История карачаевской лошади - Руслан Дотдаев
Такие показатели не являлись общезаводскими и были получены на сравнительно небольшом числе животных, но в племенной книге отмечено, что «коннозаводская техника в заводах УВКЗ выше, чем в системе Наркомзема»89. Всего записано в I том «Государственной племенной книги горских лошадей» 204 карачаевские кобылы90.
Отдельно следует рассказать об известном конном пробеге вокруг Кавказского хребта зимой 1935/36 года. Лучшие джигиты края, представившие 12 национальностей – русские, украинцы, даргинцы, аварцы, лакцы, кабардинцы, балкарцы, карачаевцы, осетины, абазины, греки, кумыки, – осуществили конный пробег вокруг Кавказского хребта. Руководителем пробега был начальник военно-хозяйственного довольствия 88-го кавалерийского полка Чудесов, его помощником – командир взвода Осипчук, парторгом – Кара Караев. Группу сопровождения составили ветеринарный врач Миронов, научный работник Балабанов, зоотехник Дзахоев, санитарный врач Ясевич, кузнец Курдаков и др. В постановлении бюро крайкома ВКП (б) говорилось, что всадник должен быть одет в «кавказскую форму»: черкеска, черная папаха, бурка, синий башлык, сапоги, а также иметь с собой винтовку и кинжал. У каждой лошади должен быть паспорт. Всех участников конного пробега обеспечили недостающими вещами, бешметами, перчатками, сапогами, попонами и прочим. Стартовал конный пробег на Пятигорском ипподроме91.
В декабрьском выпуске ежемесячного журнала «Северный Кавказ» от 1935 года мы находим под заголовком «Разные известия» информацию об этом пробеге. Карачаевская порода лошадей на равных правах перечисляется среди других пород – участников пробега: «В текущем декабре советские власти „Северо-Кавказского края“ организовали „конный пробег вокруг Кавказского хребта“ с тем, чтобы хребет пересечь через непроходимый обычно зимой Клухорский перевал. В пробеге, по словам старшего зоотехника крайконуправления А. Дзахоева, приняли участие „представители почти от всех братских национальных областей (кроме Адыгейской авт. области), а также русских районов“ с составом лошадей по породам: кабардинских – 8, англо-кабардинских – 5, карачаевских – 6, англо-донских – 2, донских – 4…»92.
По данным старшего научного сотрудника, орденоносца Г. П. Балабанова, в составе пробега было 48 лошадей, в том числе 9 кабардинских и 4 англо-кабардинских, 6 карачаевских и 4 улучшенные карачаевские лошади. Пробег прошел по маршруту Пятигорск – Микоян-Шахар – Клухорский перевал – Сухуми – Кутаиси – Тбилиси – Баку – Махач-Кала – Грозный – Орджоникидзе – Нальчик – Пятигорск. В 47 ходовых дней был совершен труднейший переход протяженностью 3000 км, в среднем по 63,9 км в сутки. Особенно трудными участками конного пути оказались переходы через Клухорский перевал, считавшийся непреодолимым в зимнее время, Сурамский перевал (в день его прохождения пройдено 78 км), Шемаха – Баладжары (121 км), а также маршрут Водонасосная – Девичи (84 км), где конников встретил 11-балльный штормовой ветер. Маршрут Грозный – Орджоникидзе (130 км) проходил в дождливую погоду по грязи. Сложность этого пробега заключалась не только в дальности пути в условиях сильно пересеченной местности, но главным образом в сложности преодоления Клухорского перевала, считавшегося непроходимым в зимнее время. Все лошади справились и прибыли в порядке. Г. П. Балабанов отметил, что «особенно хорошие рабочие способности проявили англо-кабардинские, кабардинские и карачаевские лошади»93.
Как позже отмечалось старшим научным сотрудником Б. П. Войтяцким, этот пробег «показал значительную, при передвижении в пересеченной местности, стойкость карачаевской лошади»94.
Например, будучи «снегоочистителем» на Клухорском перевале и совершив переход в труднейших зимних условиях, рыжий карачаевский жеребец Гранат из КТФ колхоза «Ленин Джол» пришел к концу пробега бодрым и здоровым95.
Основная группа пробега состояла из 40 всадников, при 48 лошадях (8 запасных). Участники пробега были в возрасте от 17 до 57 лет. Командором конного пробега был А. Чудесов, парторгом Кара Караев из Дагестана, знаменосцем М. Дзатиев из Осетии. Зоотехники А. Дзахоев, Г. Балабанов и ветеринарный врач С. Андриевский на протяжении пробега вели наблюдение за лошадьми. Сопровождали пробег журналисты и кинооператор. Девизом пробега было «Дружба народов», и на всем пути конников встречали с радушием.
