Миссия Выполнима. Покорение планеты Терра (СИ) - Кобозев Валерий
Денис после этого дал команду поставить газелей на учет и охрану, отогнать от них волчью стаю. – Для них свиней достаточно будет – решил он. – А это деликатес и товар для элитного экспорта.
***
Пока шли исследования вирусов, корабли закинули на Терру еще два поверхностных модуля, изготовленных уже на наших заводах, которые разместили на разных уголках Терры – один в Мексике на берегу Тихого океана, второй в Бразилии на берегу Атлантического океана. Они были значительно проще первых лабораторных модулей, обычные жилые модули-вагончики для земных условий. Модули были связаны между собой порталами. Переселили на Терру еще двадцать четыре специалиста по планетологии — биологов, почвоведов, ботаников, агрономов, добавили два сменных экипажа космонавтов для круглосуточной работы на орбите.
В скальном массиве, недалеко от Ростова (решили отказаться от приставок «новый» в географических названиях) вырезали большую пещеру, в которой сделали вакуумную камеру с тельфером-манипулятором для переброски с орбиты крупногабаритной техники, доставляемой на внешней подвеске, вырезали огромную пещеру под склад для техники, обустроили нормальный въезд с площадкой, которую выстелили каменными плитами, вырезанными при строительстве склада. На площадке установили будку с порталом для переброски техники в любую точку планеты.
Встал вопрос – на каких кораблях возить технику на Терру. Небольшое количество техники можно было перебрасывать на внешней подвеске наших космических кораблей типа «Орел» и выгружать в вакуумную камеру на планете, но для колонизации нужен был другой путь. У нас не было грузового корабля с искусственной гравитацией, а без неё перебрасывать тяжелую технику было очень сложно.
- Давайте переоборудуем «Титова» и перебросим его на грузоперевозки – предложил Виталий.
- Надо все рассчитать, он может не выдержать веса техники – возразил Андрей. – Это все-таки не пятьсот человек, равномерно распределенных по поверхности корабля.
- Да и исчезновение такого корабля с туристических маршрутов будет сразу замечено – дополнил Осипов, глава нашей службы безопасности.
- Насколько я помню, у нас в цехах стоит пара недостроенных кораблей класса «Титов» – напомнил отец. – Строительство было остановлено на фазе отделочных работ ввиду падения спроса на туристические полеты.
- Во! Точно, что-то я об этом забыл – спохватился Виталий. – Надо срочно их переоборудовать в грузовики и вывести на орбиту Земли.
Между Землей и Луной курсировали два туристических корабля «Гагарин» и «Титов», загружены они были только наполовину, несмотря на снижение цены за полет до двухсот тысяч долларов. Поэтому и нужды в новых туристических кораблях уже не было. «Космический» бум прошел, тема полетов в космос перестала быть такой популярной. Один корабль, его назвали «Пионер», оборудовали под перевозку людей и грузов, второй корабль, ему дали имя «Ковчег», переоборудовали под перевозку грузов и животных.
- Какая будет легенда по использованию этих кораблей, чтобы скрыть их полеты на Терру? – спросил Осипов.
- Апробирование бюджетного варианта туристических полетов – предложил Виталий.
- Или, наоборот, апробирования вариантов кораблей для элитного туризма, для путешествия на окраину Солнечной системы, к Нептуну – предложили Люся.
— Это почти правда, придется установить на эти корабли большой запас аккумуляторов для обогрева корабля. Туристические корабли обогреваются от Солнца, а на окраине его нет! – добавила Вика.
- Да, ядерные реакторы для туристических кораблей нам не дадут – согласился отец. – Даже из соображений безопасности. Придется на орбите Земли заряжать аккумуляторные батареи и нагревать тепловые накопители, на них летать к Терре. И на Терре установить такую же зарядную станцию.
- Легенда вполне приличная, но не мешало бы реально нескольких миллионеров свозить к Нептуну – предложил Осипов. – Хотя бы в качестве испытательных полетов.
- Можно устанавливать в этот грузовик вагончик, оборудованный всеми удобствами – в нём и возить туристов к Нептуну – предложил Жора. – Убрали вагончик и вози грузы на Терру. Набрали заявок для полета к Нептуну – снова загнали вагончики и полетели с туристами к Нептуну. И обогревать корабль меньше потребуется – только в вагончиках нужную температуру будем поддерживать. А остальной корабль – градусов пятнадцать выше нуля.
