Идеальный воин - Александр Васильевич Чернобровкин
Я изложил подробно, в том числе об имеющейся лицензии.
Консультант поскрипел извилинами несколько минут, после чего выдал:
— Пожалуй, последний составленный вами вариант является лучшим.
А то я сам не знал!
— А как вы собираетесь вывозить добытое? — поинтересовался он. — Если у вас не хватает денег, мы можем дать технику в аренду.
— Предполагаю договориться с покупателем о самовывозе, — поделился я планом.
— Кто будет забирать ваше сырье? — задал он следующий вопрос.
— Пока не знаю. Решил сперва разобраться с добычей, а потом уже со сбытом, — честно признался я.
— Нет ли у вас желания создать совместное предприятие с нашей компанией? — закинул он. — У нас богатейший опыт в разработке различных ископаемых. Мы можем предложить полный цикл от добычи до транспортировки потребителю, которым, скорее всего, станет одно из наших дочерних предприятий — вероятно, нефтеперерабатывающий завод на Хоккайдо.
Иностранцам запрещено проводить геологическую разведку, а разрабатывать месторождения позволено только компаниям, зарегистрированным на территории России.
— В принципе я не против. Всё дело в деталях, — ответил я.
— Если не спешите, давайте отложим наш разговор на несколько дней. Я доложу своему начальству. Если их заинтересует этот проект, тогда и поговорим уже с цифрами, — предложил он. — Я свяжусь с вами.
Это случилось на четвертый день. На этот раз говорили втроем. К разговору подключился топ-менеджер Кимура Эндо — плотный мужик с массивной головой с залысинами, что редко встречается у по большей части густоволосых японцев.
— Цеолиты требуются нескольким нашим дочерним фирмам. Мы сейчас покупаем в Китае, но собственная добыча помогла бы снизить цену, — сразу перешел он к делу. — Для начала нам бы хотелось самим провести доразведку месторождения, определить его потенциал. Как вы смотрите на это?
— Удивлен, что вы не желаете купить «Фукубукуро», — шутливо произнес я.
«Фукубукуро» — это счастливая сумка. Первого января магазины начинают распродавать залежавшиеся товары в закрытых сумках, обычно бумажных красного цвета. За небольшие деньги можно купить что-нибудь ценное, как повезет.
— У русских такие покупки называются «Купить кота в мешке». Может быть, вам достался бы «Манеки неко», — продолжил я.
Манеки неко (Заманивающий кот) — это фигурка кота, приносящая удачу. Если поднята левая лапа, привлечет деньги, если правая — нужных людей, если обе — банзай (огромная удача или провал, опять таки, как повезет, а японцы любят рисковать). Кот белого цвета — мастер на все лапы, то есть удачи, черного — отгоняет злых духов, золотого — принесет богатство, красный — здоровье, розовый — любовь. Фигурку ставят внутри дома, квартиры возле входа, под углом к двери и выше человеческого роста, чтобы удача сразу увидела, что ее ждут.
Оба японца заулыбались и похвалили меня за знание их обычаев.
— Присылайте геологов с оборудованием для бурения. Съезжу с ними, покажу, помогу. Заодно и сам уточню запасы разведанного мной месторождения, — уже серьезно закончил я.
Они прилетели в аэропорт Южно-Сахалинска через неделю рано утром на самолете компании «Ко-мацу», напоминающем по виду и летным характеристикам «летающую тарелку». Аппарат мог взлетать и садиться практически вертикально и быстро набирать скорость. Топливом служил жидкий водород. Внутри двенадцать широких удобных кресел и большой грузовой отсек. Заняты были всего пять. В шестое кресло, довольно мягкое, погрузился я.
Приземлились мы рядом с тем местом, где в конце лета стояла наша с Мариной палатка. Японцы начали выгружать оборудование из грузового отсека. Помог им, потому что ящиков из пластика было три, с двумя рукоятками каждый. Тот, что достался мне и пятому японцу, руководителю группы, весил не более тридцати килограмм. Привыкший, что для разведочного бурения нужна, как минимум, специальная машина, а лучше стационарная вышка, я сперва подумал, что остальное подвезут позже. Какое там! Японцы открыли все три ящика и за полчаса собрали две буровые установки и прибор для управления ими. Питание подавалось от самолета. Буры были диаметром полсантиметра, а не почти полметра, как в мою первую эпоху. Керны не извлекали. Информация о том, что проходит бур, определялась с помощью волнового излучения.
Японские геологи провозились на месторождении до сумерек, после чего быстро погрузились и полетели домой, высадив меня в аэропорту Южно-Сахалинска. Судя по их непроницаемым лицам, результатом довольны. Как я надеялся, но не был уверен, месторождение оказалось богаче, чем предполагал.
На следующий день со мной связался Кимура Эндо и предложил довольно приличные условия договора о создании совместного предприятия. Я вкладывал лицензию и сто тысяч рублей и получал блокирующий пакет акций — двадцать пять процентов плюс одна. Разработкой, транспортировкой и продажей займутся японцы. Если будут покупать цеолиты для своих дочерних предприятий, цена будет средняя по рынку. Само собой, я подписал договор без раздумий и колебаний, став совладельцем закрытого акционерного общества «Даги цеолиты». Заодно порадовался, что не зря в свое время учился на геолога. Всё-таки у образования есть свои плюсы, если получено не совсем уж недотёпой. Иначе бы прошел мимо цеолитов, как раньше, наверное, не замечал во время путешествий по эпохам месторождения более ценных минералов.
16
Полет на японском самолете навел меня на мысль, что неплохо было бы купить и себе такой. Есть сравнительно недорогие двух-четырехместные модели. Буду летать строго над сушей, чтобы случайно не плюхнуться в море и не переместиться. Теорию сдал быстро. Немного напрягли международные правила, регулирующие полеты. Вот уж где напридумали требований и ограничений. Международные правила по предупреждению столкновений судов, которые изучал в мореходке и считал очень сложными, в сравнении с летными показались сущей ерундой.
Практические занятия проходили на аэродроме Южно-Сахалинска, который показался мне довольно оживленным, хотя по утверждению статистики один из слабо загруженных. Пожилой инструктор, вылитый китаец с чистейшим русским языком, посмотрел на меня, как на очередное недоразумение, несмотря на то, что теорию, правила полетов и работу на тренажерах я сдал на оценку «отлично». Видимо, через его короткие руки с толстыми пальцами уже прошли десятки, если не сотни, будущих асов, которые все-таки получали любительскую лицензию и на этом прекращали какие-либо отношения с авиацией, если не считать тусовки на сайтах, связанных с ней.
Учебный самолет был далеко не новый, японский «Хонда-17», двухместный, сиденья рядом. Управлялся небольшим джойстиком или автопилотом, который можно было включить прямо со старта. Один дисплей, на котором вся текущая полетная информация. Можно переключиться
