Жизнь на предельной скорости. Том первый - Алексей Чернояров
– Да, определенная логика в этом есть. Хотя, если смотреть на длительную перспективу, то значительно выгоднее вложиться в собственное производство, да, сначала вы безусловно потеряете деньги, но потом сможете не зависеть от поставщиков.
– В этом также есть доля истины, но что сделано, то сделано, – Макнис не видел смысла спорить, а также обсуждать это дальше.
– Справедливо. Ну, что Архольд, что скажешь? – теперь стало понятно, что Волкер позвал Архольда в роли эксперта, что было немного удивительно, так как логичнее тут смотрелся бы инженер.
– Макнис ФР1 всегда имел проблемы с аэродинамикой. Если посмотреть их выступления за последние годы, то очевидно, что их болидом тяжело управлять. Если у них был бы более мощный двигатель, не такой, как у большей части пелетона, а также более талантливые пилоты, они безусловно могли бы бороться за титул, – высказал Архольд свое мнение.
– Да, нам все время не хватало совсем немного, – попытался подхватить его мысль Натаниэль.
– Нет, я как раз и говорю о том, что вам не хватало всего. Аэродинамики, мотора и пилотов. Будь у вас хотя бы один из этих трех элементов, у вас появились бы шансы на титул, – Архольд был весьма категоричен и при этом максимально честен.
– Что ж, значит нам тем более нужны ваши моторы, – улыбаясь произнес Макнис.
– А мы в свою очередь получим прямых конкурентов, – заключил Волкер.
– Не в этом году, – отметил Архольд.
Последние слова смутили Триаля, но он решил промолчать.
– Что ж, у меня есть встречное предложение. Я не против сотрудничества, при условии, что Макнис ФР1 станет нашей дочерней командой, – высказал свое предложение Волкер.
– Что это значит? – спросил Макнис, который ожидал немного не этого.
– Станете нашим младшим подразделением. Будете обкатывать наших молодых пилотов. Получите нашу спонсорскую поддержку и моторы. Название оставите свое, с этих проблем нет. Но, при этом, станете нашими помощниками и соратниками, что скажите? У вас больше не будет проблем не с деньгами, не с пилотами, не с результатами.
– Но мы всегда должны будем быть позади вас, – заключил Триаль.
– Зависит исключительно от вас.
– Полагаю, что мы помимо прочего, должны будем отчитываться о наших разработках, планах, делится инженерными решениями, и прочим? – Макнис понимал к чему клонит Волкер.
– Абсолютно верно, – ничего не скрывая ответил тот.
– Что ж, тогда мы вынуждены будем отказаться, – ответил ему Макнис.
– Ваше право, но в любом случае, спасибо за визит.
Раздосадованные Триаль и Макнис покинули эту встречу, предпочитая не обсуждать её и забыть, как плохой сон.
– Что думаешь? – спросил Волкер у Архольда, после того, как гости ушли.
– Они в тяжелом положении, если не случится чуда, то после середины сезона, если не раньше, они покинут чемпионат.
– И именно тогда мы сможем вновь обратиться к ним с нашим предложением, и они наверняка согласятся.
***
Пока Триаль и Макнис были в отьезде, инженеры во главе с Йосом во всю трудились над новой версией болида. Они сильно изменили заднее антикрыло, сделав его более массивным.
– Не уверен, что с ним машина поедет быстрее, – отметил один из инженеров.
– Но точно будет стабильнее, – подбодрил его Йос.
Работа шла полным ходом и к следующему тестовому дню все было готово. К этому времени Натаниэль уже также вернулся назад и был готов проехаться по трассе.
– Массивная штука, – прокомментировал он заднее антикрыло.
– В теории оно должно обеспечить много прижимной силы, – отметил Йос.
– Что ж, давай проверим.
Пилоты выехали на трассу друг за другом, с интервалом в минуту. В этот раз было принято решение не разводить попытки, а проводить их одновременно.
Стандартная программа для начала, десять кругов. В этот раз Натаниэль был очень доволен стабильностью, теперь ему казалось, что он даже чересчур стабилен, то есть у них был запас. Машина плавно входила в повороты, хотя передняя часть все еще вела себя нервно. Теперь казалось, что задняя часть болида сильно перевешивает, и при ускорении надо было быть особо осторожным. Но, в любом случае, по сравнению с прошлым разом казалось, что все идеально, хотя конечно это было далеко не так.
Самое неприятно их ждало по окончанию серии кругов, хотя результат и не стал для Натаниэля особым удивлением. Он, Йос и механики собрались вокруг инженеров.
– Почти на две секунды медленнее чем лучший круг в прошлый раз, – огласил результат инженер.
– Что у Йоса, насколько он быстрее? – спросил Натаниэл, чем немного удивил молодого пилота.
– Лучший круг на полсекунды, но стабильность не особо высокая, особенно на девятом круге, тебя развернуло?
– Да, передняя часть теперь слишком легкая. Я попробовал проехать быстрее и потерял болид в момент ускорения, – Йос был раздосадован, особенно отсутствием стабильности. – Думаю, лучшее время я показал, когда сильно рисковал и мне повезло. Но стабильно такой темп поддерживать не получится.
– Может и получится, надо больше практики, – подбодрил его Натаниэль.
Как и обещал руководитель, был проведен полный день тестов. Йос пробовал разные настройки, и они сделали соответствующие записи вместе с инженерами. Натаниэль же лишь изредка выезжал на короткие серии кругов, практически не меняя настройки.
Результат и выводы, которые были получены в самом начале дня, слабо отличались от его конца. Машина была медленной, и обладала избыточной поворачиваемостью. В целом, ко второй проблеме еще можно было привыкнуть после тренировок.
Ближе к концу дня, Йос показывал более стабильные времена на отрезках, но в целом болиду катастрофически не хватало скорости.
– Видимо придется уменьшить крыло, – отметил Натаниэль. – Стабильность – это хорошо, но потеря скорости слишком большая, к тому же, решим проблему с избыточной поворачиваемостью.
– Возможно мы действительно сделали слишком массивное антикрыло.
– Попробуем поработать с ним, и с передним. В целом, ситуация уже получше.
Натаниэль был значительно позитивнее чем в прошлый раз, но связано это было далеко не с результатами. Во-первых, у него практически полностью прошла спина, во-вторых сегодня у него была встреча с Кирой. Он очень соскучился по ней, и нашел в себе смелости связаться с ней и пригласить на ужин.
Если быть точным, он попросил помощницу позвонить в салон, который принадлежал Кире, и передать ей сообщение. К его удивлению, она согласилась встретиться. Ему пришлось подождать несколько дней и этот счастливый момент был как раз сегодня.
После тестов, он отправился в Парижский ресторан. Ехать ему пришлось более 100 километров от трассы, но ему было все равно. Сегодня Натаниэля было не остановить.
– Ты как всегда прекрасна, – поприветствовал он свою супругу и сел за столик напротив неё.
– Хорошее настроение, не помню,
