Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли - Андрей Михайлович Жданов
Станция «Звенигородская»
Станция «Звенигородская» вводилась в эксплуатацию без выхода на поверхность из-за неготовности наклонного хода. Выход в город осуществлялся по переходу через станцию «Пушкинская». Через год, 26 декабря 2009 г., станция уже работала в полном объеме – с наземным вестибюлем и четырьмя эскалаторами.
До открытия станции «Спасская» движение по маршруту «Звенигородская» – «Волковская» с 20 декабря 2008 до 7 марта 2009 г. осуществлялось в челночном режиме, при этом один и тот же поезд двигался в обе стороны по одному и тому же пути, без оборота в конечных пунктах. Поезда отправлялись с обеих платформ с интервалом в 6 минут. Подобный режим действовал в 1996–2004 гг. на изолированной части первой линии между станциями «Площадь Мужества» – «Девяткино» во время размыва. 7 марта 2009 г., после открытия станции «Спасская», Фрунзенский радиус объединялся с Приморским в полноценную линию.
Звенигородская улица
Свое название станция «Звенигородская» получила по Звенигородской улице, на которой построена. Район Петербурга, где находятся улица и станция, называется Семенцы. В 1723 г., после окончания Северной войны, Петр I перевел в новую столицу два своих гвардейских полка – Преображенский и Семеновский. Эти полки образовались в 1691 г. из потешных войск, заведенных будущим императором в подмосковном селе Семеновском. В 1700 г. в неудачной для русских битве под Нарвой Семеновский и Преображенский полки стойко оборонялись от шведов и сумели избежать разгрома. Особую доблесть Семеновский полк проявил в Полтавской битве.
Местом дислокации Семеновского полка в Петербурге стала обширная территория между нынешними Звенигородской улицей, Обводным каналом, Загородным и Московским проспектами. От Загородного проспекта прорубались просеки, ставшие позднее улицами, вдоль которых появились казармы и дома для офицеров. Некоторые каменные здания, построенные в 1798–1800 гг. по проекту архитекторов Ф. И. Волкова и Ф. И. Демерцова, сохранились до наших дней.
9 декабря 1857 г. улицы Семенцов получили наименования по городам Московской губернии, в которой находилось село Семеновское, где формировался полк. Проезд, называвшийся 12-й Ротой Семеновского полка, стал Звенигородской улицей.
Стоит сказать, что уже после открытия «Звенигородской» стали раздаваться предложения «жителей Санкт-Петербурга» о переименовании станции в «Гоголевскую», «в городе есть станции «Пушкинская» и «Достоевская», а имя Николая Гоголя никак пока не обозначено». Но, к счастью, переименование не состоялось.
Вестибюль станции «Звенигородская», открывшийся 26 декабря 2009 г., встроен в торгово-развлекательный комплекс «Звенигородский», находящийся на одноименной улице между домами № 1 и № 3. Первоначально предполагалось, что наземный павильон будет иметь вид двухэтажного здания с портиком, гармонично вписывающегося в архитектурный ансамбль бывших казарм Семеновского полка. На первом этаже размещался вестибюль станции, на втором – службы метрополитена.
В дальнейшем вестибюль решили встроить в многоэтажный торговый комплекс, проект которого в 2007–2008 гг. разработало архитектурное бюро «Литейная часть-91» под руководством архитектора Р. М. Даянова, с участием Е. Н. Скрылевой и Т. В. Смирновой. В 2009–2010 гг. проект дорабатывался компанией «Адамант-проект».
Вот что рассказал о своей работе руководитель творческого коллектива Рафаэль Маратович Даянов: «Прямо здесь некогда стоял Семеновский полк, и исторически все прилегающее пространство было сплошь застроено казармами. Контекстуальный подход требует от нас учитывать и эту специфическую особенность места. Так, основной карниз будущего здания соответствует по высоте аналогичным отметкам двух прилегающих домов. Это позволяет придать композиции некое зримое единство. По требованию заказчика и регламенту у нас была возможность сделать комплекс чуть выше. В результате возникла идея трактовать верхний этаж как кровлю, сделав его минимально заметным, в том числе за счет значительного выноса карниза».
Главный архитектор проекта ООО «Адамант-проект» Михаил Савинков добавляет: «В своих решениях мы старались следовать в русле общей архитектурной идеи Р. М. Даянова. В масштабах данного проекта нам пришлось разбираться с вопросами по преимуществу конструктивно-технического свойства. Коль скоро подразумевалось строительство мощного надземного объема, вытекала задача максимально облегчить постройку. В конце концов был найден оптимальный выход, состоявший в решении запроектировать здание на металлокаркасе».
Внешне вестибюль стилизован под любимый Рафаэлем Даяновым авангард с элементами ампира. Коммерческая часть здания примерно втрое превышает функциональную зону метро. На первом этаже центра расположен вход в вестибюль станции метро и салон цветов. На втором находится салон парфюмерии и косметики, магазины подарков, аксессуаров, ювелирных изделий, а также сетевое кафе «Теремок». На третьем этаже размещен ресторан. Два верхних этажа отошли под несколько самостоятельных офисных зон с турагентствами, экспресс-типографией, художественной студией и многим другим. Особую черту привносит атриум, увенчанный стеклянным фонарем.
Оформлением вестибюля станции занимались специалисты «Ленметрогипротранса», при этом не удалось реализовать главную «фишку» здания – наклонный стеклянный потолок над эскалаторами, замененный на полукруглый фасад.
Над эскалаторами размещено самое большое мозаичное панно петербургского метрополитена – высотой 4 м и длиной 20 м. Его сюжетом стала одна из ярчайших страниц российской истории – Полтавская битва. Создатель панно, руководитель мозаичной мастерской, академик Российской академии художеств народный художник России А. К. Быстров рассказал: «Это событие – одна из самых героических страниц русской истории. Тематику предложил мой сын Егор, работающий в мозаичной мастерской, а также возглавляющий ООО “Смальта мозаика” – компанию, в которую объединены художники, выполняющие работы для метрополитена».
27 июня (8 июля) 1709 г. в 6 верстах от города Полтавы произошло крупнейшее генеральное сражение Северной войны между русскими войсками под командованием Петра I и шведской армией Карла XII. Наши войска одержали важную победу над самой сильной армией Европы того времени. Разгром шведской армии привел к перелому в Северной войне в пользу России и к концу господства Швеции в Европе.
На мозаичном панно изображен решающий момент Полтавской битвы. Сразу вспоминаются строки А. С. Пушкина из поэмы «Полтава»:
Но близок, близок миг победы.
Ура! мы ломим; гнутся шведы.
О славный час! о славный вид!
Еще напор – и враг бежит.
Слева – русские войска, зеленые и синие мундиры преображенцев и семеновцев. На рыжем коне, с саблей в руках Петр I. В центре картины его сподвижник, первый русский фельдмаршал граф Борис Шереметев. Справа – шведы в синих мундирах и желтых штанах. Карл XII с красным носом призывает своих солдат наступать на русских.
Слева от мозаики слова напутствия Петра I перед Полтавской битвой: «Воины! Вот пришел час, который решит судьбу Отечества! И так не должны вы помышлять, что сражаетесь за Петра, но за государство, Петру врученное, за род свой, за Отечество, за православную нашу веру. Имейте в сражении перед очами вашими правду и Бога… А о Петре ведайте, что
