Вадим Чернобров - Секретный эксперимент

Чернобров Вадим

Секретный эксперимент

Вадим ЧЕРНОБРОВ

СЕКРЕТНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

В сознании большинства люпей Времн представляет собой субстанцию, не доступную для вмешательства в нее с помощью физических методов. Но, похоже, в окружающем нас мире мы просто не умели увидеть таинственных проявлений движения во времени. Статьи Вадима Черноброва и Андрея Сиднева заставляют по-новому взглянуть на реальность явлений, считавшихся доселе темой для писателей-фантастов.

Никогда не разговаривайте в пустынных местах с незнакомыми людьми. Особенно с психами! Ничего, кроме лишних проблем, для вас такие разговоры не принесут... Пилот Джеймс Дэвис из Мэриленда даже и не предполагал, что случайная беседа с умалишенным осенним вечером 1970 года в мемориальном парке близ Колорадо-Спрингс круто изменит его жизнь. А начиналось все с весьма безобидной фразы: - Я вижу, вы из ВВС. Вам нравится? Дэвис обернулся, увидел неопрятного вида низкорослого лысоватого мужчину, решил, что это попрошайка, но тем не менее поддержал беседу, ответил, что служба нравится, "просто расслабиться некогда". - Знаете, я тоже был морским офицером... Они втянули меня в авантюру, а потом меня же и выгнали. Сказали, что сошел с ума. Только вы не верьте, это все проклятый эксперимент. - Эксперимент? О чем вы говорите? - Невидимость. Они хотели сделать невидимым корабль. Представляете, какая великолепная маскировка, если бы все получилось! Впрочем, оно и получилось. А вот мы, команда... Мы не выдержали воздействия этого силового поля... - Да о чем это вы? - Некий вид электронной маскировки, достигаемой с помощью пульсирующих силовых полей. Мощность была зверская... У одних двоилось в глазах, другие хохотали и шатались, падали в обморок. Представляете, некоторые даже утверждали, что попали в другой мир, где видели странных неземных существ и общались с ними. Кто-то даже умер. Но мы те, кто выжил... Нас попросту списали как психически неуравновешенных. В этот момент к Дэвису подошел сослуживец, разговор перешел постепенно в другое русло, а через час военные летчики уже отправились обратно в часть... Разговор всплыл в памяти лишь спустя восемь лет после того, как Дэвис прочитал упоминание про эксперимент с невидимостью в книге Чарльза Берлица "Бермудский треугольник". Там же говорилось, что свидетелей этого события не существует. Значит, сумасшедший бродяга из парка мог стать единственной ниточкой, и... Джеймс Дэвис позвонил автору. Возможно, и была бы у отставного военного спокойная старость, если бы он... не тот самый душевнобольной. Астрофизик, автор книги "Аргументы в пользу НЛО", Моррис Джессуп тоже, как ему показалось, связался с не вполне нормальным в психическом плане человеком. Писателю стали один за другим приходит^ длинные письма, подписанные то "Карлос Мигель Альенде". То "Карл М. Аллен". В посланиях впервые прозвучала мысль, что в результате эксперимента по получению невидимости, поставленного во время войны, американские ученые и военные неожиданно для себя впервые столкнулись с явлением мгновенного перемещения, то есть телепортации. В безумных на первый взгляд письмах было так много поддающихся проверке фактов, имен и дат, что Джессуп решил провести собственное расследование. Но именно благодаря этим двум случаям и началась история изучения знаменитого теперь уже "Филадельфийского эксперимента". Расследование, которое до сих пор не окончено, однозначно подтвердило только одно: да, действительно американские военные что-то очень сильно не договаривают о событиях 1943 года в филадельфийских экспериментальных доках. Они так тщательно оберегали свои секреты, что никто в общем-то не удивился цепочке странных исчезновений наиболее осведомленных свидетелей. Отравился газами при весьма загадочных обстоятельствах Моррис Джессуп. "Делом Мигеля Альенде" вплотную заинтересовался другой писатель - Джеймс Р. Вульф, однако и он вскоре пропадает без вести... Тем не менее за прошедшие годы американским и отечественным исследователям удалось отыскать немало подтверждающих фактов. Опуская детали этого детектива и не вдаваясь в подробности расследования, можно попытаться подытожить имеющиеся знания: ...