Стартовал пробег 10 декабря 1935 года из Пятигорска, и 12-го числа конники подошли к границам Карачаево-Черкесии, где их радушно встретила группа всадников в национальных костюмах и со знаменем. Там также воздвигнули арку, увитую зеленью, с алым полотнищем, на котором было написано: «Привет колхозникам-конникам!». Утром следующего дня конники прошли через Тебердинское ущелье, Теберду и Домбайскую поляну и подошли к турбазе «Северная палатка» на северном склоне Клухора. Лошади и седловка были осмотрены, проведена термометрия, проверено состояние деятельности сердечно-сосудистой системы лошадей. Командор Чудесов рассказал о порядке восхождения и разделил всадников по группам. В полнолуние, в два часа ночи начался подъем на перевал, при температуре 22 градуса ниже ноля. Первыми шли конники с кабардинскими и карачаевскими лошадьми, которых они вели на поводу. У круч и осыпей, занесенных снегом, поводья закрепили у седел, и дальше лошади шли самостоятельно, не отставая от людей. Увязая в снегу, люди и лошади продвигались вперед, на некоторых участках путь расчищали лопатами. Неоценимую помощь в этом оказывали колхозники-проводники из Тебердинских аулов. Во вторую и третью группу вошли англо-горские лошади и другие полукровки, они успешно шли вперед по следам первой группы.
Труднее всего было четвертой группе – кони Вампир, Пивень, дончаки и полукровки из равнинных районов задыхались в условиях гор. Они скользили, пугались, надолго останавливались, Вампира и еще одного донского жеребца пришлось расседлать. Огромный вороной красавец Вампир доставил много хлопот и едва не упал с кручи, бросаясь в стороны. Кратковременные снежные шквалы шли один за другим, но облака расходились, появлялось солнце, и далеко впереди виднелась цепочка конников и горских лошадей. Путь на перевал оказался трудным и длинным, но к вечеру перевал был взят, однако южный склон встретил наледями. Лошади, несмотря на шипованные подковы, падали, и тогда шедшие впереди горцы расстелили бурки, и лошади прошли по ним. Конников встретила группа сванов, долго не веривших и удивлявшихся тому, что Клухор пройден без потерь.
После двухдневного отдыха, 23 декабря всадники двинулись дальше, на пути к Тбилиси Сурамский перевал не доставил особых трудностей. От столицы Грузии двинулись к Каспийскому морю, которое встретило зимними бурями, порывами ветра, но, радушно встречаемые жителями, всадники шли вперед. В одном из грузинских селений их путь был даже устлан коврами. К границам Кабардино-Балкарии конники подошли в феврале 1936 года, где их встретила та же группа всадников из Карачаево-Черкесии. Встреча прошла радостно и торжественно, и к вечеру все вместе приехали в Пятигорск, где на центральной площади прошел митинг. Площадь была заполнена трудящимися города и ближних поселков96.
В ряды первых почетных орденоносцев Карачая влились и участники конного пробега вокруг Кавказского хребта. Конник Мусса Казиев был первым на участке этого конного пробега97.
По итогам пробега, 13 марта 1936 года Центральный исполнительный комитет СССР постановил наградить орденами участников конного пробега вокруг Кавказского хребта. Были награждены 48 человек – колхозников, коневодов, военных РККА, медиков, корреспондентов, работников кино98.
Командовавшего пробегом капитана А. Чудесова наградили орденом Красной Звезды, а остальных участников пробега – орденами «Знак Почета». «Лучшую работоспособность в сложнейших зимних условиях высокогорного пробега показали чистопородные лошади карачаевской породы». Победителем этого пробега был признан жеребец Отважный из знаменитого своими лошадьми колхоза им. Красных партизан. Он происходил из линии жеребца Орлика, «типичный представитель породы» из табуна «раскулаченного» карачаевского владельца О. М. Абаева99.
Карачаевские лошади месяц спустя вместе с другими участниками этого перехода совершили скоростной пробег Пятигорск – Ростов. Путь длиною 600 км, несмотря на грязную дорогу, был пройден за 5 дней, максимальный суточный переход конников равнялся 150 км. «Все лошади и с этим пробегом справились хорошо, что также с положительной стороны характеризует англо-кабардинских, кабардинских и карачаевских лошадей»100. Следует отдельно отметить, что в неоднократно цитировавшейся развернутой статье Г. П. Балабанова «Кабардинская лошадь» нигде не сказано, что карачаевские или балкарские лошади являются отродиями
