На границе империй. Том 7. Часть 2 (СИ) - "INDIGO"

— Это опять я. Скажи, у тебя двигательный отсек от штурмовика должен был сохраниться?

— Он сохранился, но обломки штурмовика, я давно сдал в переплавку.

— Жаль. Готов был купить его у тебя. Кстати, что у вас за нападение было?

— Обычное пиратское. Они хотели станцию захватить, но мы смогли отбиться.

— Вы ведь находитесь далеко от границы?

— Далеко, но, как видишь, и к нам прилетают. Скажи, ты двигатели застраховал?

— Да.

— Зачем?

— Всегда так делаю, им долго добираться до меня. У меня работа стоит из-за них, а так они быстрей долетят, и если что-то случиться по дороге мне выплатят их стоимость. Что какие-то проблемы?

— Нет, но охрана не любит, когда страховщики лезут в их дела.

— Потерпят один рейс.

— Тоже так думаю.

Когда закончил разговор, задумался. Похоже, не зря застраховал, что-то у них там нечисто. Не просто так он спросил о страховке.

Хотя я вроде ещё не застраховал? Нужно у Ари узнать. Планшет остался в трюме, и пришлось вернуться туда. На планшете было два вызова от неё.

— Вызывала?

— Да. Вот счета оплачивай страховку и доставку двигателей.

— Оплатил.

— Вижу.

— Держи договор страхования.

— Пришёл.

— Завтра всё улетит.

— Знаю, только что с ним разговаривал.

— Не представляешь, какие там с ними были сложные переговоры.

— Представляю и я тебе сразу сказал мутные они.

— Теперь по твоим сегодняшним заказам.

— Листы заказала, оплачивай их счёт.

— Оплатил.

— По турелям всё сложнее. Нашла две штуки, но у аварцев на соседней торговой площадке.

— У аварцев говоришь?

— Да

— Как доставка сюда будет?

— Это не проблема. К ним летают наши корабли и их корабли к нам. Несколько раз заказывала там, и доставка была через транспортную компанию. Всё прилетало без проблем.

— Сколько это по времени?

— Лететь четыре-пять дней обычно. Здесь недалеко до них.

— Что за турели?

— Сам посмотри. Вот ссылка на них. Как ты и хотел скрытые.

— Аварский производитель.

— Что не любишь аварские?

— Не люблю, нужно почитать о них. Что это за модель. Кроме того, как-то дорого за них просят.

— Согласна, цена на них как за хорошую турель от крейсера или линкора.

— Это точно. За шестьдесят тысяч выбор турелей большой.

— Что будем здесь брать?

— Нужно подумать.

— Могут, продастся.

— По такой цене вряд ли. Мне нужно посмотреть расчёты и характеристики турелей.

— Тогда как что-то решишь, сообщи.

— Конечно. Точно с доставкой проблем не будет?

— Не было ни разу.

Не успел дойти до кают-компании, как получил на нейросеть сообщение от вируса с кодами доступа к искину. Отлично первый готов. После ввода кодов доступа быстро понял, что искин не от челнока. Он стоял раньше на грузовом флаере и судя по последним записям с камер наблюдения, тот разбился. Поэтому искин не понимал большинство систем челнока. У флаеров такие системы просто отсутствовали, там делалось всё максимально просто для удешевления. Почему искин продавался, как не взломанный было непонятно. Кроме того, было непонятно, почему разбился флаер. Он штатно взлетел с площадки на планете и начал набирать высоту, чтобы выйти на орбиту, но не смог. Последовал неожиданный отказ нескольких систем, двигатели отключились, и он камнем свалился вниз. Упал он в небольшое горное ущелье. Пилот до последнего пыталась его спасти. Случилось это несколько лет назад. Похоже, этот искин продавал не владелец флаера, а тот, кто его нашёл в ущелье. Поэтому он и продавался как не взломанный. Искин был новым и простым, сделанным под флаер и было непонятно, подойдёт он под этот челнок или нет. Вроде бы у этого производителя искинов этот челнок был в списке. Проверил его на вирусы. Антивирусная программа ничего не нашла. Дополнительно сам посмотрел и тоже ничего не нашёл. Чем был вызван этот отказ систем, было непонятно. Подключив искин к сети, стал скидывать всю информацию с него в новую закладку в сети. Одновременно скачивая от производителя новую прошивку конкретно под этот челнок. Когда всё закачалось, полностью удалил всё с искина и установил новую прошивку. После её запуска большинство датчиков и систем загорелись зелёным цветом. Попробовал открыть закрыть носовой шлюз и сразу обесточил всю носовую часть корабля. Хорошо, что кормовая часть, где в трюме были подключены искины, не отключилась. Свет в носовой части сам включился через несколько минут. Его включил искин ангара. Одновременно с включением питания искин челнока запустил диагностику всех систем, после этого подумал, что сейчас вообще всё вырубиться, и придётся начинать взлом искинов сначала. Однако диагностику было уже не остановить. Свет вовремя этого процесса мигнул несколько раз, но не отключался больше, только когда закончилась диагностика всех систем, облегчённо выдохнул. Обошлось. Когда посмотрел результаты, был удивлён. Оказалось, что на таком маленьком челноке есть встроенная бортовая сеть и она была рабочей. С помощью неё подключил искин ангара к искину челнока. Теперь сообщения от искина ангара будут приходить мне не на планшет, а искину челнока, потом мне на нейросеть. Это была небольшая предосторожность. Для того чтобы не афишировать, что у меня есть нейросеть.

