Ваше хвостатое высочество. Том 1 (СИ) - Алекс Бутаров
Маршрут выстраивался интересный — сначала электричка до Твери, ибо нам нужно было ехать с антропоморфной Ликой, затем на такси до села в самом сердце тамошних «мхов», а попросту — болот, а потом еще километров двадцать по прямой и тридцать по факту до медленно тонущей в этих самых болотах деревушки на тяжелой технике.
Дозвонившись после нескольких попыток вместо тракториста Пети до его на удивление трезвой жены, я узнал, что он, как и танкист Боря, в глубоком запое, но деньги всем нужны, так что к субботе ее благоверный будет приведен в рабочее состояние и предоставлен в полное наше распоряжение вместе с заправленным трактором. В ее голосе достаточно четко опознавались некоторые нотки, характерные для хорошо всем нам знакомой Ольги. Так что за протрезвление и работоспособность тверских механизаторов явно можно было не опасаться. Если в процессе не прибьет, конечно.
Следующим этапом была поистине параноидальная закупка тактического рюкзака, второй камуфляжки и берцев для Лики, а также кучи всякого нужного в походе. Подумав, я до кучи прикупил рации и солнечные батареи для их подзарядки. А еще почти такую же зарядку для Ликиного ноутбука, который решил взять с собой. И еще положил свой старый внешний диск с кучей фильмов и книжек, начиная от художественных и кончая невесть зачем скачанных справочников по химии, физике и т. д. Хотя, чего я перечисляю? Практически у всех примерно такой же хард на полке или в ящике стола валяется. А то и не один.
К пятнице оба рюкзака были собраны, к ним приторочены легкие спальники и туристические пенки, а поверх лежали приобретенные таки разгрузки с рациями, шоколадными батончиками, поллитровками водыи мелкими инструментами. Вся одежда и обувь также готова. Рядом также лежали оба моих мачете — побольше мне, поменьше Лике. АК и магазинов к ним у меня не было, но в этой поездке оружие нам, вроде как не должно было понадобиться. Достать, конечно, можно, но в нашем мире от оружия проблем больше, чем толку, а в том неизвестно, где патроны брать. Оно надо? Да и совсем уж параноиком так стать недолго…
Ранним утром в субботу мы отправились на Ленинградский вокзал, но на этот раз нам нужна была пригородная электричка. «Ласточка» из-за отсутствия человеческого паспорта у некоторых оборотней нам не светила, так что ехать пришлось на час дольше. Несмотря на сей прискорбный факт в восемь утра мы уже отъезжали на такси от вокзала в Твери. Еще три часа тряски по местным… (э-э-это точно считается дорогами?) скорее, направлениям, наводящим на мысли о том, что немцев отсюда выгнали от силы неделю назад, и перед нами предстал советский трактор К-700 во всей своей красе.
Мы втроем вместе с рюкзаками упихались в кабину и поехали. Кабина, кстати, совсем не такая маленькая, как снизу кажется. Просто трактор здоровенный. На выезде из села мы узрели подпирающую кривой забор «мотолыгу». При виде сиротливо стоящей бронетехники у меня сработали профессиональные рефлексы.
— А этот Боря вообще жив? — поинтересовался я, мотнув головой в сторону забора.
— Жив, чего ему станется? Сегодня его видел. Он просто один живет, так что в запое до него не дозвонишься. Еще неделю точно бухать будет. А у меня Машка. Зверь! И, это, э-э-э… персональный манагер, во! Бухай, не бухай, а звонок примет и все чин чином запишет. Ну и рассольчику, когда потребно, непременно подаст. Вот, как огурчик, сам видишь! — гордо разъяснил расклад явно хронически пребывающий в состоянии «недоперепил» абориген Петя и вновь проявил интерес к дороге.
Первые километров десять я откровенно не понимал, зачем нам понадобился этот мастодонт, я бы и на Акценте прополз… А потом все стало понятно. Для начала, дорога все больше завиляла, явно обходя особенно подозрительные в плане бездонности бочаги. Еще одним препятствием были отдельные ивы и осины, а также их пни, стоящие на некоторых островках, которые явно в свое время было лень рубить, а потом дорогу помаленьку отсыпали и укрепляли плитами, не особо отклоняясь от привычного пути.
Проблема была в том, что навалить столько земли, чтобы потихоньку тонущая в болоте насыпь добралась до материковых пород, удалось далеко не везде. Вследствие этого дорога кое где была под водой на половину колеса «Кировца», а то и глубже. Теперь понятно, почему тут только такой транспорт. Даже УАЗ без шноркеля и прочего архивнедорожного обвеса здесь будет бессилен. Плюс из высоченной кабины «Кировца» прекрасно видно все загибы местного «Лемана», так что шанс снырнуть куда не надо уменьшается. А при не столь высокой машине запросто можно исследовать бочаги и прочие омуты вместе со всеми их населяющими чертями методом научного тыка бампером, а то и собственным носом. Исключение одно и вполне ожидаемое — та самая «мотолыга» и прочая аналогичная техника. Из-под брони вообще ничего толком не видно, зато где не проедешь — там проплывешь. Так, кстати, и есть. Вон на островке характерные следы гусениц. Танкист Боря, надо полагать, для навигации вообще ограничивается той самой пачкой «Беломора» из анекдотов. Ну, возможно, иногда компас использует, но не уверен.
Чтобы скрасить дорогу, я рассказывал Пете про выживальщиков и всякого рода тренировки. Вспомнил байки одного знакомого, склонного к данному виду убиения времени и травил их пачками, пока лапша не перестала умещаться на Петиных ушах.
Тем временем наш рулевой решил развернуть диспозицию в историческом аспекте.
— Раньше деревня большая была. А сейчас две бабки, да дедок. Ну, еще по паре коров и собак. Телефон и свет, правда, работают, одна из бабок — партизанка-ветеранка, вот и поставили. Скорую, типа вызвать. Вот только скорая сюда никак не доедет. Разве что зимой, да и то лучше с трактором. А по теплу, да после дождя… Тут даже волки срать не боятся, потому как добраться не могут! Так что летом только мы с Борькой им муку да крупу завозим раз в месяц, остальное у них свое. Да и зимой частенько тоже мы.
