Сергей Суханов - До и после Победы. Книга 1. Начало.

Как раз в середине августа и появились первые результаты, о которых мне докладывал один из "студентов", прикрепленных к Николаю Петровичу - тот, видите ли, был "слишком занят, чтобы отвлекаться на подобные мелочи".

- Ну мы попробовали наносить покрытия ... отлетает ... слишком сильные нагрузки.

- А что там за нагрузки-то ?

- Поршень давит вбок - вот и нагрузки.

- И какие они ?

- Ну мы так прикинули - где-то полмегапаскаля ...

- И что ?

- Увеличили скорость потока - просто дали больше газа. Стало держать. Но все-равно масло засорялось и на зеркале видны задиры. Потом-то в микроскоп посмотрели на единичное пятно - по краям получается совсем рыхлый слой напыления. Видимо, там частицы то ли охлаждаются быстрее и уже не входят в прочный контакт с подложкой, то ли просто не разгоняются до нужной скорости. В общем, смотреть еще надо, опыты ставить, делать измерения ... пока просто поставили заслонку на их пути. Конечно, так теряется часть напыляемого металла, зато покрытие получается достаточно прочным. Потом еще добавили антифрикционного покрытия на юбку поршня - мощность повысилась где-то на пять процентов.

- А может юбку вообще убрать ? Зачем она ?

- Так ведь она центрирует поршень в цилиндре ... без нее он повернется и заклинит или еще что ...

- Да ? Странно ... А я видел и безюбочные поршни ...

Я действительно видел такие картинки из моей современности, но подробностей не читал.

- Да ... ? Интересно ... может, там кольца установлены на большем расстоянии и они и не дают поршню повернуться на пальце ?

- Может и так - мельком видел, посмотреть подробнее, как вы понимаете, мне не дали ...

- Да, понимаю ...

Еще бы он не понимал - о моей героической жизни разведчика тут не знала наверное лишь глухая собака из дальней деревни.

- Ну ладно. Покрытие не отлетает, мощность повысилась ... что сказать - молодцы ! То есть можно начинать ремонты ?

- Ээээээ .... Это еще не все ...

- Продолжайте.

- Мы покрыли головку поршня и цилиндр теплоизолирующим покрытием ...

- Таааак ...

- Начались детонации топливовоздушной смеси.

- Почему ?

- Отвод тепла через стенки и поршень уменьшился, и с такой компрессией бензин стал преждевременно взрываться ...

- То есть не получилось ?

- Ну как бы да ... только мы уменьшили подачу бензина процентов на десять и немного сдвинули точку закрытия клапана - и все снова заработало нормально.

- Но при этом снизилась и мощность ?

- Процента на три ...

- Как это ? Бензина меньше на десять процентов, а мощность упала всего на три ?

- Ну да ... Тепла-то в мотор отводится меньше, поверхности горячее ... вот и экономится сколько-то на нагреве ... точно еще не выяснили - надо считать и проверять ...

- Так это вроде бы отлично, я правильно понимаю ?

- Да. Только мы пока не уверены, что можем так делать.

- Почему же не можете ? Если все работает и стало эффективнее, то не только можно, но и нужно делать именно так.

- Да просто еще кое-какие идеи появились ..

- Рассказывайте.

- Ну мы раз тепла надо отводить меньше - мы уменьшили отбор мощности на систему охлаждения ... Процентов на двадцать ... соответственно, мощность мотора еще подросла на пару процентов. Ну и по мелочи еще - подшипники там обработали .. бронзу напылили ...

- А это зачем ?

- Снижается трение - и из-за самой бронзы, и еще она при напылении получается несколько пористая, так в порах задерживается смазка - и ее работа улучшается ...

- Так. Это тоже хорошо.

- Да. В итоге пока получается, что мы экономим процентов пятнадцать бензина, а мощность выросла на десять процентов.

- Так это же просто замечательно !!! - я действительно не ожидал таких довольно неплохих показателей. Все, на что я расчитывал, когда запускал все эти работы по напылению - это восстановить моторы. - Когда сможете начать переделку двигателей на остальной технике ?

- Ну, для наших Т-26 можно хоть сейчас - технология готова, двигатель прогнали сто часов ...

- ... оп-оп-оп ! сто часов ... и как ?

- Износ минимален.

- И сколько он еще может проработать ?

- Ну ... часов на триста мы рассчитываем, а потом наверное снова потребуется напылять.

- Триста часов моторесурса - это просто отлично !!!

- Ну мы еще не уверены ...

- Так ... Сделаем следующим образом ... что там вам от меня было нужно ?

- Санкции на переделку моторов на Т-26 и продолжение работ по другим двигателям.

- Получаете и то и другое, готовьте бумаги и мне на подпись. Только отслеживайте пока работу через каждые двадцать часов.

- Да, мы как раз хотели попросить, но только через десять ...

- ... хорошо ...

- ... но нам на это нужна бумага ...

- Зачем ?

- Чтобы военные допустили до техники ... она же будет у них ...

- А ну да ... тоже готовьте бумагу, и с начальником бронетанковых сил - ко мне. Сегодня же.

- Есть.

В этот-то момент я и понял, с некоторой грустью, но и с огромным облегчением, что просто уже не нужен - процессы привлечения новых людей, получения матриалов, изготовления оборудования были отлажены - в каждом из случаев народ знал, к кому обращаться, и те знали, с чем и когда к ним могут обратиться. Мне было достаточно только получать статистику по работам, перечень достижений и планы на ближайшее время и перспективу - чтобы держать руку на пульсе. А вскоре и эти дела я перевел в научно-технический комитет. Так что впоследствии мне оставалось только знакомиться с достижениями, да участвовать во встраивании их в новые технологические процессы. И еще у меня появилось ощущение, что у нас все получится. Пока не знаю, что именно, но получится - и все тут.

Правда, новая технология еще попила моей крови. Когда мне принесли раскладку по потребному оборудованию и материалам, я охнул и тут же собрал совещание из производственников. Я то думал, что там нужна газовая горелка, ну и сколько-то ацетилена с кислородом и присадочные проволоки. Да, они были нужны. Но для такого количества газа нам пришлось строить еще три ацетиленовых и пять кислородных установок, металлургам осваивать электроплавку новых сплавов, геологам - искать руды и вообще хоть что-то, содержащее те же хром или никель, химикам - разрабатывать способы получения этих веществ хотя бы по сто граммов в день ... правда, под конец совещания у одного из металлургов возникла здравая мысль выделять нужные вещества из немецкой и нашей бронетехники, благо несколько корпусов уже пустили на электроды для электросварки. Но это уже сами будут разбираться, с докаладами мне каждые три дня. А вот с оборудованием все получилось как нельзя хорошо. По-началу конечно производственники начали петь старые песни о немыслимой загруженности их мощностей, да и вообще нехватке всего и вся, но когда материаловеды заикнулись, что они могут восстанавливать поверхности станков, валов, зубчатые колеса, наносить покрытия на изношенный инструмент ... производственники набрали в грудь воздуха и забыли выдохнуть от избытка чувств - так и полезли к научникам чуть ли не обниматься. И тут же посыпались заверения, что и установки все какие надо сделают, и станки нужные соберут, и вообще они самые лучшие друзья, "вы только восстановите нам весь этот металлолом, что у нас стоит без дела !!!". Тут уж мне пришлось встрять в эту внезапно возникшую спайку науки и производства: