Арсений Рагунштейн - Сокровища погибших кораблей
6 ноября 1705 года, через два месяца после крушения «Розарио», вице-король Перу Франциско Фернандес де ла Куева Энрикес, герцог де Альбукерке, начал расследование действий адмирала Антонио де Ландехе. Генерал Наветренного флота Андрее де Пиз и губернатор Пенсаколы Хосе де Гусман опросили более двух дюжин выживших — лоцмана, моряков и солдат, которые из первых рук знали о событиях момента крушения. Хотя никаких обвинений Ландехе не предъявили, он не избежал наказания.
Владелец «Санто Кристо де Маракаибо» — фрегата, которого конвоировал «Розарио» из Веракруза до Багамского канала через Пенсаколу, Аппалачи и Гавану, и который затонул после выгрузки груза на Атлантической стороне в Сан-Августине, обвинил адмирала в потере своего судна. Владелец «Санто Кристо» утверждал, что гибель его судна произошла из-за задержек, причиной которых стал Ландехе. В результате его судно двигалось вдоль флоридского побережья в самое опасное время года. Если бы он распределил время остановок другим образом, его судно смогло бы благополучно вернуться в Веракруз.
Корабль под названием «Санто Кристо де Маракаибо» первым закончил выгрузку своего груза в Сан-Августине и, не дождавшись своего компаньона, отправился в обратное плавание. Во время шторма оно затонуло в восьми лигах от порта. Если бы разгрузка была проведена двенадцатью днями ранее, судно могло бы благополучно совершить обратное плавание.
Владельцы судна жаловались, что причиной задержки стали длительные остановки в Пенсаколе, Аппалаче и Гаване...
Губернатор Флориды Хосе де Зенига и Зерда обвинил адмирала ещё и в гибели груза «Маракаибо», поскольку он был выгружен в Сан-Августине, однако его не успели убрать до наступления урагана
Генерал де Пез передал приказ вице-короля явиться на рассмотрение дела к судье. 15 марта состоялось разбирательство, в ходе которого де Ландехе отрицал свою причастность к гибели какого-либо судна
Были собраны показания свидетелей, доказывающие, что вынужденная остановка возникла в результате ветхого состояния судна. Кроме того, Лендехе сделал всё для спасения своего судна в момент гибели «Розарио» и последующей операции по спасению ценностей с его корабля. Окончательное решение дела было предоставлено Совету по делам Индий, находящемуся в Испании. Официальный ответ пришёл 2 декабря 1706 года Совет решил, что адмирал в точности исполнял все указания данные ему вице-королём, проявил рвение и усердие в своей работе, как во время плавания, так и после крушения судна. В связи с чем любые обвинения я против него невозможны.
Адмирал Антонио де Ландехе в отличие от своего судна выдержал шторм нападок и обвинений.
«Сан Хосе»
К 1708 году Война за испанское наследство обострила борьбу не только у европейских берегов, но и в колониях. Испанские и голландские корабли один за другим направлялись к берегам Америки только с одной целью — перехватить испанские галеоны, возвращающиеся в метрополию с грузом золота, серебра, драгоценных камней и различных колониальных товаров.
После гибели в заливе Вито всего Серебряного флота испанские власти предпринимали максимум усилий для того, чтобы не допустить снова подобной катастрофы.
Армада и Флот Материка под командованием генерала дона Хосе де Сантиллана, состоявшая из 17 судов, три из которых были крупными галеонами, собиралась пересечь океан, чтобы доставить очередную партию золота в Испанию. Капитаной являлся 64-пушечный галеон «Сан Хосе» водоизмещением почти 700 тонн. В своих трюмах этот галеон перевозил почти семь миллионов песо, без учёта контрабандных ценностей.
Альмирантой являлся 64-пушечный галеон «Сан Иоаким» под командованием адмирала Виллануэвы. Третьим по величине в армаде был 44-пушечный галеон вице-адмирала Конде де Вега Флориде «Сайта Круз». Четвёртым крупным судном была 700-тонная урка «Ниетто», под командованием капитана Дона Хосе Франциска с 40 орудиями на борту. Другие корабли флота были главным образом небольшими торговыми судами. Кроме того, в эскадру входил французский фрегат «Ле Эсприт» и испанское петаче «Нуэстра Сеньора дель Кармен».
В Портобелло возник небольшой конфликт относительно того, как именно следует перевозить сокровища, чтобы обеспечить им наибольшую сохранность. В результате большая часть ценностей, главным образом золото, было погружено на два галеона — капитану и альмиранту. Корабль вице-адмирала, таким образом, перевозил всего тринадцать сундуков с восьмиреаловыми монетами и четырнадцать слитков серебра. Грузовые парусники были загружены только колониальными товарами и не несли других ценностей.
