Цена империи. Фактор нестабильности - Тарханов Влад

Иван Федорович Александровский

Предприятия во многом напоминают людей, имеют свой биографию, рождаются, растут, болеют, иной раз и тяжело. А иногда, увы, и умирают. Именно в таком положении находился на протяжении нескольких лет Сормовский завод. До смерти «пациента», хвала Асклепию, еще не дошло, но и исцеление никак не наступало. Как это иной раз случается на Руси-матушке, в сложной ситуации сгоряча наказывают невиновных, а не подумав, награждают непричастных. Под первую категорию попал потомственный судостроитель и талантливый инженер Окунев. Тем паче что он был неудобным для определенных кругов общества человеком, и с их точки зрения, присутствовали отягчающие обстоятельства, требующие устранения от управления заводом. В перечень «смертельных грехов», кои числились за Константином Михайловичем, доброхоты, как справа, так и слева, внесли патриотизм, любовь к России, требовательность не только к подчиненным, но в первую очередь к себе, а также строгость и справедливость. Люди с таким складом характера относятся к категории неудобных, и подлецы из знати и люмпенов стремятся не пожать им руку, но при случае подставить ногу или ударить в спину. По мнению первых, Окунев заигрывал с чернью и быдлом, коих следует вразумлять зуботычинами, нещадными штрафами, увольнениями, а при случае и розгами. Примерно так, как писал Некрасов: «Ни в ком противоречия. / Кого хочу – помилую / Кого хочу – казню. / Закон – мое желание! / Кулак – моя полиция!» А для второй категории лиц он был не менее опасен, ибо создавал среди рабочих иллюзию о добром и справедливом барине и тем самым мешал вести среди них революционную пропаганду.

Так или иначе, но в 1875 году в период экономического кризиса над заводом была учреждена опека, а на место Константина Михайловича пришел гражданин Северо-Американских Соединенных Штатов Франс Аштон. Дабы не позволить заводу окончательно разориться, Сормово получило крупный государственный заказ по выпуску трех тысяч железнодорожных вагонов. А чуть погодя на предприятии организовали выпуск снарядов для Российской Императорской армии, и наконец стало возрождаться судостроение. Некоторое оживление производства сопровождалось толпами вчерашних крестьян, осаждавших проходные завода в попытке получить работу и необходимостью пахать по двенадцать с половиной часов в день. Но с начала 1881 года начались незаметные изменения, которые очень быстро превратились в настоящую лавину, сметающую все преграды на своем пути.

Сперва из столицы прибыло несколько офицеров артиллеристов и гражданских чиновников, кои составили основу Военного представительства на заводе. Причем на сие мероприятие были выделены весьма изрядные суммы, что позволило подобрать им достойное жилье в городе, а также возможность полной независимости от дирекции завода. Судя по всему, у них были большие полномочия, и они не только надзирали за процессом изготовления снарядов, но и были в некотором роде «оком государевым». И реакция столицы не оставила себя долго ждать. Франс Аштон спешно собрал чемоданы и уехал в САШС. Таким образом, в руки Окунева вернулись бразды правления, а на его шее засверкал крест ордена Святого Станислава.

Судя по всему, в Москве с ним переговорили некие влиятельные лица, ибо продолжительность трудового дня снизилась до десяти часов, а возле завода стали возводить общежития для рабочих. Но изменения происходили и в самом Нижнем Новгороде, ибо из столицы приехала группа чиновников и офицеров отдельного корпуса жандармерии, для размещения которых был куплен особняк. Это делалось по личному повелению государя императора. Одним словом, приезжие имели широчайшие полномочия при максимальной независимости от местных властей. В результате по этапу в Сибирь отправились новые каторжане, в государственную казну вернулось более шестисот тысяч рублей, а в процессе арестов были убиты при попытке сопротивления несколько боевиков из числа невыявленных годом ранее народовольцев. Вторую волну десанта пришлось возглавлять мне, а в сопровождение выдали нескольких представителей корпуса корабельных инженеров, техников, а также парочки здоровяков – кондукторов, отвечающих за охрану и переноску чертежей и иной технической документации. Поскольку наше прибытие сулило появление новых заказов, прием со стороны директора и иных руководителей Сормовского завода был более чем любезный. Первое совещание прошло в здании заводоуправления, на котором помимо Константина Михайловича Окунева присутствовали заведующий машиностроительного отдела опытный механик Василий Иванович Калашников и один из талантливейших конструкторов-кораблестроителей Алексей Гаврилович Некрасов. «Товарищ инженер», именно так его называли сослуживцы, за искреннее стремление помочь своим коллегам в их нелегком труде и вырастить из начинающих чертежников опытных специалистов. Любовь и уважение друзей выразилось вот в этих стихотворных строчках поздравления: «Тебе хвала, судостроитель Некрасов, Волгою дана. На ней ты был не сонный зритель, а первый труженик без сна!»

