Владимир Бойко - История бухты Голландия в Севастополе

Владимир Бойко

История бухты Голландия в Севастополе

Любителей истории Севастополя можно поздравить с появлением новой книги об одном из удивительных уголков нашего города – бухте Голландия. Читатель найдет здесь много редких и даже уникальных фактов из истории как самой бухты Голландия, учебных заведений, воинских частей, дислоцировавшихся в бухте, так и всего Севастополя. Многие факты и сведения, приведенные в книге, впервые станут доступны общественности. Книга написана легким, простым, и вместе с тем образным языком, и, безусловно, будет интересна не только краеведам, но и историкам флота, авиации и воздухоплавания.

Перед читателями разворачивается история Севастополя от основания до начала XXI века. Содержание книги охватывает чрезвычайно насыщенный событиями период истории: создание Черноморского флота, революционные потрясения и радикальные реформы, гражданское противостояние и кровопролитные военные события, новое в науке и технике, духовная жизнь общества и нравственные искания, жизнь и деятельность людей, которых судьба связала с Севастополем.

Несомненно, данная работа может быть использована преподавателями учебных заведений при изучении курса Севастопополеведения.

Юрий Падалка

Ведущий научный сотрудник Музея героической обороны и освобождения Севастополя историк-краевед Севастополя

От автора

В ходе подготовки к изданию книги «Морской Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича Корпус в Севастополе», были найдены новые интересные материалы по истории бухты Голландия. К моему глубокому сожалению, эти материалы оказалось невозможным включить в книгу, (верстка книги была завершена), поэтому они и были отложены для последующей работы, результатом которой получилась отдельная книга – самостоятельное повествование об истории бухты Голландия…

Рассказ о бухте Голландия был бы неполным, если не сказать несколько слов обо всех бухтах города-героя Севастополя вся береговая линия которого изрезана бухтами и бухточками. В пределах Севастополя их насчитывается более тридцати. Адмирал М.П.Лазарев отмечал в своих записях: «Порт Севастополь чудный! Кажется, что благодатная природа излила на него все щедроты и даровала все, что только нужно для лучшего порта в мире».

Севастопольские бухты расположены между мысами Лукулл – на севере и Сарыч – на юге. Часть бухт используется для судоходства, часть – в рекреационных целях. Крупнейшая из бухт является Севастопольская бухта, расположенная восточнее линии между южным и северным оградительными молами. Она тянется от открытого моря в западном направлении до Инкерманского монастыря, в конце постепенно сужаясь, и оканчивается устьем Черной речки. Бухта является одной из самых лучших в мире с точки зрения удобства и защищенности от штормов. Врезаясь в сушу почти на восемь километров, Севастопольская бухта делит город на Южную и Северную стороны. Ширина ее от 800 до 1300 метров. Севастопольская бухта известна мореплавателям более двадцати пяти веков. За это время она много раз меняла свое название. У Страбона (I в. и. э.) она упоминается как Ктенус, Ктенунт (гребешок). В XVIII веке бухта носила названия: Корсуньский Сиваш (Корсунь – русское название Херсонеса, Сиваш – болото), Каламита – Лиман (по названию крепости в Инкермане), Ахтиарская и Инкерманская. В XIX веке ее называли Большой бухтой, Большим рейдом, Северной бухтой, Севастопольским и Главным рейдом, Херсонесским лиманом. Севастопольская бухта занимая большое водное пространство, служит удобной стоянкой для Черноморского флота.

Берега Севастопольской бухты изрезаны и образуют множество малых бухт, носящих самостоятельные названия:

Константиновская бухта

Бухта, следующая за Константиновским мысом в сторону Инкермана. Еще в начале XX века в ее верховье лежало маленькое соленое озеро, теперь полностью исчезнувшее. В свою очередь мыс Константиновский – первый северный мыс при входе в Севастопольскую бухту – назван по имени расположенного на нем Константиновского форта. Форт представляет собой двухъярусную каменную казематированную батарею в форме подковы. Построен около 1847 года и был вооружен 94 орудиями. Расположен на месте одноименной земляной батареи, сооруженной еще в 80-х годах XVIII века и названной именем Константина – внука Екатерины II. Константиновский форт защищал вход в Севастопольскую бухту. 5 октября 1854 года, во время первой бомбардировки города, на него был направлен основной огонь английского флота, но форт получил только незначительные повреждения.