Пока флот стоял в Портобелло, из Картахены были доставлены известия, что недалеко были замечены от четырёх до шести вражеских кораблей. На встрече капитанов и адмиралов флота долго и бурно обсуждали, как следует поступить. Было понятно, что они, скорее всего, принадлежат Англии или Голландии и ожидают появления именно их флота. Большинство офицеров высказались за то, чтобы ждать более безопасного времени для перехода, только адмирал Виллануэва высказался за немедленный выход в море, утверждая, что море достаточно большое и у флота всегда есть возможность уйти от преследования.
28 мая 1708 года испанская армада оставила Портобелло и направилась к Картахене. Уже к 7 июня они достигли небольшой группы островов Исла-де-Бару, приблизительно в шестнадцати морских милях к юго-западу от входа в бухту Картахены. Ветры дули с востока-северо-востока, и армада всю ночь провела под парусами, лавируя между островов. Только утром флот отправился к входу в гавань, но снова потерпел неудачу из-за встречного ветра,
В 15.00 8 июня на горизонте испанские моряки заметили три паруса, а затем ещё один. Уже очень скоро выяснилось, что паруса принадлежат английским кораблям и что их курс пересекает курс испанского флота. Ни для кого не было секретом, что битва неизбежна. Около 17.00 Виллануэва выстроил свой флот в боевую линию.
Английская эскадра, показавшаяся на горизонте, действительно охотилась за испанцами. Английский адмирал Ватер командовал четырьмя кораблями. Самым крупным был флагманский 72-пушечный линейный корабль «Экспедиция», далее следовали 64-пушечный «Кингстон» и 58-пушечный «Портленд». Замыкал строй брандер «Вултур».
В 17.30 «Кингстон» приблизился к альмиранте и дал по ней бортовой залп. Испанцы в ответ также дали бортовой залп, правда, без особого урона для англичан. С этого момента началось сражение, которое очень дорого обошлось испанской казне.
Ватер подвёл своё судно на расстояние выстрела от капитаны и принялся методично расстреливать испанцев, используя преимущества в орудиях и выучке английских экипажей. На борту «Сан Хосе» началась паника. Испанские моряки не выдержали обстрела и начали метаться по палубе, сбивая друг друга с ног в поисках укрытия от английских ядер. Более полутора часов продолжалась схватка двух флагманов.
Внезапно, как описывал капитан петаче Арауз, огромный столб пламени словно вырос из самых недр «Сан Хосе» и вознёсся к топ-мачте и топселям, подобно извержению вулкана.
Всё это сопровождалось огромным столбом дыма, который окутал поле боя на четверть часа. Когда дым рассеялся, капитаны уже не было.
Адмирал Вагер писал по этому поводу в своём отчёте: «Это было на закате, когда я начал обстрел адмиральского корабля [«Сан Хосе»]. Через полтора часа он взорвался. Мой корабль находился немного в стороне на расстоянии пистолетного выстрела, так что высокая температура от взрыва обдала нас горячей волной и куски досок оснастки выбросило нам на борт. Мы быстро побросали их за борт. Оно [испанское судно] немедленно затонуло со всем богатством». 589 моряков нашли свою могилу на дне моря.
Как только «Сан Хосе» затонул, адмирал Вагер направил своё внимание на «Санта Круз». В 2 часа ночи он случайно натолкнулся на него в темноте, однако не зная, какой курс взяли испанцы, он приказал дать бортовой залп, чтобы не дать им возможность поднять паруса и уйти достаточно далеко. Более 250 ядер англичане выпустили по испанскому кораблю. Привлечённые вспышками орудийных выстрелов, к флагманскому судну присоединились «Кингстон» и «Портленд». Вскоре «Санта Круз» представлял собой совершенно разбитое судно, лежащее подобно бревну на воде. В этот момент к «Экспедиции» в темноте подкрался «Сан Иоким» и дал бортовой залп. Однако получив в ответ сильнейший залп с английского корабля, предпочёл раствориться в темноте. Вагер надеялся, что «Кингстон» и «Портленд» будут преследовать «Сан Иокима», но их капитаны предпочли остаться рядом с разбитым «Санта Крузом».
То, что осталось от разбитого испанского парусника, было захвачено призовой командой и взято на буксир. Два дня спустя оставшиеся в живых члены экипажа «Санта Круз» и тринадцать выживших с «Сан Хосе» были высажены на Исла-дель-Росарио.
