Сергей Плотников - Пропавшая
Внимание! Запрос-обращение в техслужбу #44158. Неопознанная проблема на палубе 1-1, секция 42-О. Примечание составителя заявки: Какого хрена ни@#$ не работает?!
Внимание! Запрос-обращение в техслужбу #44159. Груз не может быть зафиксирован на стандартном месте крепления на палубе 1-3, секция 101-А.
Внимание! Запрос-обращение в техслужбу #44160. Неопознанная проблема на палубе 2-2, секция 11-К. Примечание составителя заявки: Жалоба главе техслужбы отправлена. 15 минут не сделаете - к капитану! @#$!
Внимание! Зафиксированы внутренние повреждения прочного корпуса! Ассоциировано: Запрос-обращение в техслужбу #44161. 1-1, секция 15-Б. Примечание составитель заявки: Застрял погрузчик, ПО не дает сдвинуть, очень нужна помощь.
Внимание! ...
М-мать… как грустно быть пророком. Воистину, все миры одинаковы. А сообщения-запросы продолжали сыпаться. Н-да, ну, чего тут уже спрашивать? Тут, как в анекдоте, “прыгать надо”. Работы хватит всем - нудной, тупой работы, для которой даже мерхом быть не надо. Так что инструменты в зубы и...
[Мерх]>[Флоя],[Пушка]: Принято, вопросов нет.
Второй мехн, успешно делавший вид, что он ну совершенно случайно остался за переборкой около жилого модуля своей хозяйки, встрепенулся и поднялся. Замер было и тот, на котором буквально висели сейчас Гор и Лисса… но тут фарфоровую маску отчуждённости на лице Флои разбила кривоватая улыбка - и робот, как ни в чём не бывало, продолжил возню. Так, с этим надо что-то делать… не прямо сейчас, но в ближайшем будущем: может, конечно, Рамиру и пофигу, какая часть штатной группы работает, а какая - хернёй страдает (в смысле - наслаждается), лишь бы задачи были решены, но что-то сомнительно. Рано или поздно он просмотрит записи с сенсоров… правда, может мне удастся уговорить напарницу на небольшую редакцию? Но это решение на один раз. Хорошо, что сейчас “большим людям” явно не до нас, да и строгое правило насчёт крепления всего и вся к переборкам и палубам имеет скорее педагогическое (есть правила, потому бери и делай, как написано!), чем практическое значение. Ведь если откажут системы, создающие вектор силы тяжести внутри прочного корпуса, скорее всего это будет последним событием в жизни людей, находящихся внутри. Так что, по большому счёту, основную часть тикетов-заявок можно сразу закрыть (дабы не смущали экипаж своим видом) и решать в порядке общей очереди потом - сломанный замок крепления, один из четырёх, шести или восьми, это полная фигня по сравнению с въехавшим в переборку грузовым мобилем. Но первое правило любой службы поддержки гласит: люди должны видеть, что ты сделал “что-то”, даже если по факту потыкал в разбитый держатель стилом и выключил “алярм”. Иначе капитана завалят жалобами на недобросовестную техслужбу, хотя результат, фактически, будет тем же... Миры, Вселенные... человек один и тот же, а значит - будут вечны одни и те же проблемы и способы их решения… Всё это я обдумывал на ходу, выскочив вместе с дроидом и Флоей в коридор. Большая часть ремонтного оборудования робота была установлена на манипуляторах, нам же с девушкой пришлось буквально обвешаться инструментом, а расходку тупо тащить в руках. Правда, «умные мысли» на тему «как жить» у меня почти сразу вылетели из головы.
«Панцирная рыба» по классификации относилась к средним транспортам – по крайней мере, до переделки в базу-носитель отряда нофо. Корабли следующего, тяжёлого класса, на планеты садиться уже не могли в принципе. Если сравнивать с чем-то знакомым, то грузовозы-середнячки были аналогом сухогрузов-каботажников и паромов-балкеров земных морей – даже размеры были близки, я уже не говорю про функции. То есть, если очень постараться – внутрь можно затолкать ощутимый объём груза, и экипажу (в районе десяти человек) после этого оставалось достаточно места. В экстренных случаях на место груза можно было ненадолго принять и кое-как разместить несколько сотен людей – в таком случае перемещаться по кораблю им было строго противопоказано. Наёмники постарались превратить свою мобильную базу в место длительного комфортного проживания около сотни разумных, сохранив при этом для груза как можно больше места на палубах… надо ли говорить, что и то, и другое получилось далеко не лучшим образом? Итог я замечательно прочувствовал на себе.
