Младший научный сотрудник 6 (СИ) - Тамбовский Сергей
Он молча встал и поманил меня за собой — я повиновался. Привел он меня в одну из хозяйственных построек, в России ее назвали бы сараем, а тут не знаю как. Он открыл одну створку широких ворот и показал пальцем внутрь.
— Если осилишь управление, то забирай…
Я прищурился и обнаружил в сарае небольшой мото-дельтаплан — вот это да… размах крыльев метров в 6–7, сиденье для пилота, мотор и винт сзади, внизу самолетное (Карл!) шасси из трех колес. На крыле крупно написано «Icaro-2000», что-то я про эту фирму слышал, итальянцы кажется.
— Откуда у тебя это богатство, Рикардо? — я восхищенно покрутил головой и поцокал языком.
— По наследству досталось, — медленно ответил он, — был у меня напарник и совладелец бизнеса, австралиец по происхождению, он увлекался этим делом… от него и английский выучил.
— А что с твоим бизнесом стало? — поинтересовался я, попутно изучая органы управления хитрой штуковиной.
— Приказал долго жить мой бизнес, — так кратенько сформулировал свой ответ Рикардо, — а напарник умер три года назад.
— Значит эта штука тут три года стоит без движения?
— Почему… вылетал я на ней раза три… да, каждый год в апреле — делал пару кругов над болотами и назад.
— Наверно, она немалых денег стоит, — продолжил бомбить его я, — не жалко отдавать в чужие руки?
— Если в хорошие руки, то не жалко, — хитро усмехнулся он.
— А бензин у тебя есть? — вспомнил я главное.
— Конечно, — он доковылял до дальнего конца сарая и показал на стандартную бочку из-под нефтепродуктов, как уж ее тут зовут-то… баррель что ли.
— Отлично, — отвечал я, изучив девайс вдоль и поперек, — сегодня уже стемнело. А завтра утром можно будет и стартовать… километров двести оно пролетит на одной заправке?
— Не знаю, — пожал плечами Рикардо, — не проверял… но в соседний городок мой напарник летал, до него примерно 70 километров.
— Да, — вспомнил я еще одну интересную вещь, — а у вас тут военных баз поблизости нет? А то ведь и сбить могут ракетой какой противовоздушной.
— Базы у нас есть, как не быть, — усмехнулся старик, — в войну японские были, сейчас американские… штуки четыре, но они все далеко отсюда — на севере Лусона или на Минданао. Так что насчет ракет не волнуйся… лучше по поводу стрелкового оружия озаботься — пальнуть запросто могут. И полиция, и партизаны.
— Значит, надо лететь как можно ниже и огибать населенные пункты, — пробормотал я сам себе.
— Ладно, время позднее, — хлопнул старик рукой по крылу дельтаплана, — надо спать ложиться — я тебе вон в том сарае место приготовлю, а потом собачку спущу, она меня ночью охраняет.
— А карты какой-нибудь у тебя не найдется? — спросил я.
— Есть и карта — утром получишь.
Ночь прошла не сказать, чтобы совсем гладко, но и без особенных тревог. Собачка только скулила и пару раз гавкала, пытаясь проникнуть в мой сарай — не удалось ей это, и ладно. А за завтраком я получил крупномасштабную карту острова Лусон, изучил маршрут и потом не смог не задать один вопросик.
— А что тут у вас с крокодилами? — спросил я, — сильно надоедают?
— Пару человек в год съедают, — степенно отвечал Рикардо, — но мы уже привыкли… вот у вас в России тоже наверно медведи жить мешают?
— Медведи это в глухой тайге, — отвечал я, — до них обычному русскому человеку добираться трое суток надо. А крокодилы у вас под носом ползают.
— А не надо залезать в болота, тогда и крокодилы мешать не станут, — ядовито ответил он.
А далее мы вдвоем выкатили дельтаплан на лужайку, и я начал проводить предполетную подготовку. Залил бензина в бензобак под горло, вошло где-то 30 литров по моим прикидкам. Проверил все элементы управления, крен там, тангаж, рысканье… когда-то в прошлой жизни я аж два раза летал на чем-то подобном, вот и пригодилось.
