Дмитрий Дубровский - Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть
Производители подъемников:
♦ Rotary Lift (США);
♦ Nussbaum (Германия);
♦ MAHA (Германия);
♦ Ravaglioli (Италия);
♦ OMA (Италия);
♦ Stenhoj (Дания);
♦ Сивик (Россия);
♦ Автоспецоборудование (Россия);
♦ Heshbon (Южная Корея);
♦ Mega Max (Китай);
♦ Ever Eternal (Китай).
В зависимости от производителя цены примерно такие:
♦ Двухстоечные электромеханические – от 65 000 руб.
♦ Двухстоечные гидравлические – от 98 000 руб.
♦ Четырехстоечные – от 130 000 руб.
♦ Ножничные – от 150 000 руб.
♦ Плунжерные – от 200 000 руб.
♦ Пневматические подъемники для шиномонтажа – от 52 000 руб.
♦ Подкатные одностоечные – от 26 000 руб.
Верстак
Производственную мебель можно сделать на заказ либо купить готовую. Двухтумбовый верстак Ferrum (Россия) обойдется примерно в 15 000 руб.
Тележка для инструмента
Можно купить пустую, но чаще продаются тележки уже с набором инструмента. Тележка с набором в 205 предметов King Tony (Тайвань) будет стоить около 38 000 руб. Тележка на 95 предметов – 7500 руб.
Установки для слива и откачивания масел можно разделить на:
1. Сливные установки – масло просто сливается в установку из открытой пробки, как вода из бутылки.
2. Компрессионные установки – масло «высасывается» за счет того, что в установке давление ниже атмосферного. Если в агрегате нет сливных отверстий, такая установка становится необходимостью.
3. Пневматические установки – в систему смазки подается воздух, и за счет этого масло как бы «выдавливается» в маслоприемник, как зубная паста из тюбика.
Производители: CMBB (Италия), Raasm (Италия), Alfa (Италия).
Цены:
Сливная установка – около 12 000 руб.
Комбинированная установка для слива/откачки масла – около 18 000 руб.
Пневматический маслосборник – около 19 000 руб.
Гидравлическая стойка грузоподьемностью 300 кг стоит около 8000 руб. Более мощная на 600 кг – около 11 000 руб. Производители: Ravaglioli (Италия), GRUBER&STEIN(Германия), MEGA (Испания).
Установка для прокачки тормозной системы Raasm или Alfa – около 12 000 руб.
Устройство для вытяжки выхлопных газов на один автомобиль стоит около 35 000 руб. Есть также предложения по разработке и монтажу централизованных систем вытяжки газов, что, конечно, дороже и зависит от конкретных нужд автосервиса. Если нет денег, то придется использовать какой-то гибкий шланг и выводить его на улицу. Подробнее о вытяжке можете посмотреть в Интернете, например на сайте www.sovplym.ru.
Пневмоинструмент
Помимо пневмоинструмента есть электроинструмент с теми же функциями. Существуют разные мнения по поводу того, какой тип инструмента использовать в автосервисе. Пневматика безопаснее, меньше весит, служит дольше, но дороже и более требовательна в обращении. Электрика тяжелее, опаснее, служит меньше, но дешевле при покупке и в эксплуатации. Для работы пневматики требуется компрессор, который потребляет электричества больше, чем отдельно электроинструмент. Дешевизна электроинструмента весьма относительна и «съедается» более коротким сроком службы по сравнению с пневматикой. Начальные затраты на пневмоинструмент выше, чем на электрический, зато он и работает намного дольше. На некоторые модели пневмоинструмента производители дают пожизненную гарантию. Поэтому если денег мало, можно поначалу купить электроинструмент, но предусмотреть переход на пневматику.
Пневмоинструмент, который понадобится – гайковерт, трещетка, дрель, шуруповет, заклепочник, отрезная машинка. Для обслуживания легковых машин подойдет инструмент с квадратом V дюйма.
Очень хороший инструмент у Ingersoll Rand (США). Rod-craft (Германия) тоже ничего. Если подешевле, то можно взять King Tony (Тайвань).
По ценам: стоимость нормального гайковерта начинается от 5000 руб.
Набор головок и шестигранников. Обычные черные ударные головки работают нормально, те же King Tony, например. В наборах с гайковертом обычно идет дрянь, по крайней мере с теми, что подешевле.
Маслозаправочные установки бывают:
1. Ручные – насос подачи масла нужно качать руками.
2. Компрессионные – подача моторного и трансмиссионного масла осуществляется за счет сжатого воздуха в резервуаре установки. Работают автономно от источника сжатого воздуха.
3. Пневматические установки подачи и дозации масла – подача масла осуществляется пневмонасосом, подключенным к пневмолинии.
4. Пневматические системы централизованной подачи масел, консистентных смазок и жидкостей по трубопроводам со склада расходных материалов и жидкостей к рабочим местам их потребления. Бывают с электронным управлением. У любого крупного официального дилера есть такие в ремзоне – масла там хранятся целыми бочками.
Многие производители моторных масел имеют партнерские программы и предоставляют оборудование бесплатно при условии, что вы будете продавать только их масло. Цены на остальное оборудование вы легко можете найти в Интернете.
По площади. Минимальный размер помещения для слесарного поста с двухстоечным подъемником – это 4 м в ширину и 7 м в длину при высоте не менее 4 м. Если использовать ножничный подъемник, то хватит 3,5 м в ширину и 6 м в длину. На один пост обычно достаточно одного слесаря.
Глава 9
Участок диагностики
Чем сложнее автомобиль, тем труднее определить, что в нем сломалось и что нужно чинить. Некоторые неисправности видны на глаз, некоторые – нет. Диагностика решает именно задачу локализации проблемы и, кроме того, оценку некоторых важных технических показателей.
Условно диагностику можно разделить на три части:
1. Диагностика тормозной системы и ходовой части.
2. Диагностика двигателя.
3. Диагностика других систем автомобиля, например системы охлаждения.
Для разных «частей» требуется разное оборудование, от этого зависит стоимость участка диагностики. На самой диагностике деньги обычно не зарабатывают, по крайней мере, в больших городах, где много предложений провести ее дешево или совсем бесплатно. Деньги обычно получают за счет ремонта того, что надиагностировали. Оплата работ по диагностике, как правило, производится исходя из затраченных нормо-часов, и здесь возникает несколько проблем. Самая главная проблема в работе поста диагностики – это «плавающие» неисправности. Типичная ситуация, когда клиент приезжает и говорит: «У меня машина периодически не заводится». Чтобы найти и устранить причину, можно провозиться не один день, а решение будет заключаться в замене проводка или зачистке контактов. Многие клиенты таких вещей не понимают и начинают нервничать. Причем нервничают так, что хочется ему что-нибудь сломать. Когда же наконец причина найдена и вы с облегчением выставляете счет за «Зачистку контактов» и «15 нормо-часов» общей суммой тысяч этак на десять, то весьма вероятно, что клиент будет думать, что его просто надули. Как же, так долго контакты чистили еще и столько денег за это хотят. А может, там вообще ничего не чинили, а автомобиль постоял, да и само все починилось. Дело в том, что большинство клиентов не понимает технической стороны вопроса и не хочет слушать объяснения, потому как считают, что их просто «грузят». К тому же, чисто по-человечески тяжело согласиться на услуги по поиску неисправностей за 800 руб. в час, при том, что совершенно непонятно, сколько времени ее придется искать.
