Царь, просто царь - valkob55
- А нафига это тебе – все же можно купить! – перебил его Корнеев.
- А вдруг портал закроется – чего нам снова в средневековье впадать? – ответил Миронов. – У меня примерно сто тысяч специалистов из СССР – бывшие пенсионеры - работают в этих областях техники – полупроводники и компьютеры – это мой золотой фонд. Они еще занимаются и обучением рабочих и техников, да и в университете преподают профильные предметы. Я хочу подтянуть Русь хотя бы к уровню 20 века, а не самому упасть на уровень 15 века.
Мы и оружие делаем – по лицензии СССР производим автоматы АК74М, винтовки и пистолеты, пулеметы ПКМ, крупнокалиберные пулеметы КПВ, патроны и порох – полный цикл своего производства. Производим разную взрывчатку, как промышленную, так и для военных – это в Кемерово. В Новокузнецке освоили производство минометов 82 и 122 мм и боеприпасов для них – пока нам достаточно такой артиллерии. Освоили по лицензии СССР производство всех типов авиабомб – куда без них, коли самолеты имеются.
Самым сложным было освоить производство авиадвигателей для Ил-18 – на них у нас вся авиатехника летает. Но с помощью СССР освоили в Томске их производство, бывшие пенсионеры с базовых предприятий здорово помогли. Там же освоили производство автомобильных моторов – грузовички типа «Газели» свои выпускаем, освоили ремонт БТР-60 – их у нас около тысячи. По нашей просьбе нам СССР передал КД на БТР-70, облегченный вариант. Настоящая броня нам не требуется – трехмиллиметровая сталь вместо брони облегчила машину на семь тонн, наладили их мелкосерийный выпуск в Новокузнецке.
Стоит вопрос о выпуске своих самолетов, но с этим вообще очень сложно – это же целая отрасль. Хотя давно уже начали производить по лицензии легкие гидросамолеты Ла-8 «Аэроволга». Замахиваемся на что-то типа Ан-24, но пока еще не созрели окончательно. Авиаконструкторы занимаются этим вопросом – у нового самолета будет пара двигателей от Ил-18, фюзеляж типа Ан-24, немного побольше – что-то близкое к транспортнику Ан-8. Осваивать в производстве еще один двигатель специально для Ан-24 для нас очень сложно. В общем это пока вопрос подвис, пока покупаем у СССР самолеты Ан-24 - Ан-26 вместе с двигателями. Но у наших производственников сложилось мнение, что надо запускать в производство двигатели для Ан-24, наверно так и поступим – даже на имеющихся Ан-24 надо регулярно двигатели менять. В общем этот вопрос еще в проработке, идут дискуссии. Возможно, что мне придется начальственным указом принять решение за них – склоняюсь к постановке на производство Ан-24 – не вытянем мы разработку нового самолета – легче освоить производство готового двигателя и купить всю оснастку для производства самолета.
Мы сосредоточились на производстве дирижаблей – ткань для них сами производим, все остальное тоже. Ну насчет моторов я говорил уже. Так что дирижаблями себя обеспечим, а это уже достаточно, чтобы владеть этим миром. Вон наши летающие танки ЛКВ-10 – скорость до двухсот километров в час, четыре пулемета ПКМ, два пулемета КПВ, да еще мины минометные на подвеске. Раньше ставили на них одну установку «Град» - сейчас перестали – слишком избыточно. Этот дирижабль с высоты один километр минами очень точно любую цель накроет. Можно еще и авиабомбы на него цеплять – любую крепость в хлам разнесет. Сам понимаешь, что для этого мира, в котором самая высокая скорость примерно тридцать километров в час у самого скоростного парусника - клипера, такой дирижабль бесценен. Ему нипочем горы и болота, моря и океаны – легко через них перелетит. И везде врага настигнет. Ну а наши тяжеловесы ТА-1000 – грузоподъемность тысяча тонн, перегонная дальность с таким грузом двенадцать тысяч километров – от нас в Южную Африку летает без посадки. Ну и грузы разные перевозит – вплоть до СДК – среднего десантного корабля на внешней подвеске. Этот дирижабль – наше основное транспортное средство для межконтинентальных полетов, пшеницу из Америки возит, руду и металлопрокат, да и воинские части перебрасывает в случае необходимости. По сути дела, это тот же корабль, но который может летать по прямому пути.
Ну и корабли сами стали производить – с помощью СССР построили полноценную верфь в Самуськах, купили документацию и строим там полностью из своих материалов военные корабли класса БДК – большой десантный корабль, он уже океанского класса, водоизмещение три с половиной тысячи тонн. В Новокузнецке запустили завод по производству судовых дизелей, ну и дизели для другой техники производим – это бульдозеры, тяжелые грузовики, электростанции. Шинный завод пришлось запускать в Кемерово вместе с производством синтетического каучука – без резины никуда не уедешь и не улетишь. В общем стараемся обеспечить себя полностью всеми расходниками.
- Валера, а тебе не хочется вернуться в 21 век? Из этого средневековья? – спросил Корнеев.
- Ты знаешь, не тянет. Может потому, что я постоянно с этим миром на связи – читаю свежие новости, слушаю музыку, смотрю новые фильмы. А жить мне тут комфортнее. Чего раньше не хватало – это интернета, теперь это есть, благодаря и твоим усилиям – ответил Миронов. – Автомобили новые я покупаю регулярно, для себя и для страны. Да вся современная техника двадцать первого века у нас имеется по всем направлениям деятельности. У нас как бы филиал России двадцать первого века тут, плюс экологическая чистота. Ну и филиал СССР 20 века тоже – очень много техники от них у нас. Особенно, что касается производственных линий в металлургии, в энергетике, автомобильного транспорта, военной техники. Зато проблем с ремонтом нет – ремонтная база у нас вся имеется и специалисты тоже.
- Ну я с тобой в этом плане согласен – сам же себе тут дворец построил, и на работу езжу в СССР и в Россию отсюда – жить тут очень комфортно. И главное спокойно – знаю, что никто тут ко мне не докопается, никакая налоговая и прочие госслужбы. Ощущение полной защищенности. Только бы портал не закрылся… - задумчиво проговорил Корнеев. - А то от скуки умру. СССР помог на тридцать лет
