Царь, просто царь - valkob55
- Да, одна проблема за другой, до Москвы от Томска четыре часа полета на Ту-154, мы с вами не раз летали на нем по этому маршруту – произнес Косыгин задумчиво. - А на лошадях месяц уйдет, и то по зимнику наверно. Но не захватив Москву, невозможно будет править Русью.
- Надо возобновлять разработку дирижаблей на водороде и гелии – предложил Миронов. Нам такую тему не поднять, а вам это не сложно.
- Пожалуй стоит над этим подумать – согласился Косыгин. – Дмитрий Федорович – обратился он к Устинову - на тебе этот вопрос, надо проработать. И у нас для освоения Крайнего Севера полезны будут. Но для них это, пожалуй, единственный путь к прогрессу.
- Рекомендую изучить вашим проектировщикам опыт нашего мира в проектировании дирижаблей, придется их разместить тоже в Томске – высказался Миронов.
- Что-то на Томск-Южный у нас слишком много завязано сейчас, может еще одну закрытую площадку сделаем? – предложил Андропов, и сам же снял свое предложение – Хотя, дирижабли то через портал все равно придется переправлять…
- Можно проектное бюро разместить в Великой Руси, там же ангары и аэродром для них построить – все равно это делать придётся – предложила Маргарита.
- Глас женщины – глас истины! – пошутил Брежнев.
- Да, можно и там проектное бюро, и испытательный полигон разместить – согласился Устинов.
- Надеюсь, что этот вопрос нам удастся решить, тогда транспортная проблема на Руси спадет – высказал надежду Миронов. – Подумайте, может привлечь к этому делу энтузиастов из России? Проект они могут делать дистанционно, только деньги плати. А строить уже будем на Руси, детали заказывать там, где удобнее – или в России, или в СССР.
- А как бы вы сами поступили? – улыбнулся Брежнев.
- Пожалуй, я бы сделал ставку на разработчиков из России – у них кругозор шире, все новинки им доступны – ответил Миронов. – Я размещу объявление-тендер о заказе проекта грузопассажирского дирижабля, грузоподъемностью сотню тонн, с радиусом действия двенадцать тысяч километров. Крейсерская скорость не меньше двухсот километров в час.
- Это пятьдесят часов полета, сколько же горючего с собой везти придется? – удивился Устинов.
- Может я погорячился насчет двенадцати тысяч километров, но хотя бы шесть тысяч километров надо иметь дальность полета – ответил Миронов.
- Давайте все-таки подключим наших проектировщиков – предложил Косыгин. – Наши то точно будут нести ответственность за результат.
- Согласен, надо вместе с ними вырабатывать концепцию дирижабля, после этого уже пробовать размещать тендер на проектирование в России – ответил Миронов.
- Я добавлю женскую точку зрения на эту проблему – вступила в обсуждение Маргарита. – Когда у вас имеется транспортные пути, обеспечивающие доставку вашей военной силы в любую точку вашего государства, то вы несомненно подавляете любое сопротивление оппонентов, и ваша власть стабильна и не оспаривается. Но как только ваши возможности в этом ослабнут – тут же поднимут голову ваши конкуренты, пока не будем называть их врагами. А вот если у вас есть транспортные пути доступны для всех, в том числе и для торговли, и все ими пользуются, то в таком случае вас будут любить, как свою выгоду! Кто же пойдет против своей выгоды?
- Опять глас женщины – глас истины – засмеялся Брежнев.
- Да, Маргарита Анатольевна права. Власть, которая делает для народа благо, будет им любима. Надо нам это взять тоже на заметку, и не забывать об этом – задумчиво добавил Косыгин. – В общем решение созрело и для нас тоже – надо серьезно заняться дирижаблями. Ну вот, кажется, все вопросы обсудили, надо начинать работать. Давайте соберемся через месяц и обсудим детали, после изучения вариантов решения проблем.
На этом заседание комиссии по научно-техническому прогрессу было закрыто – так официально стали называть «малое» политбюро.
Глава 19
Дирижабли
По приезду в Томск Мироновы занялись проблемой дирижаблей. Начали интенсивно изучать варианты решения проблемы в России. Но, к их сожалению, ничего реального не вырисовывалось. Многие фирмы, позиционирующие себя, как разработчики дирижаблей, требовали несусветных денег для воплощения их проектов. Миронов решил не обращаться в конкретные фирмы, а просто дать объявление о конкурсе на проект дирижабля с такими-то параметрами.
Маргарита, посмотрев предложения проектировщиков дирижаблей об инвестициях, фыркнула, назвав их мошенниками. Устинов через месяц собрал команду потенциальных проектировщиков дирижаблей – подсмотрели в интернете, кто этим «болел». Миронов поехал к ним на первую встречу, Маргарита напросилась с ним.
- Здравствуйте товарищи! – поздоровались они, заходя в малый зал совещаний в своем дворце, построенным год назад военными строителями СССР. Он был оборудован самой современной техникой из России 2030 года, ну и отделка его была на этом же уровне.
За большим столом сидели девятнадцать человек – конструкторов авиатехники, увлекающихся дирижаблестроением. Они нестройно поздоровались. Совещание открыл представитель министерства обороны СССР генерал-майор Осипов, которого собравшиеся хорошо знали - он занимался их вербовкой.
- Напоминаю вам, что вас собрали с задачей создания и запуска в серийное производство дирижаблей для нужд министерства обороны и народного хозяйства. Сама тема разработки не является секретной, самым важным секретом являются средства разработки, которые вы будет использовать, и существование этого мира, порталов для попадания в него. Поэтому вы все дали подписку, и запрете выезда за районы, разрешенные для вашего проживания. В компенсацию за эти ограничения у вас будут очень высокие оклады и большие премии за успешные результаты, отличные жилищные условия, прочие бытовые плюшки. Ну и признание ваших заслуг правительством СССР и руководством КПСС.
- Теперь я введу вас в реальность бытия – вступил Миронов. – Вы находитесь на альтернативной Земле, младше вашего мира на семьсот пятьдесят лет примерно – время нашествия монголов на Русь, 13 век. Мы тут находимся уже три года, нами построены поселения
