Генезис - Поселягин Владимир Геннадьевич
После этого закрепив все, запустил двигатели и, не прогревая их, дав газу, выкатился на взлетную полосу и начал разгон. На аэродроме уже тревога поднялась, но было поздно, я оторвался от полосы и пошел на взлет. И почти сразу на посадку. До стоянки самолета, что я угнал от аэроклуба, было пять километров. Сел на воду реки, «Каталинам» или аэродром с бетонной полосой подавай или водную поверхность, на поле не сядешь. Подогнав машину к берегу и заглушив двигатели, я взял веревку, она в комплект входила, и привязал машину к берегу, вбив клинышки, потом бегом добежал до спрятанного «Локхида» и, запустив двигатели, по полю перегнал его к реке. Дальше разделся и, входя в воду, перенес канистры и бочки на «Каталину», места свободного мало осталось. Были причины запасать топливо. Оно нужно, а на аэродроме топливо или в подземных цистернах, или в бензовозе. Так что хорошо, что я этот запас сделал и привез его сюда. Поднявшись в воздух на гидросамолете (что произошло после полуночи), судя по двум самолетам, что я видел воздухе в разных местах, поиски угнанного самолета уже начались. Вот внизу мелькнула береговая черта, но я так и летел на бреющем. Около ста километров пролетел и дальше начал постепенно набирать высоту, остановившись на трех километрах.
На борту было подобие автопилота, так что я установил его и стал доставать снедь, есть захотелось. Поев и изучив карту, я поставил таймер будильника на четыре часа и спокойно уснул. Может, кого это шокирует, но я особо не беспокоился за полет. Почувствую, если тот снижаться будет или крениться. Рация включена, настроил на волну, где передают прогноз погоды, и вот так спал со шлемофоном на голове.
Когда я проснулся, вокруг светило солнце. А самолет как летел, так и летит. Баки наполовину опустошены. Самолет летит дальше, а я, позавтракав, сходил в хвостовую часть и отлил. Тут кабинка сортира была. С удобствами американские летчики летали. Сильно пахло бензином, я проверил пробки у бочек и канистр, в одном месте нашел протечку, которую устранил. После этого вернулся в кабину. По моим прикидкам позади осталось две тысячи километров, топлива еще примерно на такое же расстояние. Осмотрелся, погода была просто чудесной, воды внизу ровные как стекло, хотя волны были, это я уж так, для красного словца сказал. Пару раз видел суда, один раз крупный конвой. В общем, я решил приводниться и отработать заправку на воде, лучше иметь запас топлива.
Сказано – сделано, снизился и приводнился. Хорошо получилось, хотя брызги летели во все стороны. Кстати, самолет вооружен, все оружие я в боеготовность привел, заряжено. Дальше открыл технический люк, тот на крыло выходил, и стал все двенадцать канистр с бензином на левое крыло выносить. Туда же воронку, открыл горловину бака и по очереди не спеша слил бензин в бак. Все канистры ушли. Закрыв горловину, чтобы бензин не испарялся, отнес канистры обратно в салон и с помощью шланга самосливом стал снова заполнять канистры. Заполнив все, поднял четыре на крыло, хватит, бак почти полон, и снова начал сливать. Ушло три канистры. После этого перебрался на правое крыло и там начал пополнять бак. Одна бочка полностью ушла, и у второй половина осталась. Пустую бочку я наружу выкинул, та покачивалась на волнах. Канистры все снова полны. Воронку и шланг я у механиков позаимствовал.
От сильного запаха бензина кружилась голова, ну пролил немного, есть такое дело, однако, пройдя в кабину, я поднял машину на двухкилометровую высоту, там открыл форточку сбоку у пилота и боковую дверцу в хвосте. Ветер, что ворвался в салон самолета, мигом проветрил и убрал последствия заправки. Я так и летел со сквозняком и только ближе к полудню, к пяти часам, снова пошел на посадку на дозаправку. До Испании, к которой я направляюсь, не так и много осталось, позади шесть тысяч километров, впереди еще столько же.
