Как натаскать вашу собаку по экономике и разложить по полочкам основные идеи и понятия науки о рынках - Ребекка Кэмпбелл
Можешь расслабиться, Монти. Вот мы и дома.
– Ага. Слушай, по дороге мы видели одну таксу. Она как-то странно посмотрела на меня. Могу поклясться, что она… она… смеялась надо мной. Когда над тобой смеется такса – это все равно, что боксер обзывает тебя дураком.
Я бросила взгляд на розовый бантик.
– У тебя разыгралось воображение, Монти.
Прогулка шестнадцатая
Выход на глобальный уровень: почему международная торговля делает нас богаче (но не всех)
Поговорим о трех периодах глобализации. Протекционизм: делает ли он компании (с хорошими связями) жирными и ленивыми или дает молодым отраслям время для роста? Почему свободная торговля может быть выгодной всем (она способствует специализации, экономии за счет масштаба, конкуренции – а еще продавец не стреляет в своего клиента). Недостатки свободной торговли (один аргумент за и два против). И наконец – как глобализация влияет на перемещение денег и людей?
Неистовый лай Монти мог означать только одно: как вы уже догадались, пришел почтальон. Или, поскольку за окном 2021 год, курьер службы доставки. Он вручил мне пухлый пакет, и я уже знала, что в нем.
– Это для тебя, Монти! – сказала я.
Песик взволнованно разинул пасть – и тут же потерял интерес. Он догадался. Я открыла сверток и вручила Монти новое стильное пальто от «Песччи» (видимо, «Гуччи» для песиков).
– Ну конечно. Для меня. Как горчица для хот-дога.
– Ну, как бы ни было, пойдем и покажем его миру.
– Я сегодня устал. Да и старые лапы меня уже не носят…
– Не волнуйся, нам предстоит лишь короткая прогулка по главной улице. И я знаю, что мы можем обсудить, – сказала я, разглядывая этикетку на пальто, на которой было написано «сделано в Китае».
Пять минут спустя мы шли по улице под ярким солнцем, Монти в новом пальто выглядел щеголевато, но мило.
– И что же ты задумала? Полагаю, у тебя есть план.
– Чтобы греть тебя, это пальто проделало долгий путь, Монти. Поэтому я решила, что для почти последней нашей прогулки подойдет тема мировой торговли.
– Последней прогулки? Ты знаешь что-то, чего не знаю я?..
– Ох, разумеется, это не последняя наша прогулка. Я имела в виду, что мы в последний раз беседуем об экономике.
– А я уж испугался. Мировая торговля? Интригующе.
– Так и есть. До сих пор мы в основном концентрировались на Европе и Северной Америке. Но, как доказывает твое стильное пальто, сейчас любая покупка, будь то банка фасоли или электромобиль, внезапно встраивает нас в сеть торговли, охватывающую весь мир. Порой ты это замечаешь, только когда произошла неприятность.
– И не говори.
– 23 марта 2021 года Ever Given, один из крупнейших контейнеровозов в мире, застрял в Суэцком канале, как куриная кость в горле маленькой собаки.
– Не напоминай мне – я тогда страху натерпелся. Никогда не покупай жареную курицу.
– Мы все не раз умоляли тебя не подбирать еду на улице.
– Иногда собака должна делать то, что должна.
– Как бы то ни было, на шесть дней контейнеровоз водоизмещением более 200 тысяч тонн превратился в плавучую метафору всего, что может случиться с глобализацией. Около 12 % мировой торговли проходит через Суэцкий канал, и каждый день, пока корабль перегораживал путь, обходился в семь миллиардов фунтов стерлингов.
– Какая глупость! Неужели его не могли оттуда просто выдернуть, как ты вытащила кость из моего горла?
– Попытки как раз и заняли шесть дней.
– И кто же оказался виноват?
– Если ты имеешь в виду, кому принадлежал корабль, то вопрос сложный, но также очень показательный для природы мировой торговли. Контейнеровоз был построен на японской верфи, сдан в аренду тайваньской компании и эксплуатировался немецкой судоходной фирмой. Однако он не японский, не тайваньский и не немецкий. Он ходит под панамским флагом, поэтому действует в соответствии с мягкими панамскими законами. А экипаж в основном составляли граждане Индии. И это, веришь ты или нет, относительно простая история по меркам международного судоходства. В 1999 году нефтяной танкер «Эрика» затонул у берегов Бретани, сильно загрязнив воду. Потребовались недели, чтобы вычислить владельца за двенадцатью подставными компаниями[131].
Однако история застрявшего контейнеровоза – больше чем красивая метафора глобализации. Как мы увидим позже, дешевый транспорт, в частности судоходный, стал одной из главных движущих сил глобализации.
– Глобализации? Что ты имеешь в виду?
– Глобализация – это термин, используемый для описания нашего все более взаимозависимого и взаимосвязанного мира. А я буду называть так в основном движение товаров и услуг по всему миру.
– Значит, говорим о международной торговле?
– Да, и о перемещении денег и людей между странами. Кроме того, глобализация еще ассоциируется с движением идей и культур, хотя здесь все менее определенно.
– Хорошо, давай начнем. Уверен, у тебя есть план. Что намечено на сегодняшнюю прогулку?
– Начнем с истории. В торговле нет ничего нового – как я уже говорила, люди торговали и обменивались, часто преодолевая большие расстояния, на протяжении тысячелетий. Четыре тысячи лет назад лодки доставляли необработанный нефрит с Тайваня на Филиппины, где из него делали украшения, а затем продавали другим островным сообществам. Меняется лишь то, в каких объемах мы торгуем и чем мы торгуем. Мировой экспорт сейчас в сорок раз больше, чем в 1913 году[132].
В последнее время глобализацию разбивают на три этапа. Первый длился примерно с 1870 года до конца 1920-х годов, когда стало дешевле и проще перемещать товары (и, что не менее важно, информацию) по всему миру. Второй период был между 1929 годом и Второй мировой войной, когда глобализация споткнулась и остановилась. Многие страны, пострадавшие от разрушительных последствий Первой мировой войны и Великой депрессии, замкнулись в себе и приняли крайне протекционистскую политику.
– Какую политику?
– Это означает, что страны либо запретили некоторые виды импорта, либо ввели плату за импорт, делая его более дорогим, но помогая собственным производителям. Третий период наступил после Второй мировой войны, когда страны вновь открылись для торговли. Ее процветание было вызвано двумя технологическими достижениями. Контейнерные перевозки сделали перемещение товаров по миру настолько дешевым, что транспортные расходы стали почти несущественными. Производители с удовольствием начали открывать фабрики там, где рабочая сила самая дешевая, поскольку дополнительные транспортные расходы компенсировались экономией на работниках. А потом появился интернет, который стер все границы для информации.
– И всему
