Зигзаги удачи - Константин Нивх
По проекту на десантном транспорте предусмотрены две медицинские секции полного профиля. Сейчас они законсервированы, но на всякий случай две лечебные капсулы для экипажа оставили в одном из подсобных помещений, без подключения к корабельным ИскИнам. Особого ускорения по сравнению с обучающими в них не добиться, но и с фоновым режимом обучения не сравнить. А изучать мне теперь есть что…
Крышка капсулы открылась под всполохи аварийного освещения. Кинул взгляд на текущее время – пошли восьмые сутки моего обучения. Связи с корабельным ИскИном нет, сеть отсутствует как явление, сила тяжести в половину от привычной. Что, чёрт возьми, здесь произошло?! Быстро облачаюсь в пилотский комбез и выскакиваю из помещения. И куда мне теперь? Рванул в сторону боевой рубки, но почти сразу же наткнулся на аварийную перегородку.
– В чём дело?! – наконец-то додумался подключиться к Аналитику.
В медицинскую капсулу с ИскИном не ляжешь, вот и приходилось переводить его в фоновый режим и оставлять с личными вещами.
– На второй день твоего пребывания в лечебной капсуле корабль подняли по тревоге, на борт приняли десант и грузы, – ошарашил меня ИскИн. – Четыре часа назад транспорт вышел из гипера и почти сразу приступил к высадке десанта.
– Ничего не понимаю! Какой ещё десант?! И вообще, где мы?
– В режиме ожидания я мог контролировать только корабельную сеть, без выхода в общую. Для того, чтобы получить необходимую информацию надлежит подключиться к корабельному ИскИну. Твоего допуска для этого вполне достаточно. К сожалению, ИскИн не отвечает, из чего я заключаю, что корабль был атакован, а боевая рубка уничтожена.
Ничего себе новости! Как мне теперь выбираться из этих развалин? Внезапно вспоминаю, что на транспортах данного проекта существует вспомогательная рубка, где находится резервный ИскИн.
Аналитик быстро сориентировался и скинул несколько возможных маршрутов до рубки. Пришлось здорово побегать, так как транспортная система корабля полностью вышла из строя, а аварийные переборки не давали возможности пройти кратчайшим путём. Единственный проход пролегал через один из шлюзов, за которым была пустота. Мне предстоит пробираться через отсек, где полностью отсутствует воздух. Пилотский комбез имеет возможность работать в режиме скафа, но не более 15-20 минут… Какого-либо другого выбора у меня нет, так что придётся рисковать.
Открыв шлюз, ныряю в кромешную темноту (здесь даже аварийное освещение отсутствует). Автоматически вспыхнула подсветка комбеза и я, не теряя времени, бросился в один из проходов. До шлюза рубки добрался за считанные минуты, не смотря на перегораживающие путь остовы покорёженных металлоконструкций. Вручную активизировав шлюз, оказался в крошечной рубке, где находился лишь один пилотский ложемент. О каком-либо полноценном управлении кораблём здесь речи не шло – рубка была предназначена для управления кораблём в экстренных ситуациях, без возможности подключения к разгонным двигателям и системам вооружений. Самым важным моментом являляется наличие воздуха в рубке.
Ручным переключателем подключаю резервный ИскИн. Он на два класса ниже штатного и его возможности, в связи с этим, крайне ограничены. Тем не менее, ИскИн имеет возможность подключения к корабельным базам данных, что для меня сейчас самое важное. Спустя несколько мгновений появилась корабельная сеть и я в ней отображаюсь, как единственный имеющий допуск к управлению транспортом. Кроме меня, в сети появились метки чудом уцелевшего техника и пары интендантов от флота, сопровождавших груз.
– Борт LPD-040! Почему не отвечаете? Доложить обстановку! – в сети появился идентификатор флагмана эскадры.
– Корабль имеет множественные повреждения, – ответил я на автомате, поглядывая на показания резервного ИскИна. – Нарушена целостность прочного корпуса, нет связи с основной боевой рубкой, отсутствует управляющий сигнал с маршевыми и маневровыми двигателями.
– Кто на связи? – перебил меня координатор с флагмана.
– Кадет-пилот Лайс Бояр!
– Откуда ты там взялся?! – рявкнул офицер после некоторой заминки. – Все кадеты должны были покинуть корабли перед отбытием эскадры!
Быстро просматриваю почту. Точно! Был такой приказ.
– С разрешения первого пилота, находился в лечебной капсуле, но её срочно перевели на другой транспорт, а корабельный ИскИн не смог продублировать приказ по причине отсутствия связи с капсулой.
– Что у вас там за бардак?! – в очередной раз рявкнул координатор. – Впрочем, с этим будем разбираться позже, а сейчас слушай приказ! Недалеко от вас находится грузопассажирский терминал орбитального лифта. Тебе надлежит взять под управление наименее пострадавший при штурме пристыкованный к пирсу корабль, принять на борт раненых и отбыть на базу. Нас здесь ждали, парень, так что в твоих же интересах, как можно быстрее убраться отсюда. Используй резервный ИскИн. Удачи. Конец связи.
Похоже, эскадра попала в ловушку и дела её действительно хуже некуда. По внутренней связи отдаю приказ всем выжившим отходить к лётной палубе, а сам принялся за резервный ИскИн. Перевёл его в фоновый режим и выдернул капсулу из разъёма. Хотя сам ИскИн не очень больших размеров (представьте себе бочонок DURACELL полутораметровой высоты), то по весу был почти неподъёмным, и всё благодаря внушительному бронированному кожуху. Хорошо ещё в рубке нашлась небольшая гравитележка, специально предназначенная для транспортировки небольших грузов. Без неё я до лётной палубы точно бы не добрался. Помимо того, разжился скафандром, входящий в штатный аварийный комплект резервной рубки.
К моменту прибытия на лётную палубу меня уже ожидали: интенданты пришли налегке, а корабельный техник прихватил с собой заметно потрёпанный ремонтный комплекс. Створки корпуса были открыты и света местной звезды хватало рассмотреть пустующую сквозную лётную палубу – ни одного штатного десантного бота! Лишь в дальнем, тёмном углу угадывались очертания внутрисистемного челнока. Передав на попечение техника резервный ИскИн, рванул в кабину транспортного средства. Моего допуска вполне хватило, чтобы взять управление на себя.
До орбитального лифта добрались за три четверти часа – он оказался совсем рядом. Вручную состыковался с грузопассажирским терминалом и через шлюз вышли в транспортный коридор. Зияющие дыры в обшивке указывали, что ещё совсем недавно здесь было довольно "жарко". Десант прошёлся волной, не особо заботясь о сохранности конструкций и оборудования. По левую сторону от нас находились причалы с несколькими малыми кораблями, захваченными штурмовиками.
– Нам на курьер "Суон", – подсказал мне Аналитик.
– Почему именно он? – поинтересовался я.
