Дмитрий Гаук - Из евреев в попаданцы

      Короче. Это будущее чудо, не только для перевозки грузов, но и для приличного время провождения. Надо будет впихнуть лечебный бокс. В нем и под разгоном можно работать, базы изучать.

      - Пантера, посмотри, кто на станции занимается ремонтом и переоборудованием военных кораблей, включая проектирование.

       - Принято. Найдено три фирмы. Одна занимается исключительно рекондицией военных проектов всех типов кораблей. Индивидуальные предложения не рассматривались. Наиболее компетентным выглядит компания «Юрген Борт Констракшн». Владелец, он же ведущий инженер. В компании работает 4 человека, помимо владельца.

        - Сколько лет компания на рынке?

       - Зарегистрированы 14 лет назад. Владелец Юрген Борт седьмой уровень «Инженер», шестой уровень «Техник», шестой уровень «Проектировщик» и все специализированные базы по оборудованию кораблей не ниже 5 ранга. Ранее 40 лет прослужил в ВКС в качестве Инженера в звании подполковника.

        - Значит связи у него остались. Это нам на руку. Бывший вояка найдёт у коллег все, что необходимо для ремонта. Попробуем договориться. А что у него с расценками?

       - Общий уровень тарифов превышает средний по станции на 12%.

       - На дорогом удовольствии экономить не будем.

       Тот челнок, что был у меня в аренде, не являлся собственностью. Он был привязан к буксиру, а я хотел полностью быть независим от административного имущества, тем более, он необходим на буксире, а у меня будет свой фрегат без челнока. Комбинированный флайер атмосфера-космос можно не считать, он для лёгкой прогулки в космосе годится, не более, но продавать его не буду, первенец.

      Ремонт и переоборудование заняло почти месяц. Проект в черни у Юргена Борта был. Я не первый желающий получить надёжный грузовой бот, только раньше никто столько кают не делал. Корректировка касалась только размещения переборок и создания помещений на ботике. С интерьером сильно не шиковал, стандартное с разумными излишествами кассающихся комфорта. Всю деформированную обшивку заменил, успею сам вмятин наделать. На внутренней отделке использовал хорошие современные панели, в первоначальном варианте зашивка существовала только в рубке. Это вылилось в дополнительные затраты.

      В итоге с материалом и новым оборудованием модификация и восстановление десантного судна обошлась в 140 тысяч кредитов. Наверное, многовато, но красиво жить не запретишь. Не гоже имея новый фрегат крепить на него челнок с помятым корпусом, а комфорт себе и пассажирам я обязан обеспечить изначально, особенно себе. Трюм получился не максимальный, но за счёт поперечного расположения контейнеров подогнали под 8 штук, в два яруса. Частично прихватили часть пространство для боевых машин, оставшееся пространство ушло в жилой отсек. Боевых машин нам под боком не надо, хватит дронов-уборщиков, ремонтников и стюардов. Всех рассадил по углам, всем обозначил обязанности.

        Сразу заказал нестандартные навесные контейнеры для бокового подвеса. В транспортном положении они складывались и помещались в трюм. Контейнера получились по 55 кубов в раскрытом состоянии. Исходили из расчёта мощности ходовых двигателей. Таким образом полезная вместимость трюма составила 120 кубов в контейнерах и два подвеса общим объёмом 110 кубов. На мой взгляд вполне нормально.

        Жилые каюты были запланированы для полётов на планеты внутри системы. Для возможности посадки все кресла и кровати были противоперегрузочные. Система жизнеобеспечения не справлялась полностью с перегрузками в режиме посадки и взлёта. Короче с друзьями на пикник, на дикий берег. Не надо палатки брать с собой. А интерьер такой, что и приличных девушек не стыдно покатать и укатать.

       Тест драйв успел выполнить до получения фрегата. Как раз уложился. Устроил перелёт и пьянку за удачное окончание проекта. Все на берегу моря в человеческих условиях со всеми удобствами. Два дня балдели с друзьями по первому перелёту на крейсере. Главный конструктор принял деятельное участие в проверке аппарата. А девушкам в самом деле было не стыдно. За гульбой окрестили бот Челленджером.

Глава 25

      Время окончания ремонта приближалось, а я был привязан к буксиру, надо что-то делать? Будем делать.