А далее наступил самый ответственный момент, запуск двигателя и взлет… запустилось все с полпинка, хотя и год, как сказал Рикардо, без движения стояло. Я уселся в кресло, пристегнул ремень. А на дорожку старик крикнул мне в ухо:
— Если попадешь в свое посольство, передавай привет Айвену Королеву…
— Обязательно, — проорал я в ответ, размышляя, как он мог пересечься с нашим человеком.
Выжал сцепление, осторожно переключился на первую передачу и так же осторожно начал отпускать сцепление. И оно покатилось, набирая скорость, к дальнему краю полянки. Подпрыгивая на кочках, но это нестрашно, шины на шасси амортизировали удары. Так, теперь элероны вниз до упора, передачу сразу третью и давим на газ, что есть мочи… ура, оторвался от земли задолго до окончания поляны и резко набрал высоту. А теперь круг над поляной и на прощание помахать рукой Рикардо — и строго на восток, навстречу восходящему солнцу.
Глава 19
Мой дельтаплан
Несет меня мой дельтаплан
Совсем уж низко лететь я опасался, все же опыта у меня мало, провалишься вдруг в очередную воздушную яму до самой земли так, что костей не соберешь потом. Поэтому установил высотомер (тут и такой индикатор был) примерно на 50 метров и так и следовал на этой высоте, стараясь не отклоняться в стороны. Земля внизу была расчерчена квадратами полей, там, где леса, конечно, не было. Людей я в первые минуты полета совсем не заметил. Посмотрел еще раз на карту и отклонился на юг, Манила все же не на востоке от Багио, а скорее на юго-востоке. Сколько тут до нее по прямой? Около двухсот километров… если не случится ничего нештатного, вполне можно долететь и на одной заправке. А в случае чего сяду возле бензоколонки и добавлю бензинчику (шутка). Ага, а вот и обстрел…
Звуки автоматной (ну или пулеметной) очереди я даже через шум мотора услышал, а на правом крыле образовалась рваная дыра. Это нехорошо, подумал я, закладывая резкий вираж влево к очередным зарослям. А стреляли в меня, как я сумел установить, с некой деревянной вышки, которая была окружена колючей проволокой. Зона что ли, автоматически всплыло у меня в мозгу… зона это нехорошо.
Следующие полчаса полета прошли без происшествий, я при этом старательно прокладывал курс над деревьями, стараясь не залетать на открытое пространство. Какая уж тут скорость-то… вот это по-моему спидометр, на нем значится 120 км/час… лечу я полчаса, значит, 50–60 километров из двухсот одолел, это неплохо.
А лес внезапно закончился и пошла сплошная застройка плюс развязка дорог в двух уровнях, вполне современная. Этого мне совсем уже не надо было, поэтому я потянул влево достаточно резко. И через пару минут выскочил на побережье — волнение на море примерно в 3–4 балла оценил, а на берегу совсем уже пустыня какая-то была. Справился еще раз с картой — половину расстояния до филиппинской столицы я точно одолел, но хотелось бы большего.
Но, как говорится, человек предполагает, а господь бог располагает — мотор у меня зачихал, с минуту покрутился еще с небольшими перерывами. А потом взял и остановился… надо садиться, с глубоким вздохом подумал — на планировании я долго не протяну. Но пяток километров вдоль пляжа все же отмахал… раздумывал при этом — стоит ли сажать это устройство или тупо спрыгнуть в воду и выбрал не то и не это, а нечто среднее. Направил дельтаплан в воду где-то в десятке метров от берега…
Ремни сработали на ура — даже ни одного ушиба не получил. Дельтаплан покачался с минуту на волнах и начал тонуть, а я отстегнулся и попробовал нащупать ногами дно — хрен бы там, глубоко. Но топить такое нужное в хозяйстве устройство я посчитал расточительным, поэтому поплыл к берегу, держась одной рукой за кресло пилота. Не такой уж он и тяжелый был, дельтапланчик мой, сумел я его вытолкать на берег минуты через три борьбы со стихией.
Отлежался на песке, потом вытащил карту, я ее предусмотрительно запихал во внутренний карман куртки. Так, находишься ты, дорогой Петя, скорее всего в заливе Манила-бей, и где-то рядом должна течь река Пампанга, впадающая в этот самый залив… слева, если смотреть в море. Вот и пойдем туда, только сначала хорошо бы спрятать летательный аппарат, вдруг пригодится потом когда-нибудь. И это еще ладно, что тут акул нет и медуз не встретилось, они тоже очень разные бывают.