По примеру государя я решил начать с шутки. А посему трагическим тоном, которому мог бы позавидовать сам великий Михаил Щепкин, блистательно воплотивший образ Городничего на сцене Малого театра, произнес чуть измененную первую фразу пьесы «Ревизор»:

– Я пригласил вас, господа, с тем чтобы сообщить вам преприятнейшее известие: мы привезли новые заказы.

Начальная фраза из бессмертной пьесы Гоголя была всем хорошо знакома, и приведенная к месту вызвала улыбки, и атмосфера в помещении моментально стала полностью доброжелательной.

– Итак, на вашем заводе предполагается построить три винтовых буксирных парохода и шесть барж с металлической обшивкой. Сия продукция безусловно привычна и не вызовет затруднений при изготовлении. Необходимые характеристики приведены вот в этих таблицах.

При этих словах один из техников достал из папки и раздал присутствующим заранее подготовленные бумаги. Мгновенно началось импровизированное обсуждение, и я был вынужден постучать карандашом о край стеклянного стакана, привлекая общее внимание, и продолжил:

– А вот второе задание будет несколько сложнее, но я уверен, что и оно под силу вашему заводу. Это тоже в некотором роде суда, но им предстоит плавать не по воде, а под поверхностью оной, Иван Васильевич, продемонстрируйте соответствующие плакаты.

На этот раз никто из заводских не спешил высказывать свое мнение, они встали со своих мест и подошли к большим листам чертежной бумаги, на которых в цвете были изображены две диковинные конструкции в общем виде и в разрезе. Пауза затянулась минут на пять, пока сормовчане не пришли в себя. Первый комментарий прозвучал из уст Некрасова. И эти слова он, подобно своему великому однофамильцу, облек в стихотворную форму: «Славное море – привольный Байкал, славный корабль – омулевая бочка. Ну, баргузин, пошевеливай вал, плыть молодцу недалечко!»

– Я вижу, Иван Федорович, что вы планируете совершать регулярные путешествия в царство Нептуна. Судя по рисункам, оба аппарата должны передвигаться на буксире. Однако, если я не ошибаюсь, на том корабле, который назван туристической капсулой, все-таки предусмотрен электрический двигатель?

– Вы абсолютно правы, Алексей Гаврилович. Я готов ответить на все вопросы, но предварительно предлагаю ознакомиться с более подробным описанием этих аппаратов. Иван Васильевич, раздайте соответствующие документы.

Когда перед каждым из сормовчан появилась папка, Александровский продолжил:

– Итак, господа, в этих документах сформулировано в некотором роде техническое задание на оба эти… гм-м, изделия. Первое из них, именуемое гидростат, что дословно означает стоящий в воде неподвижно. Прошу учесть, что толщина корпуса была выбрана, исходя из максимальной глубины погружения сто метров. На это же давление воды рассчитаны кварцевые иллюминаторы. Для начала экипаж будет состоять из одного человека, но после нескольких лет испытаний в реальных условиях мы сможем доработать сей проект. Предусмотрено электрическое освещение, как внутри корпуса, так и наружное. Питание основное по кабелю от корабля-матки, аварийное – от аккумуляторов. Запас воздуха хранится в двух баллонах, предусмотрена и химическая его очистка. Связь с поверхностью по телефону. Данную модель гидростата планируем применять пока на глубинах, доступных для водолазов. В перспективе рассматривается вариант оснащения гидростата отцепляемым грузом, для возможности самостоятельного всплытия в случае обрыва троса или иной аварии. Основные задачи, которые может решить данный аппарат, можно отнести к чисто научным и практическим, как-то: наблюдение и изучение подводного мира, поиск затонувших кораблей и управление работой водолазов.