В начале 20-х годов молодой физик Томас Браун изобрел интересное устройство, способное вопреки известным законам физики за счет "неких электрических сил" незначительно обезвешиваться - всего на 1 % изменять свой вес. Сейчас это физическое явление ("тенденция заряженного конденсатора к движению в направлении положительного полюса") именуется не иначе, как "эффект Бифельда-Брауна", но тогда эксперимент, способный перевернуть физику, воспринимался учеными в штыки. Физики-теоретики еще в конце 20-х годов создали вариант теории поля для сил электричества и тяготения. Иначе говоря, подразумевалось, что с помощью электричества можно воздействовать и изменять силы гравитации, уничтожать или увеличивать свой собственный вес. С 1939 года несколько видных физиков официально зачисляются в штат ВМС США, где начинают работать, по выражению Брауна, "над одной страшной дорогой работой". Брауну, как руководителю отдела в Бюро кораблестроения, были выделены 50 млн. долларов и дюжина сотрудников с университетским образованием. В 1943 году физики уже полным ходом работали над созданием атомной бомбы, и в тот год отношение к проекту "Манхэттен" среди военных стало резко меняться от скептического до крайне заинтересованного. Стало ясно, что новейшие научные идеи могут коренным образом в десятки и сотни раз увеличить эффективность многих видов оружия. Ученым было предложено отобрать среди других своих разработок и идей такие, которые были бы в состоянии принести свои реальные плоды еще до конца войны. Среди прочего в графу экспериментов была занесена и идея воздействия с помощью электромагнитных полей на гравитацию с целью получения эффекта невидимости, возникающего из-за искривления прямых лучей света. Физика этого явления была не до конца понятной, и решено было скорректировать теории по результатам первых опытов. Для проведения испытаний годился крупный корабль со стальным корпусом... Выбрали 102-метровый конвойный эсминец ДЕ-173 "Элдридж", строившийся в Ньюарке. Со стапелей он сошел 25 июля 1943 года, а официально был принят в эксплуатацию 27 августа, то есть более месяца корабль был, по всей видимости, во власти ученых, которые и напичкали его своей аппаратурой. Основным по массе оборудованием были, насколько известно, размагничиватели. Уже после войны эсминец передали Греции, тогда-то и выяснилось, что корабль "полегчал" на 380 тонн (при полном водоизмещении 1900 тонн). Значит, примерно столько оборудования было снято с "Элдриджа" после всех экспериментов... Суть опыта попытался пояснить доктор Дж. Валентайн, друг Джессупа: "Путем наведения в катушке электрического поля создается магнитное поле; силовые линии обоих полей находятся под прямым углом друг к другу. Но поскольку пространство имеет три измерения, то должно существовать еще и 3-е поле, предположительно гравитационное. Тогда путем такого последовательного включения генераторов, при котором возникает магнитная пульсация, можно было бы, вероятно, по принципу резонанса создать это поле..." Сами же опыты были начаты по сведениям, полученным У. Муром, с испытаний на реке Делавер и вблизи побережья с целью выяснить влияние сильного магнитного поля на локационные установки. Потом, как пишет Альенде, размагничиватели вошли в резонанс, и "результатом была полная невидимость команды. Магнитное поле имело форму вращающегося эллипсоида и простиралось на 100м (больше или меньше, в зависимости от положения Луны и градуса долготы) по обеим сторонам от корабля. Все, кто находился в этом поле, имели лишь размытые очертания, но воспринимали всех тех, кто находился на борту этого корабля. Так будто они шли или стояли в воздухе. Те, кто находился вне поля (но близко), вообще ничего не видели, кроме резко очерченного следа корпуса корабля в воде". По словам Валентайна, во время эксперимента весь корабль постепенно окутался "непроницаемым зеленым туманом, подобным тому, о котором рассказывали выжившие в бермудских катастрофах". "Элдридж" исчез именно тогда, когда туман обволок весь корпус... И, наконец, самое удивительное - когда корабль исчез в своем доке в Филадельфии, он загадочным образом явился взорам