Танкист (СИ) - Найтов Комбат
Формирующиеся местные органы власти затачивались под областной размер. В Германии это были земли. То есть то, что сделал Бисмарк: единую Германию, превращали в небольшие, самостоятельные мини-государства. Все это было протащено через Потсдамскую конференцию, где Сталин сумел убедить Эттли и Рузвельта, что именно деяния Бисмарка послужили источником трех крупнейших войн в Европе, поэтому отныне единой Германии не будет. Будет Бавария, Чехия, Словакия и другие мелкие, и безопасные страны.
Лариса, в первое же утро отстреливавшаяся от бандитов, прониклась, увидев, в каком режиме работает муж. До нее дошло, что Сергей не врал, что не имел любовницы в 5-й армии. Что его день и большая часть ночи забита переговорами, проверками, перелетами и переговорами. Практически беспрерывным потоком шли делегации, встречи, согласования. Это было совсем не похоже на те условия, которые были в Ленинграде или в Москве, когда он работал в НКТП. Понемногу и она нашла себе место в этом мирке, сосредоточившись на распорядке дня и здоровье Сергея. Мягко и без особого нажима, ввела подъем, завтрак, обед, ужин и отбой по распорядку. Вначале и не настаивая на немедленном восстановлении всего спектра семейных отношений. Просто подождала, когда это само собой восстановится. Это было мудрое решение с ее стороны, потому, что Сергей был достаточно сильно обижен тем, что его второй раз предали. Исподволь, она, конечно, старалась спровоцировать его на связь, так как уже давно ждала этого момента. Ей пришлось поездить магазинам и подобрать себе 'обольстительные' вещи. Ситуация усугублялась тем обстоятельством, что при ней постоянно находилась охрана. Сергей знал, что мафия слов не ветер не бросает, и постарается выполнить свои угрозы. А покупать нижнее белье в присутствии трех автоматчиков сзади, и продавцы при этом столбенели, и мало чем могли помочь, несколько напряжённо. Немного выручало то обстоятельство, что она разговаривала по-немецки. И быстро научилась основным приемам защиты: бойцы только блокировали вход, и не смотрели, что она покупает. Фирма 'Мерседес' по спецзаказу сделала два бронированных автомобиля с защитой от ружейно-пулеметного огня. Вот на таких монстрах они и ездили. В один из вечеров Лариса, наконец, дождалась, что ее сначала посадили на колени, а потом, почти задохнувшуюся от желания и поцелуев, понесли в спальню. Мир в семье был восстановлен.
Приходилось поторапливаться, так как вместо Рузвельта, с которым можно договариваться, скоро придут другие. Правда, должность вице-президента занимает не Трумэн, а Генри Уоллес, а сенатор Трумэн погиб при загадочных обстоятельствах в авиакатастрофе над пустыней в штате Невада. Но, ходили упорные слухи, что Уоллеса сменит Эдвард Стеттиниус, представитель Дженерал Моторс и крупного бизнеса. Сейчас он Госсекретарь Соединенных Штатов и частенько бывает и в Москве, и в Берлине, и в Токио. Если он станет Президентом, то очень многое может измениться. Хотя, в настоящий момент его компания активно ищет контакты и контракты с моторостроителями в СССР. Связано это с тем, что у нас находятся все разработки фирм BMW и Junkers, плюс было объявлено о преемственности в поддержке патентов, зарегистрированных германской DPMA. Все патенты перешли в собственность Союза Советских Социалистических Республик, как военный трофей.
