Юрий Никитин - Полеты богов и людей

Реактивное сопло древних мудрецов и современная авиация

На древнеиндийском языке санскрите до нас дошло еще одно письменное сообщение, которое тоже повествует о воздушных полетах «огненных колесниц». От известных описаний его отличает некоторая разница в местоположении на летательном аппарате реактивных труб взлета и посадки. Если следовать тексту дословно, то получается что все восемь «труб» на нем располагались кучно под фюзеляжем. О крыльях текст умалчивает. Приводим его полностью: «Посредине корабля тяжелый металлический ящик является источником силы. В начале путешествия открывались отверстия восьми смотревших вниз труб, а верхние задвижки труб были закрыты. Ток с силой вырывался и ударялся в землю, поднимая тем самым корабль вверх. Когда же он взлетал достаточно, смотрящие вниз трубы прикрывали до половины, чтобы можно было висеть в воздухе не падая. Тогда большую часть тока направляли в кормовую трубу, чтобы он вылетал, толкая тем самым корабль освобожденной силой»/9/. В известный список желательного умолчания подробностей об устройстве летательных аппаратов дополнительно внесены ртуть и крылья. Возможно, древний информатор имел какое-то отношение к созданию летательных аппаратов. На изображениях виман засекречивался именно двигатель с соплами. Их на рисунках с изображением летательных аппаратов вымарывали, а крыльевую этажерку со многими подробностями оставляли. Устройство труб-сопел, с помощью которых создавались подъемная и маршевая тяги, с точки зрения древних инженеров, и было тем новшеством, секретом или фантастическим техническим прорывом, знание которого давало посвященному неоспоримую силу. По конструктивному исполнению этих узлов, видимо, по этой причине, остаются одни вопросы. Обратимся к идеям немецкого инженера В. Фолькрада. В журнале «Техника — молодежи» тридцатилетней давности в статье С. Николаева «Бронзовый век паровых машин» приведена прорисовка (рис. 3, п. а) непонятного изображения на каменной стеле из Перу. Прорисовку С. Николаев предваряет словами В. Фолькрада, в которых тот дает свое техническое видение древнего рисунка.

По его мнению, перед нами «… схема паровой машины бронзового века, на которой люди могли летать». Действительно, на технический лад в рисунке не могут не настраивать наши старые знакомые змейки-стрелки. От срединной части изображения они дружно разбегаются на периферию к «кудряшкам», в которых потом каким-то образом и скрываются. Центральная часть изображения представляет собой многофигурный столбик из пригнанных друг к другу «чашечек и розеточек». По центральному отверстию набора вдоль его осевой линии скользят парами «змейки». Они появляются из отверстия переменного сечения внутри набора, проходят какую-то расширяющуюся узость, разбегаются в стороны, исчезают и вновь появляются. В конце изображения эта пара змеек выныривает из центрального отверстия и в компании себе подобных разбегается на свободу в окружающий воздух. Следуя букве текста, где приводится притча из Ветхого Завета, С. Николаев предлагает идентифицировать эту загадочную резьбу по камню с одним из необычных фигурантов этой притчи. А именно с одним из роботоподобных, по его мнению, стражей перед тронами богов (рис. 3, п. «в»). Эти роботы, по его версии, могли сражаться и даже подниматься в воздух. Текст Ветхого Завета, который он приводит в доказательство своей гипотезы, гласит.»… стражи перед тронами богов служили и тягловой силой у колесницы пророка Иезекииля». По мнению С. Николаева, «роботы» были способны «размахивать мечами, расправлять крылья, и при этом вокруг них распространялись пар и дым, раздавалось густое гудение, слышались раскаты грома». Не затрагивая вопросов правдоподобности и заблуждений версии, которая поверхностно касается сложных тем веры, воспользуемся четко выполненной автором проработкой рисунка, изображенного на стеле. Выделенные им узлы и детали напоминают, на наш взгляд, не работающих силой пара роботов, а сопла реактивных двигателей. Сопла современных реактивных двигателей (рис. 4), которые часто называют соплами Лаваля, представляют собой, как известно, геометрически плавно изменяющиеся каналы, площадь сечения которых в начале уменьшается, а затем увеличивается. Самая узкая часть этого канала называется горловиной. Скорость течения газов в сопле под воздействием геометрии канала увеличивается, а давление и температура газов снижаются. На выходе из сопла давление скоростного потока газов становится близким к давлению окружающего воздуха. При этом тяга, развиваемая ракетным двигателем, достигает максимально возможной величины/10/. Эжекция, по Т. Б. Кочеткову, основное свойство газовой струи. В 1932 году немецкий инженер Корт для увеличения тяги своей ракеты с жидкостным двигателем предложил перед сверхзвуковым реактивным соплом (рис. 4) дополнительно установить несколько насадок, которые позволяли бы полнее использовать эжектирующий эффект реактивной газовой струи. Насадки должны были способствовать многократному вовлечению в поток истекающей из камеры сгорания газовой струи дополнительных масс воздуха. Смешиваясь с газовой струей, выходящей из камеры сгорания реактивного двигателя, эжектируемая воздушная масса шла на увеличение силы тяги/11/. Как известно, тяга — это мощность реактивного двигателя. Подмена термина мощности на термин — «тяга» объясняется обычно тем, что при испытаниях реактивных двигателей их закрепляют на испытательном стенде, и поэтому его «тяга» со стенда может быть легко замерена с большой точностью. Но вернемся к «паровой машине бронзового века».

