Статус "Спасатель" - Владимир Георгиевич Босин
Нас категорически не устраивает такая конфигурация, поэтому в сторону кормы мы расширим надстройку, сделав две полноценные каюты, где смогут разместиться человек 8 экипажа. Также немного расширим гальюн, а то существующий совсем крошечный.
Другая проблема – это увеличение топливных баков, минимум в два раза. А вот как это сделать – вопрос сложный. В трюме совсем нет свободного места, корма у нас получилась урезанная. Если на носу смонтирована пока пустая бронированная башенка для спарки калибра 14.5, управление огнём дистанционно из рубки, то на корме будет штатная открытая турель спарки 12.7, закрытая бронещитком. А также стандартный для этого класса прожектор МСП-45К, электрическая лебёдка и кнехт для буксировки. Можно, конечно, поставить несколько бочек с топливом прямо на палубу, но это извращение. Вот поэтому заводской конструктор с Серёгой вычерчивает различные варианты разместить боковые подвесные баки.
Кстати, впервые узнал, что у нас корпус выполнен из алюминиевого сплава. А вот лёгкая открытая баржа, которую присмотрел для нас Серёга на территории завода сварена из стали. Друг уверяет, что она закроет наши потребности в грузоперевозках. Само собой скорость такого каравана значительно упадёт. Но судя по размерам и грузоподъёмности, на неё можно свободно поставить два грузовика.
Николай Игнатьевич Слободянский, глава городской Пудожской администрации, наверняка если не хохол или иудей, то татарин – точно. Торгуется как на базаре. Я всего лишь попросил его выделить два экскаватора и самосвал. Нам нужно готовить площадку для автотехники. Мы решили построить большую подземную площадку для хранения более нежной техники, а также холодные ангары для остальной. Мехмастерскую и прочее производство планируем разместить в ангаре из лёгких конструкций с утеплением стен и крышы. А для этого требуется строительная техника. От вояк она прибудет не раньше сентября месяца, а сейчас июль.
Пришлось мне намекнуть, что смогу уступить ему пару единиц внедорожных грузовиков армейского исполнения и один автокран, я с таким расчётом и составлял список. Нам по любому нужно дружно жить с соседями. Но сейчас глава администрации пытается меня поиметь, и в казну оплатить, и бульдозеристов подогреть личным интересом. Так я мог и сам сразу с ними напрямую договориться, дешевле вышло бы, да и без этих проволочек.
Я мотался весь последний год между Питером, где трудилась в больнице моя ненаглядная и где у меня остался работающий и кормящий меня бизнес, Петрозаводском, где жили родители и Колово, нашей новой базой. Маня в основном моталась со мной, у неё на заднем сидении машины свой любимый коврик, где она и отдыхала в дороге. Те редкие случаи, когда я не был в состоянии её взять с собой, она воспринимала как личное оскорбление, ужасно переживала и обижалась. Потом при встрече высказывала мне всё, что накопилось. При этом издавала забавные повизгивания, крутилась ужом и старалась отмыть меня языком от воображаемой грязи. Наводила чистоту на моей тушке по-своему, по собачьи. Наш дом в Колово в принципе уже вполне жилой, я его периодически протапливал, как положено. Но не хватает женской руки, Катюша была здесь несколько раз, батя порой заезжал с матушкой, а так дом стоит пока пустой. Зато наши новые сподвижники потихоньку переезжают со всем скарбом. Одним из первых пожаловал Игорёк, наш плотник и столяр. И сразу за ним мастер на все руки Григорий Семёнович. Оба прибыли со своими половинами, и если у пожилого станочника жена Лидия Андреевна, тоже пожилая и убеждённая домохозяйка, то у Игоря его Галя работала раньше продавцом в продуктовом магазине. Не уверен, что эта должность будет востребована, хотя магазин нам в принципе нужен. А ещё они привезли пацана девяти лет, этот осенью пойдёт в нашу школу. Это надо спасибо сказать ребятам энтузиастам, которые приехали с Михаилом. Среди них нашлась учительница, вот теперь все дети ходят в один класс. Это малышня, а те, что постарше ездят каждый день в Пудож.
Всё жилье распределено, составлены списки, люди потихоньку перевозят вещи и обживаются. Кто-то стариков сначала перевёз, а сам занимается вопросами переезда. Нам пришлось отказать нескольким перспективным личностям, потому что некуда селить. Вернее, не отказали, а притормозили. Оставшаяся пара десятков домов пока непригодны к проживанию, нужен капитальный ремонт. Поэтому мы им сообщили, что по мере ввода домов в эксплуатацию, сообщим.
Но немалые усилия нашей троицы принесли плоды. Мы смогли построить промышленную площадку и возвести ангары. Вся автотехника теперь стоит или в холодном ангаре, или на подземной площадке. История перевозки боевых машин – отдельная песня. Их нельзя было перевозить на открытой платформе, уже думали погрузить на нашу баржу, но вес оказался великоватый, да и опасались непредсказуемости реки. Поэтому погрузили на автоплатформу грузовик, а рядом закрытый чехлом БРДМ-2. Так ночью и перевозили под видом обычной фуры.
Все станки стоят на бетонных подушках в мехмастерской, там уже начал обживаться Григорий Семёнович. Электропитание пока обычное, трёхфазное от ЛЭП, при необходимости перейдём на дизель.
В стороне вкопаны три топливных резервуара, все на 25 кубиков. Один для дизеля вкопали у пристани, где стоит наш катер, прошедший значительную модернизации. Там же покачивается баржа и рыболовецкий баркас товарища Гайшерика, который и кочегар и капитан судна в одном лице. Он таки приобрёл железное корыто длиной 8 метров, приспособленное для круглогодичной рыбной ловли. Александр Никитич даже экипаж себе подобрал, одного деда из местных и пацана-подростка, этот уже из наших, из свежих. Вот они и снабжают нас рыбкой и подумывают об коптильне, по крайней мере Григорий Семёнович заходил к ним, а ушёл повеселевший.
Когда до часа «Ч» осталось полгода, мы начали торопиться. Срочно стали закругляться, я принялся завозить продукты, их предпочитал брать с армейских баз долговременного хранения. Мясные и рыбные консервы, различные крупы и макаронные изделия в бумажных пакетах. Остальное брал поддонами в канистрах и ящиках на продуктовых базах. Соль, сахар, специи и муку, всё что пригодится первое