- Хороший вариант – улыбнулся отец. – Принимается? Нет возражений?
- Нормально, вполне рабочая легенда – согласился Осипов.
- Виталий, за вами переоборудование кораблей и ввод их на орбиту Земли. Андрей, за вами расчеты прочности кораблей и усиление их конструкции в случае необходимости. А точнее сделайте расчет их безопасной грузоподъемности. Нам ни к чему их набивать грузами под завязку – лишний раз недолго слетать – распорядился отец.
- Сделаем! – ответил Виталий.
- При необходимости можно будет установить тросовые растяжки для укрепления корпуса корабля, как спицы в велосипедном колесе – предложил Андрей.
Через месяц закончили переоборудование два больших туристических кораблей класса «Титов», для перевозки колонистов и грузов, строительство которых завершалось в цехах «Энергии». Это были суперлайнеры на пятьсот туристов и на сто членов экипажа — диаметр двадцать пять метров, длина пятьдесят метров, вращался весь корабль, на одном конце корабля была оборудована небольшая зона невесомости для экстремалов — длиной десять метров. Переход из зоны в зону осуществлялся через герметичные шлюзы.
Во вращающейся части кораблей были оборудованы загоны для скота, рассчитанные на шестьсот мест крупного рогатого скота — молоко то нужно будет где-то брать. Ни о каком вращении этого отсека естественно речь не шла, зато герметичный вход обеспечивал комфорт на остальном корабле, отсекал неприятные запахи. В основном скот находился на корабле только во время погрузки и разгрузки — сам полет занимал менее получаса с выходом на орбиту Терры.
Через месяц оба корабля были выведены на орбиту Земли, они были оснащены порталами дальнего и ближнего радиуса действия для курсирования между Террой и Землей. Еще пара месяцев ушла на строительство туристических и пассажирских вагончиков – эта мысль пришла Виталию, когда ему подрядчики показали разные варианты вагончиков. У нас появились грузопассажирские корабли для перевозки на Терру колонистов со скарбом. Туристы или колонисты попадали на корабль в своем вагончике на колесах, оборудованном всем необходимым сервисом, и выгружались в нём с корабля. На Земле вагончик на прицепе ввозил в корабль грузовик с вещами колонистов, он же выезжал вместе с вагончиком из корабля на Терре.
***
На очередном заседании правления корпорации мы всей командой бурно обсуждали строительство империи на Терре. Наша команда — это правление корпорации УНАС, мы с отцом, наши бывших четыре лаборанта, астроном Виталик и программист Андрей, оба биолога, начальник службы безопасности Осипов и начальник разведки генерал Григорьев, главный геолог Семен Брагин — они давно вошли в число доверенных лиц, стали нашими партнерами, членами правления корпорации.
Отец обозначил тему обсуждения — первые шаги, что вперед забрасывать на Терру, какие материалы, каких специалистов. Началось бурной обсуждение. Как ни странно, в качестве аргументов в обсуждении звучали выдержки из произведений писателей-фантастов, посвященных колонизации планет, колонизации параллельных миров, куда попадали герои произведений, действия попаданцев из современности в прошлое и их прогрессорской деятельность. Осипов оперировал историческими справками по колонизации Америки, что тоже было очень интересно. Совместными усилиями была выработана программа — сначала необходимо обеспечить людей продовольствием, для этого перебросить на Терру его годовой запас. Помимо непосредственно продовольствия, необходимо перебросить сельскохозяйственную технику для дальнейшего самообеспечения продовольствием. Тут начались очередные дискуссии — какая должна быть техника. Осипов твердо стоял на конной тяге, Гоша призывал использовать тяжелые трактора для вспашки целины, оперируя опытом освоения целинных земель в СССР. Сошлись на компромиссе — по аналогии с СССР, будем организовывать машинно-тракторные станции (МТС), а колонисты-фермеры будут использовать лошадей. Обозначилась задача переброски конезаводов, молочно-товарных ферм (МТФ), овцеводческих ферм, свиноферм. Нужны будут мыловаренные заводы, маслосыродельные, ткацкие фабрики, швейные мастерские.