Диагностика выявила, что не хватает всего четырёх блоков. Двух блоков от радара. Блока связи и блока аварийного сброса генераторов. Если с последним было понятно, для чего его сняли, то в трёх других был архив данных от этих систем и их сняли специально из-за этих данных. Кто-то очень хотел, чтобы никто не узнал, кто напал на этот челнок. Нужны будут эти блоки, без радара и без связи далеко не улетишь. Двигателя от этого челнока продавались на соседней аварской торговой площадке, возможно, и блоки там? Зашёл туда, и быстро выяснилось, что я не ошибся. Блоки радара были там же в продаже. Стоили они совсем недорого. За них хотели по двадцать тысяч за блок. Впрочем, это было не удивительно, радар был хотя и новый, но гражданский. Кроме того, эта марка радаров была не очень распространена, и эти блоки подходили далеко не к каждому другому радару. Радар был слабенький и далеко не видел. Посмотрел, что из военных радаров было в продаже. Радары в продаже были, но уже старые снятые с давно устаревших военных кораблей. Нашёлся один вариант нового радара опять у аварцев, но он мне не подходил по своим размерам.

Он был от крейсера, а мне был нужен от фрегата или эсминца. Похоже, придётся родные блоки покупать. Потом появиться что-то в продаже куплю и заменю.

Теперь что по блоку связи у аварцев? Родного блока не оказалось в продаже. Скорей всего уже продался. Зато родной блок экстренного сброса генератора нашёлся в продаже. Вот только нужен он мне или нет, это был большой вопрос, ведь механизма сброса генераторов у меня нет. Поискал механизмы в этой системе и у аварцев. Ничего такого не оказалось. Впрочем, такие вещи придётся искать, где-то на свалке старых кораблей. Решил брать блок. Пускай лежит, понадобиться, не нужно будет искать.

Вернувшись к аварским турелям, что были в продаже, посмотрел их характеристики в сети и был сильно удивлён. Турели были действительно хороши. Сдвоенные пушки у каждой турели позволяли стрелять почти без пауз или залпами. У каждой было своё защитное силовое поле, и уничтожить их было непросто. Ведь вращались они на триста шестьдесят градусов. Около них практически не оставалось непростреливаемых зон. Кроме того, они были полностью автоматизированы, у каждой был свой маленький искин и батарея. Они могли работать в автономном режиме какое-то время. Кроме того, модель была совсем свежей. Прошло пять лет, как они начали выпускаться. У аварцев такие ставили только на дорогие модели челноков или яхты. Интересно, что ещё есть в продаже у этого продавца? Быстро выяснилось, что у него помимо этих турелей в продаже есть и другие запчасти от челнока. Похоже, что челнок потерпел крушение. В продаже были только детали, стоящие на корме. Всё это было выставлено продажу вчера. За каждый из двух двигателей от челнока просили пять миллионов. Пробежавшись по списку выставленного, понял, что меня ничего не заинтересовало. Мой взгляд остановился на кормовом зенитном орудии. За него просили триста тысяч. Оно было такое же сдвоенное как турели и небольшим по размеру. Характеристики у него тоже порадовали меня, но цена мне совсем не нравилась. Не готов я был заплатить столько. Кроме того, у меня были большие вопросы в необходимости его покупки. Решил посмотреть, можно его установить или нет. Для этого вышел из челнока и заглянул ему под брюхо. Оказалось, мне не показалось. На днище челнока был сделан специальный контур для его установки. Вырезай и устанавливай. Производитель челнока предусмотрел место для его установки орудия, но почему не установил его. Скорей всего орудие шло как дополнительная опция. Значит, подключение, и управление им должно быть предусмотрено у искина.