Вынесем из «Схемы паровой машины…», п. «в», на наш взгляд, основной в сооружении узел под номером один, который ранее для простоты восприятия назвали «чашечкой». Поместим «узел один» возле ракеты инженера Корта с обеих ее сторон (рис 5). По нашему мнению, внутренняя конфигурация «чашечки» представляет собой вполне узнаваемое сопло Лаваля. Внутренняя полость сопла Лаваля «представляет геометрически плавно изменяющийся канал, площадь сечения которого вначале уменьшается, а затем увеличивается». Четко идентифицируется и самая узкая часть «чашечки» — ее горловина. Скорость протекаемых внутри «древнего сопла Лаваля» под давлением газов или паров под воздействием подобной геометрии сопла должна увеличиваться, а температура и их давление уменьшаться. Если сравнить «древнее сопло Лаваля» с соплами реактивных двигателей (рис. 4), то можно заметить, что оно не противоречит конфигураци и как звукового, так и сверхзвукового сопел. Если обратимся к ракете Корта, то обнаружим, что древние сопла, как и насадки Корта, располагаются друг за другом, т. е. каскадом. Переусложненный деталями древний каскад в чем-то подобен каскаду Корта и, видимо, был способен оправдывать свое предназначение служить для вовлечения в поток ртутных паров дополнительных масс атмосферного воздуха По нашему мнению, вполне корректно будет звучать предположение, что агрегат, изображенный на схеме, пункт «а», несмотря на непривычность для нашего глаза объединения человекообразной химеры с техническим агрегатом, — это, вне всякого сомнения, своеобразно поданный жидкостной двигатель реактивного действия. Он состоит из котла-генератора высокотемпературных ртутных паров и каскада сопел Лаваля с насадками-розеточками для эжекции окружающего воздуха с целью увеличения тяги.

При своем движении внутри агрегата (рис. 3, п. а) пары и газы не совершают никакой работы. Они не перемещают поршни, не вращают роторы турбин, не работают в каких-то пусть доисторических, но теплообменниках. После прохождения через каскад сопел они истекают в атмосферу. «Паровая машина бронзового века», как и ракета Корта, представляет собой устройство для увеличения тяги реактивной ртутной струи, которую генерирует паровой котел. Перед нами (рис. 6) пусть своеобразная, но вполне узнаваемая авиационная «эжекторная камера» древности.