Григорий Левкин - Основы логистики

19. Сущность логистического сервиса. Особенности восприятия сервиса с позиции продавца и покупателя.

20. Особенности использования стратегии логистического аутсорсинга на предприятии. Преимущества и недостатки.

21. Последовательность действий передачи логистических функций на внешнее исполнение. Сравнительная характеристика инсорсинга и аутсорсинга.

22. Особенности взаимодействия между подразделениями предприятия при использовании толкающей и тянущей модели организации производства.

23. Формулировка задачи маршрутизации перевозок. Порядок составления маршрутов при организации доставки грузов в оптовой торговле.

24. Транспортное обеспечение в логистических системах. Организация выбора вида транспортного средства или способа транспортировки.

25. Функции и роль службы логистики на предприятии. Понятие централизации и децентрализации в логистических системах.

26. Технология размещения и учета движения товаров на складе с использованием специализированного программного обеспечения.

27. Толкающая и тянущая модельуправления потоками на предприятии. Особенности организации и реализации этих моделей с учетом производимой продукции с ориентацией на рынок.

28. Логистический канал и логистическая цепь. Виды кана лов и цепей в зависимости от специфики рынка товаров.

29. Современный подход к проведению логистического аудита и консалтинга.

30. Транспорт общего и не общего пользования, используемый в международных перевозках на макро– и микроуровне.

31. Характеристика мультимодальной перевозки, комбинированной перевозки, унимодальной перевозки.

32. Смешанная перевозка, характеристика.

33. Оператор интермодальной перевозки, особенности его деятельности.

34. Интермодальная технология, характеристика.

35. Дополнительные (сопутствующие) операции при интермодальной перевозке.

36. Порядок взаимодействия интермодального оператора с клиентом.

37. Риски в международной перевозке грузополучателя и интермодального оператора.

38. Характеристика системы «ступица и спицы» в транспортной системе.

39. Транспортный агент, экспедитор, таможенный брокер и интермодальный оператор в международных перевозках. Функции.

40. Управление возвратными материальными потоками на предприятиях.

Приложение 2

Компетенции студента, формируемые в результате освоения учебной дисциплины/ Ожидаемые результаты образования и компетенции студента по завершении освоения программы учебной дисциплины

Приложение 3

Образовательные технологии при изучении дисциплины «Основы логистики»

При изучении дисциплины студенты имеют доступ к учебно-методическому комплексу дисциплины, представленному в электронной форме на учебном сайте www.tovarovedenie.org и www.scipeople.ru, в том числе ко всем опубликованным учебно-методическим разработкам, включающим в себя рекомендации по организации самостоятельной работы (выполнению расчетных заданий, использованию компьютерных технологий при их выполнении, использованию интернет-ресурсов и видеофильмов при подготовке к семинарским занятиям и экзаменам).

При реализации программы дисциплины «Основы логистики» применяются различные образовательные технологии. Лекционный материал преподается с привлечением большого количества практических примеров, с использованием аудио– и видеоматериалов, персонального компьютера и мультимедийной установки (проектора).

Семинары включают в себя решение задач, обсуждение деловых ситуаций и проблемных ситуаций, развивающих способность самостоятельно обосновывать и принимать решения. Часть практических занятий имеет целью создание проекта (составление логистической цепи, формирование алгоритма решения проблемы в сфере логистики предприятия).

При организации самостоятельной работы студентов при изучении дисциплины «Основы логистики» используются элементы дистанционного обучения. Одним из направлений дистанционного обучения студентов является использование преподавателями собственных сайтов (www.tovarovedenie.org – сайт Левкина Г.Г., доцента кафедры экономики транспорта, логистики и управления качеством).

Дистанционная форма, дополняя аудиторные занятия, позволяет повышать уровень знаний обучающихся за счет привлечения новых информационных ресурсов и мультимедийных технологий, способствует активизации учебной деятельности, усилению роли самостоятельной работы.

Итоговая форм контроля по дисциплине – экзамен. Сдача студентом экзамена должна представлять собой демонстрацию знания, но не воспроизведение полученной информации. В соответствии с этим тезисом должен быть построен учебный процесс при освоении дисциплины. Поэтому экзаменационные вопросы следует формулировать так, чтобы не было дублирования вопроса лекции или темы учебного пособия.

Вопрос к экзамену может быть составлен как обобщение двух-трех вопросов учебного курса или как обобщение (вывод) учебного материала, который должен сформировать студент. Следовательно, студент генерирует знание, а изучение дисциплины, общение студентов с преподавателем и между собой, учебно-методическое обеспечение, научно-исследовательская работа являются необходимыми, но не единственными условиями формирования профессионального мышления.

Приложение 4

Интернет-ресурсы

Заключение

Использование логистики на предприятии предполагает разумное сочетание централизованного и децентрализованного подходов к управлению входящими, внутренними и выходящими материальными потоками.

Еще одним важным условием эффективного внедрения концепции логистики является вовлечение работников предприятия в процесс управления материальными потоками на уровнях выполнения логистических операций на рабочих местах, при взаимодействии между функциональными службами, а также при обмене материальными потоками с другими организациями в процесс снабжения, сбыта и транспортировки грузов.

В результате использования логистического подхода в производственной сфере, внутренней и международной торговле, при транспортировке грузов снижаются финансовые и временные затраты на физическое товародвижение, повышается надежность функционирования и конкурентоспособность предприятий.

Все это свидетельствует об актуальности освоения методологии логистики студентами транспортных вузов, так как повышение эффективности работы транспортных систем является первоочередной задачей экономики Российской Федерации.