Полёт над Фагусом - Владимир Георгиевич Босин
Прежде всего используем второй слой, но немного модернизируем его. Нам нужны воздухозаборники для изменения формы и давления. Внутренние нервюры формируют каркас костюма, благодаря этому пилот может парить в восходящих потоках. Мы предусмотрели мембраны, для обеспечения свободы движения в момент приземления. Мне пришлось переживать за успех, пока мне не сообщили, что можно прийти на примерку.
Мой костюм изменился, ничего похожего на базовый. Он увеличился в площади на 50 %. Надев, почувствовал неудобство, крылья между ног и под мышками мешали.
- Я могу сделать их съёмными, но пострадает конструкция.
- Не надо, привыкну.
Дальше меня загнали в аэродинамическую трубу, где подвесили на крюк и заставили почувствовать себя бабочкой в ураганный ветер.
Мастер рассчитал изменения в конструкцию и сказал прийти через день. В следующий раз мне было уже полегче, одел побыстрее костюмчик и в трубе с сильным потоком воздуха, уже не чувствовал так болтанку. Как мне потом сказали, встречный поток воздуха достигал 700 км/ч.
Под конец фанатик от воздухоплавания даже нанёс на костюм своеобразный рисунок, имитирующий контур некой незнакомой мне птицы. Костюм прошёл ещё одну проверку и окончательную подгонку. На спине разместился рюкзачок с парашютом, он интегрирован в костюм.
Сегодня для меня всё изменится, пан или пропал. Всё готово, я на грузовичке добрался до равнины, что в ста километрах от города. Скутер приведён в рабочее состояние. Я стартую на нём, поднимусь на 3000 метров и совершу прыжок. Дальше летательный аппарат вернётся согласно заложенной программы. Когда он теряет седока, возвращается к точке старта.
Ну, а я попытаюсь полетать. Страха не было, я изучил заранее базу для планетарного десанта и имею теоретический опыт многократного парашютирования. А вот полёт в костюме для меня загадка. Я даже не думаю пока про использование Альба. Альбатрос почти стал для меня товарищем, по-крайней мере он с удовольствием участвует в моих экспериментах. Но сегодня я не рискну использовать ещё одну неизвестную величину.
На душе радостное предвкушение, как долго я ждал этого момента.
Скутер легко оторвался от земли и пошел в набор высоты. Сегодня лёгкая облачность и безветренно. Набрав 3000 метров, я сделал круг над районом полёта. Вроде никого, и опасности для меня нет.
Сердце замолотило, нагоняя адреналин, но голова холодная. Отстегнув устройство крепления, я завалился на бок. Скутер покачнулся и завилял, его комп потерял сейчас седока и пробует различные варианты, через пару минут он ляжет на обратный курс.
Я расправляю руки-ноги и с радостью чувствую, как стабилизировался полёт, падение перешло в скольжение. Небольшая перегрузка и я лечу. Жадно смотрю на проплывающие мимо квадратики полей и зелёную теснину леса. Внизу парит пара крупных птиц, но, когда моя тень мелькнула над ними, они свалились вниз, уходя от опасности. От ощущения полёта хочется смеяться и делать глупости. С трудом заставил себя продолжать полёт по горизонтали. Нейросеть транслирует данные полёта, скорость 230 км/ч, высота 2700 метров. Ведётся анализ полёта, отслеживаются все характеристики, позже буду думать, а сейчас я наслаждаюсь свободой.
Вот значить, что чувствуют птицы. Только я вынужден поддерживать заданный режим, а птица может в любой момент спикировать на вираж или набрать высоту. Кстати, надо проверить управляемость. Крен вправо, и я перешёл в скольжение вправо. Набрать высоту тоже можно, увеличил давление в крыльях, изменил ориентацию тела и медленно пошёл набор. За спиной уже оставил 15 км, планирую пролететь на разных режимах ещё километров 30 и надо возвращаться. Если бы не модернизированный костюм и помощь Альба, который немного поддерживает мой полёт, я бы снижался со скоростью 35–40 км/ч. А так я даже могу набрать высоту. Скорость удалось развить до 350 км/ч. Можно и больше, но становится некомфортно, мотыляет сильно. И не надо забывать про потоки, которые заставляют меня резко проваливаться или попадать в болтанку. В принципе парить я могу долго, но чувствую накапливаемую усталость, руки наливаются тяжестью. Поэтому на высоте 300 метров открыл парашют и плавно сел рядом с грузовичком.
Потом долго сидел, привалившись к тёплому колесу. Костюм сложен в кузове, я здорово взмок и сейчас ветерок приятно обдувает, высушивая майку. Я же прихлёбываю хорошее пятидесятиградусное пойло типа виски, жалко, не с кем поделиться. Мор равнодушен к небу, ему железо подавай. А так хочется поговорить с товарищем по хобби, перебивать друг друга, смеясь и радуясь, рассказывая о пережитом. К сожалению, остаётся только чокнуться с нагретым железом и пригубить ароматный напиток.
А дома меня ждал Мор. Он заменил стукача, предварительно скачав все сервисные программы по управлению и обслуживанию бота. Теперь у нас абсолютно лояльный мощный судовой искин уровня среднего крейсера. Мощность излишня, но других не имеется. Остальная шестёрка работает над непонятными мне задачами, объединённые в единый кластер. А стукач пока стоит на стенде, Мор решил его переформатировать и продать. Кто знает, какие закладки внедрили в его железо эсбэшники.
Глава 31
31
Теперь мы стали мобильными. Бот тяжёлая штука и не предназначен для полёта в атмосфере, у него небольшие крылышки и прожорливые антигравы. Зато он уверенно чувствует себя в космосе. Когда мне вручали документы на право владения, диспетчерская служба выдала зоны, разрешённые к полётам. В целом система открыта, кроме спутника, где размещено загадочное производство, а также секторов разгона и выхода из гиперпространства. Ещё вояки ограничили полёты возле своей части станции и неких точек в системе. На планете тоже есть закрытые зоны, - если не хотите получить горячий гостинец в дюзу придерживайтесь установленных коридоров.
Ну, Мор решительно забрал у меня право порулить. Мелкое недоразумение ему активно в этом помогает. Даник обожает сидеть в кресле второго пилота и глазеть в экран, на который искин транслирует картинки за бортом. Ему всё интересно - зеркальная гладь океана, зелёное колышущееся море зелени, пики гор, покрытые снегом, или равнина с пасущимися стадами. Я посчитал, что дал обоим достаточно и занялся любимым делом. А это занятия