Зря я тут в самом широком месте Атлантики пересекать океан начал. Ранее все расчеты давали понять, что хватит топлива, а сейчас сравнил расход, прикинул и понял, что может и не хватить. В общем, топливо, похоже, закончится на подлете. Я совершил посадку и стал заливать топливо в баки. Еще одну бочку опустошил, и та, где половина была, тоже ушла. Четвертую вскрыл, сливая, пока баки не оказались полными. Две бочки пустые выкинул наружу и снова в воздух поднялся. Поставил автопилот и на четыре часа придавил щеку, поспал. Когда проснулся, темнеть начало. Топливо пока есть, до Испании не так и далеко осталось, если повезет, хватит, хотя на дозаправку сесть все же придется. Я вышел на волну испанских радиостанций и прослушал прогноз погоды. Он мне не понравился, портилась погода, так что я пошел на посадку, пока у меня тут благоприятно, и стал заправляться, а потом снова поднялся в небо и дальше полетел. А погода действительно портилась, тучи наползали, ветер усилился. Ладно хоть не встречный, а боковой. Гром и молнии били, когда я добрался до испанского побережья. Хорошо дождя не было, иначе не знаю, как бы рассмотрел эту пустынную бухту. Два часа ночи было, когда я снизился и увидел эту бухту. Поэтому, развернувшись, пошел на посадку, там тихо было. Дальше нос самолета по инерции вылез на песчаный берег, я заглушил моторы и стал раздеваться. Дождь накрапывать начал, не хочу одежду мочить.
Спрыгнув воду, люк открыт был над водой, мне по шею тут, я с бухтой веревки добрался до берега и, забив колышки, привязал самолет за крепления на носу. Дальше вынес мотоцикл на руках до пляжа, где поставил его, прислонив к носу «Каталины». Поискав на борту что-нибудь непромокаемое, взял чехол от спасательной лодки, он подходил, внутрь убрал одежду и обувь, деньги, пусть и американские, и, заперев самолет, завел мотор мотоцикла и выехал с пляжа. Дорогу нашел вскоре и покатил по ней прочь. Нужно добыть топливо, а ночь, да еще с такой непогодой, мне поможет. Приметив придорожный мотель с харчевней, свернул на парковку, оставив мотоцикл на подножке, и, добежав до навеса, оделся. После чего прошел в харчевню, которая работала. Да и на парковке стояли две легковые машины и небольшой развозной грузовичок.
Встретили меня хорошо. Хозяйка мотеля спросила, где родители, на что я сказал, что они поехали дальше, к механику, колесо проткнутое починить, а меня здесь высадили. Американцы мы, туристы. Доллары у них принимали, так что я заказал плотный обед, ну и, пока ел, расспрашивал местных, что тут и как. Особенно аэродромы меня интересовали. Оказалось, был один вблизи, всего в восьми километрах, только военный. Ничего…
Поел, за обед я уже расплатился, покинул харчевню, раздеваться не стал, сразу промок под дождем, и, запустив мотор, погнал к испанским военным. Там проблем не возникло, правда бочек с топливом было всего пять. Подогнал грузовик к складу ГСМ, мой мотоцикл уже в кузове стоял, прислоненный со стороны кабины, и по доскам поднял бочки в кузов, расставив их. После этого проехал к воротам. Испанцев я не убивал, а вырубал и связывал.
Потом покатил обратно к пляжу. Подъехал прямо к носу самолета, после чего, заглушив двигатель, перебрался в салон «Каталины», мотоцикл и три бочки занес, две поставил на крыльях, дождь прекратится, заправлю самосливом. Когда закончил, уже часа два как рассвело. Выжал одежду, развесив в салоне, и вскоре уснул. Будем ждать, когда ненастье закончится. Однако поспать не дали. Снаружи раздался стук, гости появились. Те самые, нежданные.
Мгновенно вскочив, сбрасывая сонную одурь, я проверил сканером, кто это меня там побеспокоил. Выставить режим охраны я забыл. Рядом с самолетом стоял один из местных. Дождь все еще барабанил по плоскостям. Покинув салон, я обнаружил местного полицейского. Как он тут оказался и обнаружил меня, не знаю, но нужно что-то делать. Я всего полтора часа поспал, пока полисмен меня не разбудил. Подскочив к нему, тот и сделать ничего не успел, вырубил его. Он стоял у носа самолета, держа за руль свой велосипед, кожаный плащ защищал его от дождя. В общем, я связал его и закинул в кузов грузовика, тот все равно пуст.