очевидцев в районе Норфолка, а затем спустя несколько секунд вернулся обратно. Что это: выдумка, какой-нибудь "электромагнитный" вид миража или "обыкновенная" телепортация? Даже если сведения о мгновенном скачке примерно в 350 км к югу и обратно подтверждаются, можно утверждать, что сами физики-теоретики никак не предполагали столкнуться с этим явлением. Как не ожидали они и опасности для экспериментаторов и экипажа, даже сам Браун едва не стал инвалидом и сразу после опыта уехал лечиться на Гавайи. Это было абсолютно неожиданным для всех. А возможен ли был в принципе мгновенный перенос корабля в пространстве? Такой, какой описывают в своих книгах фантасты. Или такой, о котором не раз говорили контакторам таинственные пришельцы. Очень часто встречается в их рассказах такая деталь: на планеты гуманоиды прилетают в маленьких (чаще всего дискообразных) НЛО, которые базируются на больших сигарообразных кораблях-матках. Эти самые цилиндрические кораблиматки и служат для мгновенного перемещения в пределах и за пределами Галактики. Так получилось, что "Элдриду" со своим стремительным силуэтом приблизительно походил на сигарообразные НЛО не только своей внешней формой, но и создаваемой картиной электромагнитного поля. Как показали уфологические исследования последних лет, НЛО создают вокруг себя и поля, в которых замедлено (реже - ускорено) физическое Время. Можно сказать, что пришельцы вовсю пользуются свойствами электромагнитных полей влиять на гравитацию и Пространство-Время. Это могут делать, кажется, все или большинство типов НЛО, однако для сверхдалекой (трансгалактической) телепортации используются чаще всего громадные (до 1-2 км) "сигары". Представьте себе, что вблизи НЛО резко замедлилось Время. Значит, пришельцы в корабле будут перемещаться в Будущее, наблюдая через иллюминаторы, как за бортом одна историческая эпоха быстро сменяет другую. Можно представить, как НЛО (или даже уже машина времени) перемещается в Прошлое. А если электромагнитных двигателей, влияющих на Время, на корабле не 1, а 2 и больше (чаще всего под днищами "тарелок" можно видеть 3 таких шаровых двигателя)? Если один из двигателей замедляет Время, "перемещается" в Будущее, Другой - в Прошлое? Не может же один аппарат лететь одновременно и туда, и сюда! Если два-три двигателя не разорвут при этом НЛО на части, то уж наверняка "разорвут" Пространство-Время вокруг. Или, как выражаются фантасты, "проколят пространство", "выйдут в гипер- или над-, подпространство". Выйдя же в пространство с большим числом мерностей, чем у нас, путешествовать во Вселенной можно и короткими путями вплоть до тех, что сведены к нулю. Что, собственно, и есть сверхбыстрое перемещение на сверхдальние расстояния, или телепортация!!! Надо лишь разнести машиновременные двигатели подальше друг от друга, дабы каждый не мешал работе соседнего. Для того,, чтобы летать в галактиках, мощности нужны даже больше, чем громадные. И двигатели, ввиду их огромной силы, необходимо разносить максимально дальше. Наверное, в этом случае размещение двигателей под брюхом, как у большинства НЛО, уже не годится. Лучшая схема, согласитесь, это размещение двух двигателей на концах... длинного вытянутого корабля! Или, точнее сказать, сигарообразного НЛО!.. ...На который так кстати оказался похож уже наш, земной "Элдридж". Или некстати, если вспомнить многочисленные жертвы среди экипажа. Случайное совпадение или рассогласование частот на катушках мощных размагничивателей, вероятнее всего, "выдернули" эсминец из нашего 3-мерного мира, но лишь на несколько секунд, на большее у работающих не по назначению размагничивателей не хватило сил. Возможно, все так и было в далеком 1943 году. Нам неизвестно, нашли ли причины произошедшего физики, но некоторые, видимо, понимали, что мгновенное перемещение было чрезвычайно опасно для здоровья людей. Конечно, такое положение дел сохранится не навсегда, летают же безбоязненно пришельцы в своих "сигарах"! Стоит надеяться, что когда корабли землян будут строиться для телепортации уже специально, а не по воле слепой случайности, то конструкторы сумеют обойти те опасности, с которыми неожиданно для себя столкнулся экипаж "Элдриджа"...