Владимир Щербаков - Атланты, боги и великаны

Именно эта деталь - включение яркого света стюардессой - дала автору этих строк возможность открыть поступления в наш мир информации из будущего.

И этот эффект проявляется не только в форме вещих снов. Приведу пример. Читатели "Юности" в 1999-м году узнали об открытии мной города древнескандинавских богов "Асгарда" - рай древних находился в Копетдаге, оттуда потомки исландских переселенцев и вынесли сказания о предках, впоследствии обожествленных. Но Старшая Эдда не раскрыла бы мне тайны города богов-асов (обожествленных предков скандинавов) - если бы не важное обстоятельство. В марте 1988-го поздним вечером, сам не знаю почему, я без всякого намерения подошел к книжному шкафу, взял в руки первую попавшуюся мне книгу, раскрыл ее на случайной странице - и увидел карту. На ней древние города. Всмотрелся: юг Средней Азии, Копетдаг. В моей голове прозвучало: "Это Асгард". Отчетливый и ясный голос - во мне самом, словно это я сам выделял район моих будущих поисков. В первом издании книги "Асгард - город богов" я даже не упомянул об этом. Ведь книга вышла в мае 1991 года, и я не решился в то время рассказать об этом - мистика тогда не приветствовалась. И вот впервые, сейчас, я привожу этот пример информации из будущего - для читателей новой книги.

Глава 4

ГИБЕЛЬ "ТИТАНИКА". ПСИХОФИЗИЧЕСКИЙ АСПЕКТ

Судьба "Титаника" поучительна и для современников. Более того, только сейчас могут быть вскрыты подлинные причины катастрофы, и не только потому, что проведены глубоководные исследования и найдены свидетельства на дне океана, но и потому, что в свое время некоторые важные обстоятельства были неясны или намеренно оставлены в тени.

Два океанских суперлайнера - "Олимпик" и "Титаник" - строились рядом, на верфях фирмы "Харленд энд Волфф" недалеко от Белфаста. Позднее к этим двум гигантам должен был присоединиться третий - "Британик".

Весной 1912 года "Олимпик" был прославлен прессой как непотопляемое судно. А "Титаник" еще проходил ходовые испытания. 2 апреля они успешно завершились. По многим данным он превосходил своего старшего собрата. Так, общая его вместимость была на тысячу тонн больше, чем у "Олимпика". Он мог принять на 163 пассажира больше, чем его старший собрат, так как было значительно увеличено число кают первого класса за счет рациональной планировки. Вместе с тем по длине он превосходил его лишь на восемь сантиметров (длина "Титаника" - 259,83 метра, ширина - 28,10 метра, водоизмещение- 52310 тонн).

Восемь палуб суперсудна делали его настоящим плавучим дворцом роскошная отделка салонов, кают первого класса, холлов, лестниц не знала себе равных. В трюме насчитывалось 16 отсеков, объявленных водонепроницаемыми, все переборки, кроме первой и последней, были снабжены герметическими дверями, дававшими возможность перемещаться между отсеками. В полутора метрах от киля над первым дном судна располагалось второе дно, которое, однако, не охватывало нос и корму. Предельная скорость достигала 25 узлов, мощность силовой установки - 55 тысяч киловатт.

10 апреля 1912 года перед полуднем "Титаник" вышел из Саутгемптона в свое первое и последнее плавание. Любопытно, что финансовый магнат Альфред Вандербильт отказался от поездки уже после того, как его багаж был отправлен на борт и на лайнере его ждали камердинер и горничная, утонувшие через четыре дня вместе с 1500 других пассажиров и членов команды. Кажется, магната отговорила от плавания его супруга - в самую последнюю минуту.

На мостике - капитан Смит. Лайнер проходит мимо парохода "Нью-Йорк", пришвартованного стальными тросами. Все шесть тросов парохода вдруг натягиваются и лопаются как струны. Корма парохода, словно намагниченная, приближалась к "Титанику" - это странное зрелище наблюдали тысячи человек, провожавших "Титаник". Матросы "Нью-Йорка" сбились с ног, сбрасывая с кормы кранцы, чтобы смягчить удар. Смит сразу же отдал приказ остановить машины. К счастью, подоспел буксир, он вошел между пароходом и набережной (это был один из буксиров, помогавших "Титанику" отойти от причала). С "Нью-Йорка" бросили на буксир трос, и матросы мгновенно закрепили его. Трос вздрогнул, натянувшись, но выдержал. "Титаник" прошел мимо парохода, когда его борт отделяло от кормы парохода меньше метра!

Поистине необычное стечение обстоятельств: у выхода из гавани ситуация повторилась. На этот раз с пароходом "Оушеник", который устремился к "Титанику" так, что накренился, натянув швартовы. Но толстые канаты выдержали.

Случившееся можно считать предвестием катастрофы. Законы гидродинамики дают основание полагать, что айсберг-гигант, с которым столкнулся лайнер, с размерами по вертикали не менее 250 метров и горизонтальными размерами, не поддающимися оценке из-за подводной части ледяной горы, оказал точно такое же воздействие на "Титаник", как сам лайнер - на пароходы. Можно думать, что гидродинамический импульс, полученный лайнером поблизости от айсберга, был не таким разительным, как у пароходов, но как оказалось, судьбу "Титаника" решили считанные метры и секунды!

В многотысячной толпе на набережной оказались пострадавшие: лопнувшие тросы, удерживавшие "Нью-Йорк", хлестнули по разбегавшимся людям. О происшедшем сохранились воспоминания современников. Но в литературе научной и мемуарной - автору этих строк не довелось найти и следов опасений, обусловленных гидродинамическими эффектами при больших скоростях суперлайнера вблизи от огромных масс айсбергов, хотя обобщение буквально напрашивалось само собой. Но интуитивные прозрения налицо. Супруга одного театрального импрессарио наблюдала все это с палубы "Титаника". Незнакомец, оказавшийся на палубе рядом с ней, сказал: "Плохое предзнаменование. Вы любите жизнь?" Женщина, естественно, ответила утвердительно на этот риторический вопрос. Незнакомец тут же посоветовал ей сойти с "этого судна" по пути, в Шербуре. "Если мы туда доплывем. Я это сделаю", - добавил он. И его потом действительно не оказалось на борту, по крайней мере женщина его больше не увидела.

Под возбужденно восторженные разговоры большинства пассажиров о непотопляемости "Титаника", самого большого судна в мире, о роскошных его салонах и каютах канадский железнодорожный магнат Чарлз М. Хейз, возвращавшийся на "Титанике" из Европы, где он изучал сервис в отелях, расположенных близ железных дорог, вдруг заявил в курительном салоне:

- "Уайт стар лайн", "Кунард" и "Гамбург-Америка линие" соревнуются в роскоши оборудования своих судов, но скоро наступит день, когда результатом этого будет самая крупная и самая ужасная из и всех случившихся катастроф.

Хейз сказал это всего за несколько часов до катастрофы.

Отметим, что первой он назвал компанию "Уайт стар лайн", владелицу "Титаника". Между прочим, борт лайнера покинул кочегар Джон Коффи. Это был опытный моряк, ходивший до того на разных судах, однако в Куинстауне его как ветром сдуло, настолько сильным было ощущение тревоги и опасности.