Япония (Наши деловые партнеры) - Точильникова
4. Специфика основных товарных рынков
Для структуры современной японской экономики характерна ее резкая поляризация: с одной стороны — интенсивное развитие отраслей машиностроительного комплекса, особенно приборостроения, электротехники и электроники, с другой — относительно застойное состояние в черной и цветной металлургии, в текстильной промышленности. На конъюнктуру рынков практически всех товаров в 1985 — 1988 гг. существенное влияние оказывал бурный рост курса иены по сравнению с долларом, что в отдельных случаях осложняло экспорт японской продукции. Большую роль продолжал играть фактор государственно-монополистического регулирования, особенно в форме поощрения внутреннего спроса и довольно жесткой политики в области либерализации импорта.
Рынок машин и оборудования. Среднегодовые темпы прироста в отрасли в 1980—1988 гг. составили 7,2% (в целом по промышленности - 3,4%). Основным конъюнктурообразующим фактором в этом самом динамичном секторе экономики является научно-технический прогресс, воздействие которого выражается в дифференциации отраслей промышленности по темпам развития. В общем машиностроении они составили за указанный период 3,7%, в точном — 6,6, электротехническом — 14,2, транспортном — 0,3%. В самом динамичном секторе машиностроения — электротехнике и электронике (доля около 43%) — наблюдается высокая конъюнктура рынков компьютеров, некоторых видов конторского электронного оборудования (несмотря на удорожание иены, сохраняются благоприятные условия экспорта данных товаров в силу их высокой конкурентоспособности), а также транзисторных элементов и полупроводниковых интегральных схем в связи с недостаточной насыщенностью емкого внутреннего рынка (степень импортной зависимости по последней позиции хотя и снижалась, но составляла в 1987 г. 8,5%).
В то же время в 80-х годах в Японии сокращалось производство (в абсолютном выражении) радиоприемников (8,6 млн. шт. в 1988 г.), электронных калькуляторов (68,1 млн. шт.), телевизоров (около 13 млн. шт.). Причинами этого явления послужили растущая конкуренция со стороны Южной Кореи, Тайваня, Гонконга и Сингапура и фактор насыщения японского рынка данными товарами.
Роль НТП проявляется и в уменьшении срока морального износа продукции, что находит свое отражение в законодательстве: период разрешенной амортизации робототехники, к примеру, сокращен с 10 до 6 лет.
По-прежнему основным фактором конкурентоспособности продукции японского машиностроения является ее высокое качество и техническая новизна, в особенности в новых и новейших отраслях, уровень капиталовложений в которые составит к 2000 г. более половины всех инвестиций в экономику. Большое внимание уделяется дальнейшему увеличению количества выпускаемых разновидностей одного товара с целью удовлетворения растущих потребностей и меняющихся вкусов населения страны.
В общем машиностроении, наряду с процветающими подотраслями (про изводство станков с ЧПУ, обрабатывающих центров, промышленных роботов), в трудном положении находятся дорожно-строительное, текстильное, химическое, сельскохозяйственное машиностроение. В составе транспортного машиностроения глубокий структурный кризис переживает судостроение. Такое положение объясняется главным образом растущей конкуренцией со стороны производителей из НИС, политикой государства, направленной на преимущественное развитие наукоемких отраслей, связанных с созданием т.н. "общества информатики". Однако, несмотря на кажущийся застой в ряде отраслей машиностроения (к примеру, автомобилестроении, где производство в абсолютном выражении росло в 80-х годах весьма медленно — в 1988 г. было выпущено 8,2 млн. легковых автомобилей), положение ведущих фирм-продуцентов остается надежным. В производстве растет доля продукции, удовлетворяющей требованиям энергосберегающей политики и экологической чистоты, что отвечает первоочередным запросам покупателей.
Характерной чертой рынка машин и оборудования Японии является высокая доля экспорта в производстве. В целом по отрасли она достигает 43%, в выпуске кино- и фотокамер составляет 92%,; видеомагнитофонов - 83, часов — 82, легковых автомобилей — 57, судов — 56%. При этом большое значение имеет фактор высокой конкурентоспособности японских товаров. Степень импортной зависимости страны по товарам машиностроительного комплекса практически равна 0, лишь в станкостроении, где она составляет 3,5%, импорт способен оказать влияние на конъюнктуру рынка.
Рынок химических товаров. Производство химической продукции развивалось достаточно интенсивно (с 1980 по 1988 г. оно выросло на 42,3%). В 60—70-х годах отрасль являлась проводником политики внешнеэкономической экспансии страны, однако топливно-сырьевой кризис и, вследствие этого, ориентация на материалосбережение привели к тому, что химическая промышленность вошла в число отраслей структурного кризиса. Это выражается в падении производства традиционных товаров химии: серной кислоты (среднегодовые темпы сокращения с 1980 по 1988 г. составили 0,1%), сульфата аммония (0,3%), мочевины (9,6%). Большое влияние на указанные процессы оказала тенденция переноса экологически грязных производств в развивающиеся страны.
В то же время заметно вырос выпуск ряда видов продукции органической химии, производство которых в 70—80-х годах во многом определяло научно-технический прогресс в экономике в целом. Выпуск полиэтилена за указанный период рос в среднем на 3,0% в год, синтетического каучука — на 3,1, полипропилена — на 5,3%.
Доля отрасли в ВНП составляет 6,5%. В 1988 г. в Японии было произведено 6767 тыс. т серной кислоты, 3148 тыс. т сложных удобрений, 3508 тыс. т каустической соды, 2380 тыс. т полиэтилена, 1299 тыс. г синтетического каучука. Доля экспорта в выпуске некоторых товаров характеризуется следующими данными: сульфат аммония — 35,0%, мочевина — 7,5, окись титана - 8,4%.
Рынок черных и цветных металлов. Производство данных товаров относится к отраслям структурного кризиса. Несмотря на высокую, по сравнению с другими развитыми капиталистическими странами (РКС), эффективность производства, в Японии осуществляется политика переноса предприятий отрасли за рубеж. Основной особенностью рынка являются высокая степень зависимости от импортного сырья (железная руда — 99,5%, медная руда — 97,2, бокситы — 100, коксующийся уголь — 97,7%) и значительная доля экспорта в производстве (по черным металлам — 28,5%), хотя последний показатель в 80-х годах снижался. Следует отметить высокую степень концентрации производства (в частности, в Японии установлены крупнейшие доменные печи в мире); быстрое внедрение достижений НТП в производство (так, Япония первой среди РКС начала применять прогрессивный элек-тродуговой способ выплавки стали); специализация Японии на экспорте наиболее дорогой продукции (стальные трубы, специальные сорта стали для выпуска автомобилей и т.д.).
Большое влияние на конъюнктуру рынка оказывает переход продуцентов готовой продукции на использование новых материалов в качестве сырья (керамика, пластмассы, химические волокна). Показатели производства выражаются следующими цифрами (1988 г.): чугун — 79,8 млн. т, сталь — 105,7 млн., прокат — 84,1 млн., стальные трубы — 8,2 млн., медь — 955 тыс. т, цинк — 678 тыс., свинец — 267 тыс. т. В 1980—1988 гг. по всем позициям наблюдалось абсолютное сокращение производства.
Специфика рынка топливных товаров состоит в большой зависимости Японии от импорта основных энергоносителей (нефть — 99,6%, сжиженный нефтяной газ
