, и сегодняшние немецкие и австрийские экстремалы-подводники намерены искать именно его?
И зачем вертолетчикам БАМа своим фантастическим рассказом нужно было привлекать излишнее внимание к пустынным и безлюдным берегам дельты Лены? Ведь в те годы за подобное заявление можно было легко стать клиентом «заведения» имени П. П. Кащенко. Нужно быть изрядным фантазером, чтобы разглядеть на случайно найденном острове не какой-нибудь деревянный пирс или простейший понтон, а именно 200-метровый бетонный причал, для строительства которого нужны металлоконструкции, бетономешалки, персонал (инженеры и простые строители). И естественно, огромное количество цемента, который еще надо доставить на побережье моря Лаптевых. А после окончания строительства нужно вывезти инженерный персонал хотя бы в Лиинахамари.
Почему только немецких инженеров? Да потому, что простыми строителями здесь, скорее всего, были советские военнопленные и местные жители, которых в соответствии с положениями генерального плана «Ост» можно было ликвидировать. И, скорее всего, вместе с бетономешалками их кости лежат на дне одной из речных проток или прямо у построенного ими же причала. Выходит, среди российских «телеискателей» не нашлось истинных исследователей, а были только те, кто просто отработали «заказ» и выделенные деньги. А вот на Британских островах такие люди нашлись.
В середине 1990-х годов U534 была поднята со дна пролива Каттегат, обследована и установлена в Ливерпуле как символ победы союзников в битве за Атлантику. А в 2003 году, в дни визита в широко известный британский порт большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко», североморские моряки услышали весьма любопытный рассказ английского ветерана из Королевских ВВС.
В годы войны ветеран летал на знаменитых британских «либерейторах», а в послевоенное время работал в ливерпульских доках. Однажды его бывший ученик, в середине 1990-х годов чистивший корпус поднятой со дна U534, рассказал, что в кормовых отсеках потопленной субмарины был найден небольшой сейф. Когда его вскрыли, рабочие увидели там прекрасно сохранившиеся рабочие журналы, среди которых имелся и моторный журнал.
После того как о находке было сообщено заводской администрации, вместе с ее представителем на подлодку пришли двое молчаливых мужчин, которые внимательно изучили журнал и изъяли его. И более моторный журнал никто не видел. Но кто-то из рабочих, ранее просмотревших этот журнал, заметил, что перед выходом в последний поход (подчеркнем: 5 мая 1945 года) на «534-ю» было загружено зимнее дизтопливо. Конечно, это могли быть «издержки» катастрофического положения Кригсмарине. Но что-то подсказывает, что подлодку ждала по меньшей мере Северная Атлантика либо… Советская Арктика! Из Германии следовало вывезти до десятка пассажиров. Обратно, но уже, например, в Аргентину или Антарктиду, Ноллау мог вывезти по меньшей мере столько же немецких полярников или строителей.