Бухта Матюшенко

Расположена у северного берега Севастопольской бухты между Радиогоркой и мысом, на котором стоит Михайловский форт. Бухта названа в честь А.Н.Матюшенко – матроса броненосца «Потемкин».

Бухта Старо-Северная (Михайловская)

Бухта находится на Северной стороне, ограничена с запада безымянным выступом берега, на котором расположен Михайловский форт, с востока – мысом Кордон. Михайловский форт был построен в 1852 году и представлял собой двухъярусную каменную казематированную батарею с семидесяти семью орудиями и двумя трехъярусными башнями.

Принимал активное участие в отражении бомбовой атаки союзного флота 5 октября 1854 года. Во время третьего наступления германских войск на Севастополь Михайловский форт стал одним из четырех опорных пунктов обороны Северной стороны. Утром 21 июня 1942 года противнику удалось прорваться к его стенам.

Во второй половине дня немцы подтянули артиллерию и стали прямой наводкой обстреливать старый форт, но форт выдержал огонь артиллерийских орудий.

Бухта Северная (Перевозная)

Находится на Северной стороне Севастополя, в ней расположены причалы для катеров на Графскую пристань и паромная переправа в Артиллерийскую бухту. До начала прошлого века бухта именовалась Перевозной. В 1900 году сюда перенесли причалы из Старо-Северной бухты. В 1910 году был построен причал для приема паровых катеров, и бухта Перевозная получила свое современное название.

Бухта Инженерная

Находится к востоку за Северной бухтой. Название возникло после окончания строительства пристани Инженерного ведомства. Прежнее название бухты – Куриная. Оно было связано с тем, что перед Крымской войной 1853–1856 годов здесь находились склады для хранения зерна, вокруг которых всегда кормилось множество кур.

Бухта Доковая

Расположена на Корабельной стороне. Ее продолжением является Доковый овраг, находящийся юго-западнее Малахова кургана. В Доковом овраге между тыловой частью Малахова кургана и 3-м бастионом было небольшое кладбище. Поэтому овраг имеет еще одно название – Кладбищенская балка. Со временем кладбище оказалось под землей, так как часть оврага засыпали.

Бухта Голландия

Находится на северном берегу Севастопольской бухты между Доковой и Сухарной бухтами, напротив Килен – бухты. В начале XIX века на берегах бухты был устроен склад лесоматериалов для строительства и ремонта кораблей. Подобные склады с начала XVIII века носили в русском флоте название «Голландия» (первый такой склад, созданный при основании Петербурга, именовался «Новой Голландией»), В строительстве севастопольских складов принимали участие матросы с Балтики, которые и дали им петербургское название – «Голландия», но более подробно о бухте Голландия будет мое повествование ниже.

Бухта Сухарная

Расположена восточнее бухты Голландия. Назвали бухту так потому, что в 20-х годах XIX века в балке на берегу была построена большая хлебопекарня с сушилками для производства сухарей, которыми снабжали флот Черного моря России. После Крымской войны, в результате резкого сокращения флота, большого количества сухарей уже не требовалось, и хлебопекарня была закрыта. В Сухарной балке в годы Великой Отечественной войны размещался артиллерийский арсенал Краснознаменного Черноморского флота.

Бухта Маячная

Находится на Северной стороне между бухтами Сухарной и Графской. С востока ее замыкает Маячная гора, на которой построен маяк. Название появилось в двадцатых годах XIX века после окончания строительства двух маяков, составляющих Инкерманский створ. Западный маяк расположен на Маячной горе. Командующий Черноморским флотом России А.С.Грейг писал 25 марта 1826 года в Комитет образования флота: «…два маяка Аккерманские (Инкерманские), по створу коих можно и ночью войти на рейд, освещены в 1820 году». Вместе с Херсонесским маяком, построенном в 1818 году, они образовали систему огней, позволяющих судам входить в Севастопольскую бухту в ночное время.