      - Слушай, Рест, - обратился к сержанту, который заскочил на огонёк выпить рюмку кофе, - у меня к тебе личное дело есть. Скоро пригонят мой фрегат после ремонта. Мне надо кое-что доделать и слетать на испытания подальше. Нужен помощник надёжный на буксир. Иначе у меня времени не будет. Есть кто-нибудь на примете из пилотов, кто не гнушается мусорщика?

      Поскольку я взял все корабли в аренду, то штаты теперь набирал сам. Мне не надо было согласовывать ни с кем, частное предприятие по сбору и утилизации отходов.

      - Сейчас прикину, кого предложить. Пару бывших пилотов имеется в команде. Подожди пяток минут.

     Сержант занялся переговорами по сети и замолчал, а я принялся готовить земной натуральный кофе по своей привычной технологии в кофеварке эспрессо. Давно уже смастерил местный аналог, земные здесь не работали, не то питание.

    - Так, Роман. Через полчаса придёт товарищ, Викер, бывший десантник и пилот малых и средних кораблей, лейтенант запаса. У него и техник в третьем ранге есть. Парень честный, наш кадр, староват, но марку держит. Он будет рад полетать, если подойдёт. Только не сильно обижай в зарплате. Он может и не спросить от радости. Уже лет пятнадцать отдыхает на пенсии, совсем закис от отдыха.

      Выпив кофе со мной, сержант убежал. Вскоре появился протеже. Мужик прямой как все вояки, когда объяснял систему оплаты, он рукой махнул. Договорились для стажировки полетаем пару дней вместе. Он мне понравился, серьёзный, сразу возникло ощущение, что можно на него положиться, не подведёт. А старость в Содружестве не помеха, главное голова работает, мастерство не пропьёшь. Теперь есть и полноценная замена, наверное, оставлю его в помощниках, иначе не успеваю за всем уследить.

      Прошло ровно 30 суток, как договаривались, и я получил вызов по сети. Мой фрегат ждал меня у одного из малых орбитальных доков. Не раздумывая ни минуты, на флайере вылетел к моему родненькому, вернее родненькой Вентле. Приёмо-передача заключалась только в перепрописке хозяина и капитана в искине. После этого я стал полноправным владельцем и сменил все коды доступа. Флайер сразу загнал в трюм. Нечего ему на подвеске делать.

      За место было уплачено, но решил сразу перегнать красавицу в ангар. Сколько стоял пустым, ждал и дождался. Управление фрегатом мало отличалось от буксира, по крайней мере в районе станции. Малым ходом подал в зону захвата диспетчера, вызвал платформу и через час корабль был установлен на приготовленную площадку в ангаре. Корабли в ангарах стояли на гравитационных площадках в целях снижения нагрузки на полубу станции. Вот теперь осмотрел от киля до клотика.

       Внешний вид корабля вызывал уважение. Военная выправка чувствовалась сразу. Носовая часть была шире трюмной, что позволяло элегантно устанавливать подвесы крупных контейнеров или малые корабли на вертикальную бортовую часть обшивки трюма. Скруглений форм не было. Не принято здесь в корабельном дизайне, даже в гражданском флоте. Все упрощалось. Но скошенные под углом передние плоскости придавали стремительный характер моей Вентле. Угловатая форма и расширенная головная часть, по отношению к удлинённому параллелепипеду трюма вызвала у меня ассоциацию, что я наконец воочию увидел форму квадратного трёхчлена. Мне этот квадратный трёхчлен был по сердцу. А какой он огромный.

       Единственным недостатком было полное отсутствие вооружений на борту. Но эта недоработка была практически решена. Среди технологического оборудования, созданного инженерами Содружества для мирных целей, нашлись кинетические ускорители для разрушения астероидов. Стреляли они металлокерамическими болванками напоминающие земные снаряды калибра 150мм. В качестве оружия они были абсолютно неэффективны. Любой силовой щит легко справлялся с болванками на 30% мощности. А с меньшими щитами и не летали, мусора в космосе хватало. Разгон снаряда в стволе осуществлялся смещающимся вдоль ствола мощным энергомагнитным полем, создаваемым системой энерсоидов. Мои новшества заключались в следующих мероприятиях, которые я выполнил до окончания ремонта фрегата.

      - Ствол установки был удлинён на 4 метра и составил 18м без казённой части.

     - Количество энерсоидов было увеличено в четверо, а значит начальная скорость снаряда и дальность эффективной стрельбы возросла существенно.