Пропащий. Часть 1 - Илья Городчиков

было участников, тем медленнее двигалась колонна, а потому подходили далеко не для всех, если не брать в расчёт действительно большой защищённости. Мало какой зверь или группировка была способна нападать на столько вооружённую колонну, которая могла не то, что огрызаться из лёгкого личного оружия, а влегкую накрыть сразу несколькими лентами из автоматического гранатомёта или мощным боевым заклинанием.

Те, кто не мог ждать, кому не досталось места или же не хотел платить, приходилось самоорганизовываться в народные караваны. Фактически это было простое сборище водителей, между которыми, часто не было даже связи. Организация таких автомобильных сборищ была просто ужасной, а отвечать возможной опасности они могли только из личного оружия. Нельзя было говорить даже о пулемётах. Автоматы, винтовки и ружья — единственная огневая мощь, на которую можно было рассчитывать. Можно сказать, что во время участия в таких колоннах, оставалось надеяться только на себя и госпожу Фортуну.

Этот же караван полностью подходил под звание частного или же коммерческого. Защиту и организацию такого рода колонн брали на себя частные предприятия, коих на землях Иномирья можно было встретить несколько сотен, а может и тысяч. Каждый такой частный отряд сильно разнился по своему обеспечению, начиная от парочки самых простых внедорожников с пулемётами, которые просто сопровождают движущиеся машины клиентов, заканчивая чуть ли не полноценными частными армиями со своими единицами бронемашин, артиллерией, танков и целыми роями «птичек» в воздухе. Некоторые даже умудряются вводить собственные наработки в областях дронов и стрелкового вооружения под нынешние современные нужды Иномирья. Естественно, что цена у частных предприятий групп сопровождения была значительно более высокой и число мест сильно ограниченно. Если численность участников государственных конвоев иногда доходило до семидесяти единиц, то вот частники брали себе за правило не ставить численность транспорта более четверти сотни автомобилей, ведь в противном случае скорость передвижения значительно менялась, что не нравилось множеству клиентов. Частные же караваны, наоборот, отличались тем, что транспорт должен был двигаться очень быстро, часто останавливаясь исключительно на дозаправку. Это было важно, как для обычных пассажиров, которые ездили на местных автобусах с относительно высокой проходимостью, так и торговцах, у которых от скорости передвижения значительно зависел заработок. Конечно, самые крупные логистические кампании имели собственные охранные предприятия, которые и охраняли их транспорт, но такая роскошь была доступна не всем.

Я закинул рюкзак на плечи, поправляя его плотные лямки. Внутри лежало не так много вещей и даже от физических денег пришлось избавиться, создав специально счёт в государственном Новорусском Банке. Слишком уж опасно было таскать с собой несколько сотен монет даже в частном караване, где порядок осуществлялся на стальном уровне.

Удивительно, но как оказалось, в прошлый раз от группы Каа в штурме хутора «тёмных» участвовало не больше четверти. Под его управлением оказалось четыре десятка человек, отлично вооружённых и обеспеченных всем необходимым пехотным оружием, включая снайперскую поддержку, пехотные противотанковые гранатомёты и даже один боевой маг, что для частных военных предприятий было весьма немаленькой роскошью.

Что же касается техники, то даже так Каа определённо не бедствовал. Помимо трёх новеньких «Тигров» и двух уже успевших пожить «бардаков», он имел на своём вооружении один БТР-80 и обычный КамАЗ. Вся техника была оснащена всяческой защитой от возможно атаки дронами, которые в Иномирье были распространены до невозможности. Вместе с огневой мощью транспорта и личного состава самих наёмников, имелась подмога в виде нескольких воздушных дронов, которые не только осуществляли возможную разведку, но и несли на себе гранаты для атаки на возможный личный состав гипотетического противника или очень подвижных, но мелких тварей.

Гном остался на месте, присев на капоте своей машины, а я пошёл в сторону Каа, брови которого можно было увидеть из любого места этого мира. Командир группы раздавал указания своим людям и уточнял построение будущей колонны. В это же время все проводили последние проверки своих автомобилей, поскольку каждая проблема может подставить сразу всю колонну под смертельную опасность.

Один из бойцов, видимо узнавших меня в лицо, показал командиру кивком в мою сторону, после чего Каа обратил на меня внимание. Потому-то при моём приближении меня уже ждали. Я поздоровался со всеми наёмниками, которые стояли подле своего командира, после чего наконец обратился к нему самому.

— Слушай, Каа, у меня к тебе просьба есть. Не найдётся для меня местечка в караване пассажиром? Знаю, что не вовремя пришёл, но последние дни меня в комендатуре мурыжили. Не было возможности с тобой связаться.

Каа нахмурился и посмотрел в планшет, который держал в руках. Несколько секунд он молча тыкал пальцем по экрану, не давая мне ответа и продолжая держать в напряжении.

— Это к тебе «тёмные» ворваться недавно пытались?

— Ага. Потом меня в комендатуре держали. Чёрт знает что они вообще от меня хотели

— Ты же «музыкант»? — прищурился глава каравана, смотря мне в глаза, — С «Кордом» работал хоть раз?

— Было дело. Это в базовую подготовку входит. — кивнул я, уже понимая к чему клонит этот бровистый мужчина.

— Тогда пулемётчиком в головной «Тигр» пойдёшь, а то у меня Жора с заворотом кишок слёг, а без него опасно будет.

— Так точно. Шмотки куда кинуть?

— Прямо в машину и кидай. Выезжаем через десять минут.

Последовало короткое прощание с Гномом, после чего я поспешил в обозначенный мне транспорт, дабы занять необходимую позицию. Сейчас меня действительно радовало то, что контора действительно тратила очень много времени на обучение своих бойцов. Благо, боеприпасов на время учебки совсем не жалели, отчего опыт был пусть и не громадным, но чувствительным.

Быстро познакомившись с бойцами, едущими в одной со мной машины, после чего проверил машину, и колонна двинулась вперёд, оставляя позади Михайловск. Между самим городом и столицей было не меньше тысячи километров. Столица получила своё имя в честь большого географического объекта, где впервые начало строится полноценное поселение ещё в те времена, когда порталы ещё не открылись, а именно Святой Горы. Причиной такому странному религиозному названию, был тот факт, что одним из первых провалившихся был священник, которому почудился на вершине горы образ самого Христа.

Полноценной асфальтированной дороги между двумя крупнейшими поселениями не было. Гном говорил, что проект о создании оной понемногу осуществлялся и два города медленно, но верно старались соприкоснуться друг с другом асфальтом. Строительство шло крайне медленно, ведь даже в нашем мире, где у государств было значительно больше всех возможных ресурсов, такие громадные проекты реализовывались прямо-таки годами.

Предполагалось, что путь займёт