Кроме того, на заводе 'Русский Дизель' выпущена серия новейших дизелей ДН23/2х30, заставившая вздрогнуть все моторостроение мира, а завод имени Ворошилова в Ленинграде освоил выпуск дизелей серий 30, 40, 50 и 70. 'Тридцатка' - двигатель с непосредственным впрыском, мощностью в 125 и 175 (с наддувом) лошадиных сил предназначен для установки на любую легкую автобронетехнику. Его разрабатывали для замены двигателей на АСУ-57 и СУ-76. Двигатель имел вертикально расположенный вал и интереснейшую коробку передач, конструкции Шамшурина. Легкую, изящную. Просто произведение искусства. Кстати, бортовые планетарные узлы поворота Т-55 (и Т-10) - это его работа. Секретны до сих пор! Двигатель был легкий, ибо 'звезда', мощный, и он мог быть многотопливным! Сталин в конце войны очень напирал на скорейший переход к выпуску товаров народного потребления. Через два дня после Победы ему показали автомобили: ГАЗ-20 и ленинградскую разработку в том же корпусе. Состоялся настоящий автомобильный бой, в духе битвы под Фастово! На ленинградской машине стоял двигатель в два с половиной раза мощнее, чем в горьковской 'Победе', 125 сил. Скорость машина набирала почти мгновенно, имела передний привод, дисковые тормоза, они, тоже пришли с танка, несущий корпус (он был на обоих машинах). И показали проект нового корпуса в варианте 'хечбек', с коротким носом и просторным салоном, а также вариант микроавтобуса, для развозки продукции по магазинам, легкого грузовика, до полутора тонн. Все это было сделано по рисункам, которые давным-давно рисовал Сергей конструкторам СКБ-2. Они добавили свое, и получилась новая 'Победа'. Иван Лоскутов, директор ГАЗа, бил себя кулаками в грудь, доказывал, что более уродского автомобиля он в жизни не видел, все это ненадежно, что у него собственное моторостроительное производство и ленинградский завод сорвет весь производственный цикл. И, главное! Двигатель его 'победы' унифицирован по узлам и деталям с двигателем ГАЗ-51, ГАЗ-202 и другим моделям ГАЗа. Это дешевле, это массовое производство.
На Дмитровском полигоне НАМИ устроили испытания машин, приехал Сталин, Маленков, Жданов, Малышев, который стремился прибрать к рукам Министерство автомобильной промышленности, которым руководил Степан Акопов. Бой шел между ними. Во всем мире это называется монополизацией. А у нас: укрупнением министерств и оптимизацией государственных расходов на содержание бюрократического аппарата. Нареканий на автомобилистов было достаточно! Заводы во время войны, в основном, превратились в сборочные, собирали американские грузовики из поступающих по ленд-лизу деталей. Своих автомобилей выпускали совсем немного, зато выпускали самоходные орудия в больших масштабах. Двух основных моделей. На них стояло два двигателя: на одной - ГАЗ-20Е, такой как в 'Победе', на второй - два ГАЗ-202, какой будет стоять на ГАЗ-51. Двигатели разработаны до войны в 37-м году. СУ-76 и АСУ-57 танкисты не любили из-за бензинового двигателя. Чуть что, 'и пламя из бензиновых баков охватило всю машину'. (С) Разработанный в Ленинграде и прошедший полный цикл испытаний М-30, один способный заменить два двигателя '202' и невероятно сложную систему управления двумя двигателями на СУ-76, так в серию и не попал, по тем же самым причинам: не сбивать план поставок техники. За счет гидравлики и параллельной механики, ГАЗу проблему управления двумя двигателями удалось решить. Пехота обожала 'голожопиков': они оказывали непосредственную поддержку пехоте, а танкисты матерились. Вот и сейчас: в новейший несущий корпус, набранный из толстенной стали 1,8 мм, воткнули автомобилисты слабенький движок. Хорошо еще, что коробку и сцепление немного поменяли. А 'танкисты' поставили полностью независимую подвеску колес, с одним торсионом, четырьмя пружинами (одинаковыми и впереди, и сзади), четырьмя газовыми амортизаторами, и с реечным управлением. С расширенной базой, и новейшим движком с пятиступенчатой коробкой. Охлаждение - эжекционное, как на танке ИС. Чуть выше уровень вибрации, и чуть слышнее мотор, все-таки, дизель, и чуть выше центр тяжести незагруженной машины: двигатель стоит выше.
Все руководство проехалось на обеих машинах. Конечно, небо и земля. Акопов, опытный боец, предложил соревнования устроить, гонки по кругу на полигоне. На скорость. Надеялся, что более высокий ЦТ, и большая скорость, сыграют с 'танкистами' злую шутку. Трасса там сложная. На прямой соревноваться не приходилось, машина уходила так, что только покрышки визжали, а на поворотах сказывался передний привод, он цепко держал поворот, хоть и задние колеса повизгивали. 100 километров машины пробежали с разницей в пять кругов, плюс расход топлива был на 8 литров меньше.