Изначально планировка судна явно была многократно «вылизана» с точки зрения эргономики – верфь-производитель гарантировала, что её проектом будет пользоваться не только комфортно, но и максимально выгодно с экономической точки зрения: легко и быстро снять любую единицу перевозимого с места её хранения, отгрузить, перегрузить, загрузить на её место что-то новое. А потом несчастный транспорт попал в инфернальные ручки персонала ремонтного дока, специализирующегося на модернизации космических кораблей… и понеслась! «Рыбе» сохранили её панцирь – противоатмосферную броню, зато внутренности креативно «прокачали». Нет, наверное, ширина коридоров, число поворотов и прочие детали интерьера соответствовали каким-то там нормам… вопрос только - каким именно. И уж точно никто не подумал сделать проходы пошире в обмен на потерю некой части полезных грузовых объёмов. Во время пожара в борделе… то есть я хотел сказать – старта, после многочасового упоённого героического упихивания «халявных ништяков» в трюмы обеими руками это ощущалось особенно… рельефно.
Народ носился по палубам и переходам как в жопу ужаленный, а усталость отнюдь не придавала ловкости и вежливости. В приключенческих книжках наёмников принято героизировать – свободные, сильные и вечно «ходящие под богом» фартовые парни, свободные от любых обязательств кроме контракта… м-да. Скажу так: я бы чувствовал себя весьма не по себе в такой «замечательной» компании, от банды отличающейся, по меткому выражению Нурс, только тем, что не придумывают задания сами себе, а ищут заказчика, если бы не замечательная школа жизни строительной компании, где я работал. Мужики-механики, операторы кранов и бульдозеров и прочий люд тоже не прочь и умыкнуть, что плохо лежит, и взять «левую» подработку. И как ни странно, точно так же уважают профессионализм и авторитеты, правда, что характерно, только среди «своих». А ещё строители не стреляют в людей, но эта пропасть не так уж глубока и широка, как кажется. И вот увиденное мною отношение к Флое и мехну мне сразу и сильно не понравилось.
Старшего техспека и её дроида демонстративно игнорировали, а неожиданно столкнувшись (замечательные повороты, о да) - натурально шарахались. Не с испугом, нет – как от прокажённых, иногда с еле слышной руганью в стиле «ещё и эти тут». Наверное, реакция была слегка усугублена общей нервозностью - но… Я вспомнил, как Латта удивилась моей реакции на то, что “её” Чоки - мехн.. Я вспомнил своеобразный стиль общения девушки, умудрившейся за двое с лишним суток не проронить ни слова… даже в чате, блин! А ещёе - её удивление, и неожиданно сильные другие эмоции на возню моих отпрысков со вторым роботом. Что называется - “упс”. Подтекст в “подсказке” про открытость и “негласные правила” в словах интенданта Нико оказался куда глубже, чем я до того считал. Очень уж настоятельно собственное начальство дистанцировалось от ценного специалиста, способного в одиночку заменить мобильный ремонтный док… Чёрт, такой маленький отряд наёмников - и такое змеиное кубло! И я, чужак, человек из другого мира с частично заимствованной памятью, с размаху в него влез. Ну, отлично. М-мать… достало уже…
50
У строителей есть собственный вариант крылатого выражения Пушкина, крайне метко и, что удивительно, без мата описывающий всю глубину… проблемы. Без мата. Иногда силы экспрессии табуированной лексики просто не хватает. Выражение “ни в сказке сказать, ни бульдозером убрать” весьма точно описывает состояние грузовых палуб “Панцирной рыбы” перед стартом. На десятой минуте непрекращающегося потока заявок я понял, что в нужный интервал времени мы не уложимся. На двадцатой - оставил Флою и мехна выковыривать сплавившиеся, доставшие аж до силового набора корпуса, остатки транспортёра-погрузчика из переборки шахты межпалубного подъёмника, и натурально побежал осматривать остальные случаи. Именно побежал, и именно осматривать - времени у меня было буквально по тридцать секунд на заявку. Где можно, я давал резолюцию “и так сойдёт”, в остальных же случаях… ну, могу сказать, что свой, наработанный ещё на московских объектах, навык “решать @#$&ец подручными средствами” я подтвердил по высшему уровню. Кажется, мне удалось в некоторых случаях покоробить представление о возможных мерах устранения неисправностей даже у матерых нофо. Хотя, возможно, заливать монтажной пеной (взятой в соседней же ячейке хранения) колеса мобиля-транспортёра, приклеивая их к полу, действительно было чересчур, но что ещё я мог сделать за такой короткий срок, если в кузове машины насмерть переклинило замки фиксаторов?
